再见吧3GT，掀背并不百搭，即便运动如你
[汽车日报 文化频道]
当BMW的X6开创了SAV车型先河，在一片嘲讽声中站住了脚并引导了一大批运动型SUV的造型方向，这个世界终于认可了SUV和溜背造型的跨界混搭。几年之后，BMW想在3系和5系身上复制X6的成功，推出了两款GT车型，而他们的表现大家也有目共睹。有消息称BMW将在明年停产这对难兄难弟，于是我抓紧最后的机会探究一下什么是叫好不叫座。
正是因为X6的成功，BMW才在3系上试水掀背GT，有别于旅行版车型采用了无框车门，和GranCoupe车型有些相似却又不尽相同，比轿车高，比SUV矮，比旅行车更流畅却又比GranCoupe车型更健硕。略显尴尬的车身造型注定不能吸引中国消费者的青睐，要知道国人刚刚接受两厢车也没有多长时间，这也注定了GT车系的宿命。
3系GT的车身尺寸和3系Sedan并没有太大的差别，相同平台和轴距也让它的车内纵向空间没有明显变化，头部空间因为车顶造型的原因提升不少，是后排乘客也没有因为溜背造型而增添烦恼。
由于GT车型有点跨界的味道，所以它要比3系Sedan看起来更高更宽也更大。为了让D柱线条显得纤细取消了霍式转角，这对于BMW车型来说是一个新的突破，就如同所有的GT车型一样。
开眼角的大灯要比3系更大，分体式发动机舱盖让3系GT也有天生的怒眉，不过没有3系Sedan那么激进罢了。
无框车门绝对出彩，四门无框并且没有三角窗碍事的确能称得上豪华GT车型的专属设计，但对于车身造型来说这一点的确不足以成为消费者下单的理由，况且4系GC也有无框车门啊！
可以自动升起的小尾翼在一定程度上能够增加下压力，但它带来的效果还不如将整车离地间隙降低2cm带来的明显，最主要的意义可能就是提升视觉效果了吧。
收起小尾翼的车尾的确很好看，溜背造型与腰线汇聚于车尾的线条勾勒出GT车系独有的魅力，造型接近X系的尾灯也恰到好处地区别了3系GT与3系Sedan，更高更大更豪华，也更优雅。
XDRIVE系统出现在3系GT上并不算惊喜，只能算是豪跨界车应该有的配置，毕竟高于3系Sedan轿车那么多的价格不能仅依靠造型和无框车门的来充数呀，而且在恶劣路况条件下四驱系统真的是保命利器。
从造型来说，3系GT足够漂亮优雅，但总觉得它少了BMW的精髓。传统元素除了霍式转角之外都有保留，短前悬与长后悬也符合BMW的一贯作风，只是溜背造型并不适合BMW吧。
说实话，我作为一个Bimmer也很难接受3系GT的造型，尽管我对X6和X4的造型都相当喜欢，更高的车身势必给操控带来负面影响，而车内空间又不是3GT应该追求的目标。要么Sedan要么SUV，夹在中间的3系GT对Bimmer并没有什么太大的吸引力，哪怕被M-Power附体也不会有什么改善。
3系GT：造型终归见仁见智
叫好是看客，褒贬是买主。3系GT叫好不叫座可不仅仅因为造型难以被接受，纯正的Bimmer不能接受，普通消费者又有更多选择，再加上3系GT的内饰依旧没有逃脱3系的样子，被停产这个结局也是意料之中的事情了。
M方向盘很吸引人，除了7系之外和所有的BMW搭配起来都毫无违和感，三辐造型的设计被戏称为“丁字裤”。
熟悉的驾驶模式按钮还在老地方，熟悉3系Sedan的人闭上眼睛也能熟练操作，但碍于B48发动机的动力水平原因，即便是SPORT+模式下也不能给予我多么暴力的加速感受，还是在舒适模式下感受8AT的顺畅吧。
液晶显示屏应该是标准配置，全面且精准的显示信息要比机械式仪表和指示灯更实用，但橙色背光是所有Bimmer都难以跨越的思念之坎。
带有分屏功能的显示屏在面世初期相当炫酷，尤其是能显示实时动力输出数值的运动仪表。现在看400Nm的扭矩并不能让我内心有任何波澜，尤其是驾驶过M760Li XDRIVE之后，四缸发动机的最大扭矩统统变成了浮云。
哈曼·卡顿的音响一向是BMW中高端车型上的豪华配置，再高端一些的车型就全部是B&W了。
如果不曾驾驶过3系GT的话，仅凭外形来圈粉怕是有些困难。前文说过，中国消费者接受两厢车还没有多长时间，旅行车还在征服他们的路上，GT车型的曝光率与圈粉能力实在是太微弱了，所幸3系GT依旧传承了3四Sedan的所有优点，骨子里的运动基因并没有被削弱，即便加高的车顶影响了一些重心也无伤大雅。
还好，即便车身造型大幅度改变了，前后桥的载荷分配依旧是50:50的3系标准数据，旅行版的3系也如此。为了保证前后载荷的平衡工程师们下了很大的功夫，只有这样才能让它开起来和3系Sedan有同一种味道。
仅供纵置平台的N20显然不适应大肆扩张的横置平台，B48的出现让N20在好评中黯然退场。输出数据保持不变，330i车型的最大功率依旧为180kW(252Ps)和350Nm，搭配的依旧是BMW的老朋友，来自采埃孚的8AT变速箱，一台带有跳挡功能的单离合变速箱，稳定高效且平顺度很好。
稳定耐用的动力系统延续了3系的风格，不求换挡时激进的顿挫感只求平顺与高效，动力水平不能让驾驶者感到惊艳，为的是不喧宾夺主让驾驶者将所有的注意力都投入到底盘出色的表现中去。如果不细心感受，你很难发现这台3系GT有什么异样，熟悉的内饰布局与方向盘手感、转向回馈的力度与前悬架形变的角度，低速扭矩释放的节奏都和3系Sedan没有任何不同。四驱系统让前桥有着牵引力来改善车头的响应速度，无疑，这就是BMW应有的运动潜力。
悬挂系统将车身的压力化解传递给了轮胎，四驱系统又能适时分配扭矩来辅助过弯改善车身的姿态，即便是没有用运动模式劈弯，这台3系GT上给我的回馈不输与3系Sedan，产生变化的重心也没有干扰我对极限的拿捏。
四驱系统让弯心中大脚油门的顿挫消失，偏后驱调校的XDRIVE的确能让我有着熟悉的后驱味道，而前轮的额外驱动力会让车头一直有着积极响应，稳定性提高带来的后果就是难以用速度累积将车尾送出去玩耍一番了。
与M车型不一样，3系GT并不擅长大脚油门怒吼着出弯，它擅长的是以BMW家传的精准与稳定的底盘来给我描绘每一个弯道的弧度。稍硬一下的悬挂系统是为了支撑变沉的车身，还有重心转移时更容易跳脱的重心，四驱系统从旁协助，底盘响应出色到显得B48发动机这350Nm的扭矩太不够用了。
作者点评：3系GT的存在或多或少带有一些尴尬，想要复制X车系的成功之路却未曾想到败在了车身造型上。论设计，它有着BMW的传统风格；论科技，当前技术一个不少；论实用，掀背车型的行李厢与后排空间一定强于轿车；论性能，与3系不相上下的底盘素养难分伯仲。成熟的动力核心、出色的底盘调校与激进的车身造型结合在一起，叫好不叫座的3系GT即将停产，看来这个锅要由掀背的造型来背了。
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基本参数： 2019款宝马3系GT320i M运动套装 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 厂商指导价35.98万38.98万44.98万 品牌宝马(进口)宝马(进口)宝马(进口) 级别中型车中型车中型车 发动机2.0T 135kW2.0T 135kW2.0T 185kW 动力类型汽油机汽油机汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱8挡AT8挡AT8挡AT 长×宽×高(mm)4824×1828×15184824×1828×15184824×1828×1518 车身结构5门 5座 掀背车5门 5座 掀背车5门 5座 掀背车 上市年份201920192019 最高车速(km/h)229229250 0-100加速时间(s)8.18.16.2 工信部油耗(L/100km)6.86.87.2 保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里 车身参数： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 车长(mm)482448244824 车宽(mm)182818281828 车高(mm)151815181518 轴距(mm)292029202920 车重(kg)--- 最小离地间隙(mm)--- 前轮距(mm)--- 后轮距(mm)--- 接近角(°)--- 离去角(°)--- 车身结构掀背车掀背车掀背车 车门数555 座位数555 油箱容积(L)606060 行李厢容积(L)--- 行李厢最大容积(L)--- 发动机： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 发动机型号B48B20AB48B20AB48B20B 排量(L)2.02.02.0 排量(mL)199819981998 进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压 气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型） 汽缸数444 每缸气门数(个)444 压缩比--- 配气机构DOHCDOHCDOHC 缸径(mm)828282 行程(mm)94.694.694.6 缸盖材质铝合金铝合金铝合金 缸体材质铝合金铝合金铝合金 最大马力(Ps)184184252 最大功率(kW/rpm)135/5000135/5000185/5200 最大扭矩(Nm/rpm)270/1350-4600270/1350-4600350/1450-4800 燃料汽油汽油汽油 燃油标号95号95号95号 供油方式直喷直喷直喷 环保标准国VI国VI国VI 发动机自动启/停●●● 变速箱： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 挡位个数888 变速箱类型ATATAT 变速箱名称8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱 底盘转向： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 驱动方式前置后驱前置后驱前置四驱 四驱形式--全时四驱 中央差速器结构--多片式离合器 车体结构承载式承载式承载式 助力类型电动助力电动助力电动助力 前悬挂类型双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥 后悬挂类型多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁--- 中央差速器锁止功能--- 后桥限滑差速器/差速锁--- 车轮制动： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式 驻车制动类型手刹手刹手刹 前轮胎规格225/50 R18225/50 R18225/45 R19 后轮胎规格255/45 R18255/45 R18255/40 R19 备胎无无无 安全配置： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 驾驶座安全气囊●●● 副驾驶安全气囊●●● 前排头部气囊(气帘)●●● 后排头部气囊(气帘)●●● 前排侧气囊●●● 后排侧气囊--- 膝部气囊--- 安全带气囊--- 行人安全气囊--- 前排安全气囊关闭装置--- 儿童座椅接口●●● 胎压监测装置●●● 零胎压继续行驶●●● 安全带未系提示●●● 防盗报警器●●● 发动机防盗锁止●●● 车内中控锁●●● 遥控钥匙●●● 疲劳驾驶提示●●● 夜视系统--- 操控配置： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 ABS防抱死●●● 制动力分配(EBD/CBC等)●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●●● 车身稳定控制(ESP/DSC等)●●● 上坡辅助--- 陡坡缓降--- 自动驻车--- 并线辅助--○ 车道偏离预警系统--- 自动驾驶技术--- 可变悬挂--- 空气悬挂--- 电磁感应悬挂--- 可变转向比--- 整体主动转向系统--- 主动刹车/主动安全系统●●● 外部配置： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 电动天窗●●● 全景天窗●●● 运动版包围●●● 铝合金轮圈●●● 电动侧滑门--- 电动吸合门--- 行李架--- 主动格栅--- 远程启动发动机--- 感应后备厢○○○ 电动后备厢●●● 内部配置： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 皮质方向盘●●● 方向盘上下调节●●● 方向盘前后调节●●● 多功能方向盘●●● 方向盘电动调节--- 方向盘记忆--- 方向盘加热-○○ 换挡拨片-●● 前泊车雷达●●● 后泊车雷达●●● 倒车视频影像●●● 全景摄像头○○● 自动泊车入位○○○ 定速巡航-●● 自适应巡航○○○ 无钥匙进入系统○○○ 无钥匙启动系统●●● 全液晶仪表盘●●● 行车电脑显示屏●●● HUD抬头数字显示○○● 220V/230V电源--- 行车记录仪--- 无线充电○○○ 座椅配置： 2019款宝马3系GT
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330i xDrive M运动曜夜版 座椅材质皮质皮质皮质 运动风格座椅●●● 座椅高低调节●●● 驾驶座电动调节●●● 副驾驶座电动调节●●● 后排座椅电动调节--- 副驾驶座椅后排调节--- 腰部支撑调节○○● 肩部支撑调节--- 腿部支撑调节●●● 驾驶座椅记忆●●● 副驾驶座椅记忆--- 后排座椅记忆--- 前排座椅加热○○● 后排座椅加热--○ 前排座椅通风--- 后排座椅通风--- 前排座椅按摩--- 后排座椅按摩--- 第二排独立座椅--- 第二排背部角度调节●●● 第二排座椅移动--- 后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒 第三排座椅--- 前座中央扶手●●● 后座中央扶手●●● 后排杯架●●● 加热/制冷杯架--- 多媒体配置： 2019款宝马3系GT
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3系GT数据表
宝马的GT（3GT、6GT）到底是什么样的一类车？
在宝马圈流行着这么一个故事，说是古罗马时期，英国的皇室喜欢到古罗马看角斗士表演，因为路途比较遥远，需要携带大量的行李物品和仆人，所以需要一辆空间大、性能优异且可靠的马车，所以一辆大空间的马车且性能稳定优异的车型就便诞生了，寓意着主人要进行一场盛大的旅行。
GT在拉丁文是Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，其中Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游的意思。Grand Tourer加在一起，其实是理解为豪华旅行车，在宝马这就寓意一场盛大的旅行。
在汽车圈里也有这样的说法，在欧洲还没有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。随着时代的演进和变迁，马车被汽车所淘汰，但是最初的汽车因为机械可靠程度低，普遍不能胜任长途旅行的使用，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，所以现在很多高性能跑车都喜欢贴上GT的标签。
宝马结合传统GT车型的特点进行了创新，主要有以下特点：
1、性能必须非常优异，所以一般GT车型的发动机都用的是相对较高的动力级别。
2、为了表现追求自由、不受束缚的个性精神，所以很多是双门无边框的车门，宝马为了更加实用改用四门，尾箱上还带有自动打开和关闭的扰流尾翼。
3、为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，所以宝马的3GT，6GT都是掀背式车身，打开空间非常大，后排座椅全部可以折叠。
4、为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，车室内装必需豪华而舒适，比如在6GT大旅行家车型上配备了钻石音响。
最早的GT车型是535i GT，搭配的是3.0T涡轮增压的六缸发动机，后来出了528i GT，然后又出了使用4系底盘的3GT车型，再后来5GT推出舞台，6GT出现，使用了欧洲7系的底盘。
所以，如果你希望选择一款外观个性，空间大、性能和配置要相对同级更加优异的车型GT是不错的选择。
