你见过的最无耻的同事是怎样的?
我说一个:以前在韩国企业上班，翻译是一个40来岁男的(朝鲜族)，口碑极差，外号“老棒子”。有一年国庆前后，有一个供货商为了搞好关系送给公司4筐自家种的梨(1筐15斤左右)，人家本意是送我1筐(因在公司负责外协管理)，给“老棒子”1筐(惹不起他，老使坏)，其余2筐送给办公室韩方和中方管理人员尝鲜。送到门口正好看到这小子在门卫室吹牛，就直接交给他，交代清楚后走了。这混蛋直接打电话叫来同厂的老乡，找车把4筐梨先拉到老乡家，下班后去老乡家留下1筐，剩下的全拉回了自己家。事也凑巧，第二天因有外协生产任务，我打电话约供货商面谈，人家来了后一直看着我笑嘻嘻的，搞得我发懵，问他笑啥，问我昨天梨好吃吗？啥梨呀？人家就把昨天的事原原本本说了一遍，我说我特么连个梨核儿都没看见，说到这会儿大家都明白怎么回事了。先压住火送走供货商，然后去门卫室了解情况，门卫告诉我昨天确实有人送来4筐东西，“老棒子”找人拉走了。这他妈还是人吗？回到办公室心里想:怪不得供货商光看我笑，人家是在想:送梨给你吃，你最起码得客气客气啊，说声谢谢，这是做人最起码的礼貌。正想着，韩国人带着“老棒子”找我谈事，我看也不看“老棒子”，故意不接他的茬儿。韩国人也看出不对头，就让“老棒子”先回去，这老混蛋心怀鬼胎、一步三回头的出去了。韩国人叫来了总务翻译小姑娘，问我怎么了？我把事情一五一十的告诉了他，韩国人听完给气笑了，满嘴的“西八佬”。转过来第二年，抓着一个机会把“老棒子”开除了。
13年黑色别克凯越的黑是什么黑？
首先感谢你的邀请！
这个我还没有遇到，不过有一个无耻的上司，分享一下。
我去某公司面试，无耻上司应聘了我，在转正前几天把我开了，理由：你不适合这份工作。当时我信以为真，就走了。
不过我使用期间还有一个月工资没开，有2000多块，说是一个月后给我开。这就不对了，公司开我，不应该是立刻结工资吗？然后又跟我说公司资金紧张，没钱，等一个月吧！这就没办法了，只好等着了。
一个月后：资金紧张，再等几天吧！
两个月后，公司资金下个月就有了！
三个月后，我让给某某给你开了啊！你没收到吗？（其实我和某某有联系，在我被开一个月后，也是被开了。）然后就是扯皮，最后回我一句，那你等等吧，我查查。
四个月后，摆明不给我了，问我：你就说你在公司干什么了吧！（这我就怒了，除了财务，所有工作都有我一份力，问我干什么了？）我说你要不给我，我就报警了。给了我一句话：爱去哪告去哪告。然后挂了我电话。
然后我问了当初的同事，他们有的是没开工资，有的是少开工资。有些去了公司地点，人去楼空。（公司地点是租的）
就这样，我没签合同，也没证据，这件事就不了了之了。
所有面试的朋友注意了，尽量不要去小公司面试，去小公司你的工资没有保障。
强力解决别克凯越中控台翘起问题
几年前和凯越的仪表台就开始翘起了，但那时候不严重，用胶水粘了一下。但是没多久也不顶用，现在越来越严重，看起来太难看了，于是就想起了用钉子加固的办法。但玻璃空间太小没办法用电钻打孔，想起家里还有喷火器和铁线，就用火把铁先加热，然后烧穿塑料，再用螺丝钉加垫片加固。由于没有黑色的钉子，也是用黑色胶布贴在上面，如果有黑色的话，效果应该会更好一些。厂家的设计有问题，两种不同材质的东西，用胶水粘在一起，时间久了，太阳晒了膨胀系数不同肯定会坏。就像水泥路，隔一段留一条缝隙一样，防止热胀冷缩，把水泥撑坏。中控台用螺丝加固可能会更好一些，或者用性能更好的胶水。九年11万公里的车，前避震下摆臂刹车片和轮胎都换了。还有转向助力高压管也漏油换了。电瓶换了两个，电瓶还是原厂的耐用。顶棚内饰布也全部脱出来了，淘宝上买了钉打上去。不知道这车还能顶几年。
乘坐空间出色，新凯越内饰设计不错，可惜用料等太差劲！
关于凯越，在上一篇文章中，我们主要为大家讲解了新凯越的由来、新凯越入手车型推荐等，感兴趣的朋友不妨移步《対飚桑塔纳、捷达，别克新凯越或成炮灰？》。本篇文章，车宇世界将主要通过实测为大家展现新凯越实际产品力表现，以为大家提供购车参考。
新凯越
由于配额的问题，目前车宇世界只借到了最顶配的车型2018款 15N CVT豪华型，好在这也是车宇世界认为的最具性价比车型。所以今天车宇世界就新凯越2018款 15N CVT豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。
新凯越
空间座椅
乘坐空间方面，新凯越给人的感觉实际上还是比较不错的，虽然外形上看起来有些浮肿的感觉，但是内部空间甚至感觉比起大哥英朗还要好一些。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳。
在调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还剩下了两拳两指左右，头部空间表现也还不错，坐直以后还剩下四指的空余。唯一不太满意的就是后排中轴处有着一块凸起，后排中间乘客的舒适性就必须得有所牺牲了。
新凯越
储物空间方面，新凯越存在着一个问题，那就是凯越的储物空间都有，但是都算不上很实用。首先要说的就是中控下方的一块储物槽，实测放下一部IPhone7也是没问题的，但是如此一来手机就没有办法充电了，而且由于凹槽太深了，要拿取手机也不太方便。
而新凯越的中央扶手箱也稍微有些小了，基本上只能够放证件和一些零碎的小东西了，而稍微大一点的东西还是不要考虑了。手刹旁边有两个联通式的杯架，可惜的是杯架底部并没有做防滑处理也没有限位器。一定要说什么地方表现好的话，恐怕只能说一下凯越门板上的储物格了，放水杯放抹布什么的一点问题都没有。
新凯越
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊别克新凯越的后备箱表现。说实在的，凯越的后备箱空间表现在这个级别里还是不错的，由于后扭力梁的缘故，虽然牺牲了舒适性与操控性，但是却为后备箱空间腾出了一大片位置，所以后备箱还是表现地平整并且宽敞的，对于过年过节一家五口来说的话，并不会有什么空间不够用的情况。
新凯越
内饰中控
内饰的设计方面，这绝对是新凯越的一大亮点。就像前文说的一样，别克最擅长的就是营造整车的氛围感，以前的凯越就已经在内饰用上了木纹饰板来营造这种豪华感。而现在的新凯越也同样很巧妙地运用了黑色塑料饰板，运用黑灰拼接的图案为整车营造出了一种高档的感觉，最过分的还是新凯越的顶配版本的皮座椅是使用的皮+麂皮拼接的设计，如此一来再加上棕色座椅的色差对比，很容易让人觉得这是一辆档次不算低的车的内饰。
新凯越
说完了别克新凯越的内饰设计，接下来就要说说新凯越的内饰用料了。别看新凯越的内饰氛围营造地有多么好有多么的豪华，在这个价位的合资车中能把内饰坐好看了的都是在成本上拼命省钱的，就比如今天的新凯越，虽然看上去档次感还可以，没有什么廉价感，但是就像之前测过的朗逸一样，看着哪都好，一上手哪都是硬的，方向盘也是塑料的。除了那座椅真皮加麂皮拼接以外，真的就没有什么有档次的地方了。
新凯越
动力与操控
动力总成方面，今天所试驾的别克新凯越搭载的是1.3L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。发动机账面最大马力为107匹。经过实测，别克新凯越的百公里加速为12.6秒。没有办法，基础排量决定了这辆车的加速成绩不可能给到你们什么满足感，而别克对于这辆车的期望值也只是应对城市代步足够舒服。
新凯越
就实际体验上来看，新凯越开起来肉是一个不争的事实，但是整个动力输出的平顺度也是值得肯定的，一方面由于是自吸发动机，另一方面也是因为CVT的加持，所以整车行驶起来并不会有什么很突兀的动力输出，基本上都是在可控范围内的。
而要从舒服、代步的角度上来看新凯越这辆车的话，其实是刚好到胃口的，仅仅是按照“养生系”开车法的话，新凯越给人的感觉还是很舒服的。
新凯越
操控性方面，别克新凯越在这方面就表现地很普通了，方向盘调的是比较轻的，而什么指向性什么的都不要有太大的期待，毕竟这也只是一辆代步买菜车。悬挂方面会稍微有些硬，细碎震动过滤得不是很到位，在遇到大坑坎的时候，整辆车的抛跳感会稍微有些强。
新凯越
总的来说在操控上就不要对这辆车有着什么过分的需求了，这只是一辆为了城市代步而开发出来的车型，什么运动操控动力都不是它的取向。
声明：本文为车宇世界运营部撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
乘坐空间出色，新凯越内饰设计不错，可惜用料等太差劲！
关于凯越，在上一篇文章中，我们主要为大家讲解了新凯越的由来、新凯越入手车型推荐等，感兴趣的朋友不妨移步《対飚桑塔纳、捷达，别克新凯越或成炮灰？》。本篇文章，车宇世界将主要通过实测为大家展现新凯越实际产品力表现，以为大家提供购车参考。
新凯越
由于配额的问题，目前车宇世界只借到了最顶配的车型2018款 15N CVT豪华型，好在这也是车宇世界认为的最具性价比车型。所以今天车宇世界就新凯越2018款 15N CVT豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。
新凯越
空间座椅
乘坐空间方面，新凯越给人的感觉实际上还是比较不错的，虽然外形上看起来有些浮肿的感觉，但是内部空间甚至感觉比起大哥英朗还要好一些。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳。
在调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还剩下了两拳两指左右，头部空间表现也还不错，坐直以后还剩下四指的空余。唯一不太满意的就是后排中轴处有着一块凸起，后排中间乘客的舒适性就必须得有所牺牲了。
新凯越
储物空间方面，新凯越存在着一个问题，那就是凯越的储物空间都有，但是都算不上很实用。首先要说的就是中控下方的一块储物槽，实测放下一部IPhone7也是没问题的，但是如此一来手机就没有办法充电了，而且由于凹槽太深了，要拿取手机也不太方便。
而新凯越的中央扶手箱也稍微有些小了，基本上只能够放证件和一些零碎的小东西了，而稍微大一点的东西还是不要考虑了。手刹旁边有两个联通式的杯架，可惜的是杯架底部并没有做防滑处理也没有限位器。一定要说什么地方表现好的话，恐怕只能说一下凯越门板上的储物格了，放水杯放抹布什么的一点问题都没有。
新凯越
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊别克新凯越的后备箱表现。说实在的，凯越的后备箱空间表现在这个级别里还是不错的，由于后扭力梁的缘故，虽然牺牲了舒适性与操控性，但是却为后备箱空间腾出了一大片位置，所以后备箱还是表现地平整并且宽敞的，对于过年过节一家五口来说的话，并不会有什么空间不够用的情况。
新凯越
内饰中控
内饰的设计方面，这绝对是新凯越的一大亮点。就像前文说的一样，别克最擅长的就是营造整车的氛围感，以前的凯越就已经在内饰用上了木纹饰板来营造这种豪华感。而现在的新凯越也同样很巧妙地运用了黑色塑料饰板，运用黑灰拼接的图案为整车营造出了一种高档的感觉，最过分的还是新凯越的顶配版本的皮座椅是使用的皮+麂皮拼接的设计，如此一来再加上棕色座椅的色差对比，很容易让人觉得这是一辆档次不算低的车的内饰。
新凯越
说完了别克新凯越的内饰设计，接下来就要说说新凯越的内饰用料了。别看新凯越的内饰氛围营造地有多么好有多么的豪华，在这个价位的合资车中能把内饰坐好看了的都是在成本上拼命省钱的，就比如今天的新凯越，虽然看上去档次感还可以，没有什么廉价感，但是就像之前测过的朗逸一样，看着哪都好，一上手哪都是硬的，方向盘也是塑料的。除了那座椅真皮加麂皮拼接以外，真的就没有什么有档次的地方了。
新凯越
动力与操控
动力总成方面，今天所试驾的别克新凯越搭载的是1.3L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱。发动机账面最大马力为107匹。经过实测，别克新凯越的百公里加速为12.6秒。没有办法，基础排量决定了这辆车的加速成绩不可能给到你们什么满足感，而别克对于这辆车的期望值也只是应对城市代步足够舒服。
新凯越
就实际体验上来看，新凯越开起来肉是一个不争的事实，但是整个动力输出的平顺度也是值得肯定的，一方面由于是自吸发动机，另一方面也是因为CVT的加持，所以整车行驶起来并不会有什么很突兀的动力输出，基本上都是在可控范围内的。
而要从舒服、代步的角度上来看新凯越这辆车的话，其实是刚好到胃口的，仅仅是按照“养生系”开车法的话，新凯越给人的感觉还是很舒服的。
新凯越
操控性方面，别克新凯越在这方面就表现地很普通了，方向盘调的是比较轻的，而什么指向性什么的都不要有太大的期待，毕竟这也只是一辆代步买菜车。悬挂方面会稍微有些硬，细碎震动过滤得不是很到位，在遇到大坑坎的时候，整辆车的抛跳感会稍微有些强。
新凯越
总的来说在操控上就不要对这辆车有着什么过分的需求了，这只是一辆为了城市代步而开发出来的车型，什么运动操控动力都不是它的取向。
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