别克君越2.4豪华版这车现在多少钱性价比怎么样买这车在三十万元内划算不？

别克车不行啊！油耗很吓人的啊！动力也不行。日本车还是别买吧！ 迈腾2.0 TSI自动豪华型 27.98万 这款车值得考虑。

新君越的安全性能怎么样？

优点：出众的造型设计，宽敞的空间，先进的3.0 v6 sidi直喷发动机，丰富的功能型配置，稳定的地盘，良好的静音性能，舒适的乘坐环境。2缺点：3.0 v6 车型减震比较硬，悬挂回声较明显，2.4车型动力性较弱，油耗似乎不低。售价：21.99~31.99（万元）竞争车型：雅阁、凯美瑞、天籁中国市场预测：在技术性、功能性和造型设计上均有出色的特点，是一款全免的中级轿车，特别对日裔中级车构成有力的竞争，并在它们与皇冠和奥迪a6l等行政级轿车制剂室你占据了一个市场份缝隙。1优点：出众的造型设计，宽敞的空间，先进的3.0 v6 sidi直喷发动机，丰富的功能型配置，稳定的地盘，良好的静音性能，舒适的乘坐环境。2缺点：3.0 v6 车型减震比较硬，悬挂回声较明显，2.4车型动力性较弱，油耗似乎不低。售价：21.99~31.99（万元）竞争车型：雅阁、凯美瑞、天籁中国市场预测：在技术性、功能性和造型设计上均有出色的特点，是一款全免的中级轿车，特别对日裔中级车构成有力的竞争，并在它们与皇冠和奥迪a6l等行政级轿车制剂室你占据了一个市场份缝隙

别克这款旅行车马上入华，车顶能载100公斤，5米长，你买吗？

前段时间，欧宝这个貌似“陌生”的品牌不断出没在我们视野中。因为通用开始甩卖欧宝品牌，让这个从2014年退出中国的品牌重新被聚焦。但是可能消费者不知道，如今在大街上看到的别克车型，大部分都是欧宝技术换标导入而已。比如09款君威，是基于欧宝Insignia的Epsilon II平台打造的；而英朗XT则与欧宝雅特同一平台。所以对于国内的消费者，也许提前欧宝海外的先导车型，就能窥视别克未来在华的新车型。

而如果关注外媒的朋友可能会注意到，最近大家都聚焦欧宝的新款车型“Opel Insignia Sports Tourer”。 而基于欧宝别克的技术共享，疆哥从外媒信息了解，别克也有同款车型，名为“Regal TourX”，基本可以断定是别克君威的旅行版。看来国内的消费者有福了！

从北美信息来看，别克在今年上半年将新一代Regal（君威）引入北美和中国市场，其中就涉及Regal旅行版，官方名称为“Regal TourX”。这款旅行版车型会比三厢版君威离地间隙高0.6英寸，约20mm左右。动力方面，这款旅行版可能搭载最大功率分别为165马力和260马力的1.5L和2.0L涡轮增压发动机。海外版还有2.0L柴油版发动机以及最大功率超过200马力的双涡轮增压版本。而且动力匹配基本确定为8速变速箱，同时还能选配四轮驱动版。

内部空间，这款约5米长的别克君威旅行版，拥有了非常宽敞的后排空间。同时，为了便于扩展后备箱空间，这款旅行版还可以实现第二排座椅40:20:40三种比例得调节，后备箱空间最大能实现1665L容量，比上一代车型足足大了130L。同时，这款车还不忘了“旅行”本色，标定了车顶额定承载是100公斤。

配置方面，别克TourX标配7寸多媒体显示屏，能实现Android和carplay系统的互通，并且还有8寸显示屏选装。同时配有LED大灯、360度全景泊车、自适应巡航控制、自动紧急自动系统以及车道保持等辅助配置。

从产品来看，这是别克阔别21年之后再一次推出旅行版车型，上一台旅行版车型还要追溯到1996年停产的Roadmaster。目前确切消息为，新款别克君威旅行版将在纽约车展正是亮相。虽然论产品力，新款的君威旅行版没话说，但是疆哥不禁想问，这次别克又是想凑什么热闹？

大家都知道，在中国市场，旅行车是一个不起眼的细分市场。而且从1986年国产第一台旅行车-广州标志505SW夭折，到已经停产的桑塔纳旅行版，国内旅行车市场一直是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的尴尬局面。

但是面对这样的窘境，近两年众多产商有开始角逐这一领域，看看去年的一汽-大众蔚领，到如今马上入华的别克君威旅行版。疆哥认为，主要原因是市场竞争白热化，“红海”挤死，“蓝海”待挖。在中国消费需求日益多样化，任何细分市场都不应该放弃，甚至派一两名选手先占住位子再说也不错。而且如今市场的反馈也不错，上市三个月就破万的蔚领就是一个好的例子。所以这就不难解释，明知市场小，别克还要挤进来。

最后，疆哥带大家一起看看，别克君威旅行版即将进来的这一市场，都已经有哪些选手：

销量最好的是一汽-大众的蔚领，2017年2月份居然卖出5563辆。这款车最主要的有点在于：13万左右的价格适中，内部空间适合家用。

宝马2系旅行版，这款车月均销售1000辆左右。这款车售价在20万元左右，而且基本偏向女性，所以消费群体比较单一。

奥迪A4旅行版，售价在42万~46万元之间。这款车在欧洲市场销量非常不错。

沃尔沃V60，这是一款面向中国市场的旅行车，进口价格在35万元。

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新车 | 新凯迪拉克XT5、全新别克GL8等 新一年美系品牌在华新车盘点

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 从2023年下半年开始，以通用汽车旗下品牌为代表的部分美系合资品牌，通过大力度短期官降措施打出了拼价格的“底牌”。在短期的价格刺激之后，长期则更需要新产品的支撑。经过粗略统计，美系品牌在2024年预计将迎来产品大年。其中，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌预计将有近十款新车发布。本篇文章让我们一起看看，那些计划在2024年推出的美系品牌重点新车。

新一代凯迪拉克XT5：车身尺寸全面增加，曲面连体大屏内饰，能否抗衡奥迪Q5L？

新一代凯迪拉克XT5实车图此前已现身工信部第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示（下文简称为新XT5）。作为换代车型，新车前脸采用最新家族化设计风格，轴距同步增加。预计新XT5定价将与在售车型保持类似区间，2024款XT5指导价为35.27万-45.27万元。

新XT5两驱版

新XT5四驱版

在售2024款XT5

新XT5前脸换装凯迪拉克最新家族化设计风格，采用分体式前灯组造型，与GT4、新CT6类似。同时，新XT5继续提供V运动套件可选，包括黑色网格式前格栅、黑色车身边框、熏黑尾灯组等。

新XT5两驱版

新XT5四驱版，带有AWD尾标

在售2024款XT5

车身尺寸方面，新XT5长宽高分别为4888/1957/1694（1698）毫米，轴距为2863毫米。与在售2024款XT5相比，整体车身尺寸均有增加，继续具有中型SUV定位。此外，新款XT5可选20英寸和21英寸轮辋，对应轮胎规格分别为235/55 R20和265/45 R21。

V运动套件车型配备黑色网格前格栅

新XT5可选轮辋造型

国产新XT5内饰局部细节

此前曝光的新XT5海外测试车内饰谍照

目前，新XT5内饰全景图暂未曝光，不过从局部细节和此前曝光的海外测试车谍照来看，新XT5中控台预计将换装当前凯迪拉克品牌最新车型普遍使用的33英寸曲面连体屏，并且换挡方式或调整为怀挡式设计，副仪表台区域设计有纵向双杯架和多媒体系统控制旋钮。

新XT5四驱版公示信息

新XT5两驱版公示信息

根据工信部新车公示信息，新XT5动力系统搭载型号为LXH的2.0T发动机，与在售2024款车型发动机型号一致，尾标继续为“28T”，2.0T发动机净功率为169千瓦，额定功率为174千瓦。新XT5将继续提供两驱和四驱车型可选。

凯迪拉克IQ傲歌：售价将比LYRIQ锐歌更低，或与特斯拉Model Y竞争

IQ傲歌是继IQ锐歌之后，凯迪拉克品牌在国内推出的第二款奥特能平台电动SUV。不过该车定位相比IQ锐歌有所降低，与特斯拉Model Y属于同级电动中型SUV。根据车款不同，IQ傲歌续航里程在536公里-615公里。

图片来源：岸边的风声

此前，IQ傲歌测试车已在国内开放道路曝光。该车外观延续凯迪拉克IQ家族设计风格，提供发光效果的封闭式前格栅、竖向排列前灯组、隐藏式车门外拉手和上下断开风格尾灯组等。根据此前曝光的申报信息，IQ傲歌长宽高分别为4822/1912/1644毫米，轴距为2954毫米，可提供19英寸和20英寸两种尺寸轮辋，轮胎规格对应为245/55 R19和245/50 R20。目前，IQ傲歌内饰暂未曝光，预计同样会使用IQ锐歌的内饰设计语言。

IQ傲歌单电机两驱150千瓦车型

IQ傲歌单电机两驱150千瓦车型信息

IQ傲歌单电机两驱180千瓦车型

IQ傲歌单电机两驱180千瓦车型信息

结合此前曝光的工信部申报信息，凯迪拉克IQ傲歌可选单电机两驱和双电机四驱车型。其中，单电机两驱版最大功率分为150千瓦和180千瓦两种。150千瓦车型匹配容量为79.7千瓦时电池组，续航里程为615公里，可理解为单电机低功率长续航车型；180千瓦车型匹配容量为68.4千瓦时电池组，续航里程为536公里，可理解为单电机高功率标准续航车型。

IQ傲歌双电机四驱版实车图

IQ傲歌双电机四驱版车型信息

IQ傲歌双电机四驱版前电机最大功率为143千瓦，后电机最大功率为68千瓦，电池组容量同样为79.7千瓦时，续航里程为600公里，可理解为四驱高性能版。参考目前IQ锐歌低于30万元的入门版售价来看，您认为定位降低的IQ傲歌定价多少合适呢？

新一代雪佛兰巡领者：配2.0T油电混动系统，可选8座，大众途昂新对手？

此前，由上汽通用引入国产的新一代雪佛兰巡领者（Traverse）实车图曝光。与海外版车型搭载2.5T发动机不同，国产版巡领者配备2.0T油电混动系统，可提供7座和8座版本，以及ACTIV越野版车型。根据之前报道，国产巡领者计划在2024年发布。

以上配图为国产巡领者8座版

以上配图为国产巡领者7座版

以上配图为国产巡领者RS

国产版巡领者基本延续海外版车型设计，提供分体式前灯组、双层式前格栅和L形尾灯组等。值得关注的是，国产版巡领者还申报有一款ACTIV车型，该车可理解为越野版，外观细节与海外版巡领者Z71类似，提供红色拖车钩、黑化外观细节和全地形轮胎等。

以上配图为国产巡领者ACTIV

国产巡领者7座版车型信息

国产巡领者8座版车型信息

国产巡领者ACTIV车型信息

车身尺寸方面，国产版巡领者长宽高分别为5197/2021/1803（1814）毫米，ACTIV车型长宽高分别为5192/2031/1829毫米，轴距均为3072毫米，具有中大型SUV尺寸级别。根据款型不同，国产巡领者整备质量在2097公斤-2206公斤，轮辋尺寸分为18英寸、20英寸和22英寸，可选7座和8座版本。

动力方面，国产巡领者全系搭载2.0T油电混动系统，2.0T发动机最大功率150千瓦，最高车速分为185公里/小时和200公里/小时，匹配三元锂电池组。根据之前报道，巡领者将定位为国产雪佛兰SUV系列的旗舰车型，面对大众途昂、福特探险者等同级燃油中大型SUV，您会选择一辆8个座位的巡领者吗？

新一代雪佛兰探界者：外观更硬派，新增插混动力、越野版，挑战全新大众途观L？

作为雪佛兰探界者系列最新的第四代产品，新一代探界者国产版实车此前已被曝光。新车动力系统将覆盖1.5T/2.0T汽油发动机和1.5T插电混动系统，并将新增具有越野风格套件的Activ版。

新一代雪佛兰探界者PHEV实车图

新一代雪佛兰探界者2.0T燃油版实车图，从左至右分别为普通版、RS版和Activ版

在新能源转型的当下，仅有燃油动力似乎不足以与主流车型进行竞争。基于新一代雪佛兰探界者PHEV来看，该车与2.0T汽油版车型外观设计基本一致，并配备有RS运动外观套件，包括外观黑化细节、大网格前格栅、前后黑色车标等，专属提供一款与2.0T汽油版车型造型有所差异的铝合金轮辋，轮胎规格为235/55 R19。

新一代雪佛兰探界者PHEV实车图

为了体现插电混动版车型身份，新一代雪佛兰探界者PHEV尾部弱化了排气造型，排气管使用与后保险杠的融合式处理，并增加PHEV尾标。该车长宽高、轴距相比现款探界者均有一定提高，预计继续定位为中型SUV。

新一代雪佛兰探界者PHEV燃油动力部分搭载1.5T汽油发动机，最大功率为127千瓦，最高车速为180公里/小时。电池匹配磷酸铁锂锂离子电池组，供应商为弗迪电池有限公司，电池容量为16.5千瓦时，纯电续航里程为80公里。

在燃油动力车型上，新一代探界者搭载2.0T汽油发动机，申报功率为169千瓦，额定功率为174千瓦，额定功率与现款探界者2.0T发动机最大功率一致。此外，新一代探界者普通版车型还可提供1.5T发动机，最大功率127千瓦，相比现款在售车型搭载的1.5T发动机最大功率提高3千瓦。

雪佛兰探界者EV：可选双电机四驱，提供RS运动外观套件，卖20万元你买吗？

除燃油版和插电混动版车型外，由上汽通用引入国产的雪佛兰探界者EV实车图此前已被曝光。该车是雪佛兰品牌在国内推出的首款通用纯电动奥特能平台SUV，探界者EV在北美市场的预计起售价为3万美元，约合人民币22万元起售。

以上配图为150千瓦车型

以上配图为180千瓦车型

首先从探界者EV两驱版来看，该车与四驱RS车型强调的运动风格有所不同，其取消了部分车身细节黑化处理，包括进气格栅、轮辋、前后车标等，并新增尺寸更小的19英寸轮辋可选，轮胎规格为245/55 R19。

预计国产探界者EV低配版不提供天窗和后排隐私玻璃

车身尺寸方面，国产探界者EV长宽高分别为4845/1913/1644毫米，轴距为2954毫米，其轴距与别克E5一致，预计在国内市场将具有电动中大型SUV定位。

以上为美版探界者EV内饰

目前国产探界者EV内饰部分暂未曝光。参考此前亮相的美版车型来看，探界者EV内饰风格与雪佛兰燃油车型类似，提供连体式大屏和圆形空调出风口，并且该车方向盘多功能按键和空调控制区均为实体按键，方向盘上部的指示灯表明探界者EV还将配备Super Cruise超级辅助驾驶系统。

国产探界者EV两驱版150千瓦车型信息

国产探界者EV两驱版180千瓦车型信息

参考最新曝光的工信部新车公示信息，国产探界者EV两驱版搭载单电机，最大功率分为150千瓦和180千瓦两种，与同平台车型别克E5动力参数相同。目前国产探界者EV两驱车型的电池容量、续航里程等信息暂未曝光，参考别克E5来看，其单电机两驱车型的CLTC续航里程在545-620公里。

以上为国产探界者EV RS实车图

国产雪佛兰探界者EV RS车型信息

国产雪佛兰探界者EV RS搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率为143千瓦，后电机最大功率为68千瓦。整备质量为2260公斤，其中动力电池总质量为523公斤，电池容量为79.7千瓦时，续航里程为600公里。该电池容量与别克E5长续航版和艾维亚四驱版电池容量一致，不过续航里程略有降低。

雪佛兰TAHOE太浩：通用汽车官方进口，提供越野版，海外售价约合人民币46万元

在去年11月举行的2023广州车展上，通用汽车高端进口车平台道朗格发布雪佛兰TAHOE太浩Z71越野版车型。与TAHOE太浩普通版相比，该车升级有全地形越野轮胎、空气悬架、Rancho单管减振器等。道朗格此前透露，雪佛兰TAHOE太浩系列将于2024年进口至国内市场。本次亮相的TAHOE太浩Z71越野版美国指导价为64300美元起，约合人民币46万元起。

雪佛兰TAHOE太浩定位为大型SUV，与凯迪拉克凯雷德ESCALADE、GMC YUKON育空为同平台车型，TAHOE太浩的长轴距版本被称为Suburban。与普通版相比，TAHOE太浩Z71越野版前保险杠带有银色下护板和标志性的红色前拖车钩，升级有20英寸轮辋、全地形轮胎、管状侧踏板等。

TAHOE太浩Z71越野版具备3排7座布局，座椅布置方式为2+2+3式，在第二排和第三排座椅放倒后，最大载货空间为3480升。动力系统可选5.3升或6.2升两款汽油V8发动机，传动系统均匹配10速自动变速箱。

新一代别克GL8：“入门版”世纪，或配插混动力，能否夺回MPV销量榜首宝座？

此前，新一代别克GL8伪装测试车谍照已在国内社交媒体曝光。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，预计动力部分将新增插电混动系统可选，从而有望使别克GL8踏入时下热门的新能源MPV阵营。作为参考，目前市场在售别克GL8系列包括陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大细分款型，指导价区间在23.29万-47.39万元。

以上为新一代别克GL8谍照

从此前曝光的谍照来看，新一代别克GL8前脸疑似使用分体式前灯组设计，上部灯组大概率具有贯穿式造型风格，结合梯形大尺寸前格栅和L形尾灯组造型来看，新一代别克GL8外观风格与世纪类似。虽然整体造型的新鲜感有所减弱，不过从更高级别车型下放而来的设计语言，或许对新一代别克GL8更为利好。

以上为别克世纪2.0T七座蕴世版

结合此前曝光消息来看，新一代别克GL8的新能源化转型将得到落地，预计可提供插电混动版甚至纯电动版本。不过目前有关新一代别克GL8的产品信息较为有限，更多消息有待别克的进一步披露。

2022款 腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。近一年的零售量统计显示，腾势D9 DM-i以111560辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。不可否认，国内MPV销量榜首位置的拱手相让，意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食，搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明，当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。

显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。大胆设想，如果新一代GL8以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？

新款别克昂科威S/PLUS：别克销量中流砥柱，但缺少新能源动力或自我设限

作为中期改款车型，新款昂科威系列的昂科威Plus官图此前已被曝光。新车前脸换装别克最新家族化设计，内饰提供30英寸曲面连体屏和怀挡式换挡机构。参考在售车型，2023款昂科威Plus指导价区间为22.59万-29.59万元。

以上新款昂科威Plus官图

对比来看，新款昂科威Plus主要在前脸和尾部设计进行更新，包括最新家族化分体式前灯组、梯形前格栅和贯穿风格尾灯组，全车车标也更换为别克品牌最新标识。细节方面，新款昂科威Plus在前保险杠中部增加毫米波雷达，意味着该车将新增自适应巡航功能。

新款、在售2023款昂科威Plus外观对比

新款、在售2023款昂科威S外观对比

新款昂科威Plus内饰官图

在售2023款昂科威Plus内饰

内饰方面，新款昂科威Plus新增酒红色内饰配色，换装目前在别克最新车型上普遍提供的曲面一体式大屏，换挡方式从现款昂科威Plus的按键式调整为怀挡式。其他升级还包括新造型多功能方向盘和121色车内氛围灯等。

1.5T车型为25T尾标

2.0T车型为28T尾标

在售2023款昂科威Plus 2.0T发动机舱

动力方面，根据此前曝光的工信部新车公示信息，新款昂科威Plus继续搭载1.5T、2.0T发动机，两款发动机动力参数与在售车型一致，1.5T发动机最大功率155千瓦，2.0T发动机最大功率174千瓦。有所不同的是，新款昂科威Plus 1.5T车型尾标从“552T”调整为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”调整为“28T”。与两款发动机匹配传动系统预计继续为9速手自一体变速箱。

近半年的销量统计显示，昂科威系列零售量为46309辆，位列别克品牌车型销量排行第三位，也是别克旗下SUV车型销量最高的。因此对于别克而言，昂科威系列可视为销量支柱，并且新款昂科威系列也影响着未来别克品牌的销量走势。目前，别克官方暂未公布新款昂科威家族的上市时间，对于新车在设计、配置等方面的修改和提升，您是否满意呢？

新一代别克昂科雷：新家族式外观/内饰设计，配全新2.5T发动机，国产昂科旗会迎来同步换代吗？

继1月别克官方公布了设计草图后，海外媒体根据该设计草图绘制出新一代别克昂科雷假想图，提前向外界揭示了新车的外观设计。根据之前报道，新一代昂科雷将于2024年晚些时候发布，不过具体日期暂未透露。

海外媒体绘制的新一代昂科雷假想图

以上为别克此前公布的新一代昂科雷设计草图

在海外媒体的诠释下，新一代昂科雷前脸延续当前别克品牌的家族化造型特征，包括大尺寸梯形前格栅和分体式前灯组等细节。同时，新车上部灯组线条预计将借鉴别克野猫概念车（Wildcat EV Concept）的风格，并且车身侧面线条相比现款昂科雷也减少了美系中大型SUV的臃肿感。

别克野猫概念车（Wildcat EV Concept）

以上为此前曝光的新一代昂科雷海外谍照

结合此前曝光的海外测试车谍照来看，新一代昂科雷中控台提供全新曲面双连屏，方向盘造型也得到更新，上部的指示灯区域表明新一代昂科雷或配备Super Cruise超级辅助驾驶系统。作为另一大明显调整，新车换挡方式从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式，并且空调控制面板保留物理按键。

以上为北美在售2024款昂科雷官图

别克透露，新一代昂科雷的完整产品信息将于今年晚些时候公布。有海外媒体猜测，新一代昂科雷或将换装与新雪佛兰巡领者、新GMC ACADIA相同的2.5升四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率245千瓦（333马力），峰值扭矩442牛·米，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。与2.5T发动机匹配的传动系统为8速自动变速箱，可提供四驱版本。

别克品牌北美市场在售产品线

根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。

第一代昂科雷

第二代昂科雷

从产品角度来看，本次曝光设计草图的新一代昂科雷将是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。

丰田大汉兰达（Grand Highlander）

讴歌MDX

长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。

2022款昂科旗

国产昂科旗尾标同样为Enclave

尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着未来新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。

GMC YUKON育空：美系大型SUV， 可选6.2升V8发动机，海外售价约合人民币69万元

同样在去年11月举行的2023广州车展上，通用汽车高端进口车平台道朗格在国内发布GMC YUKON育空DENALI ULTIMATE旗舰版。据悉，道朗格将于2024年通过进口方式将该车引入国内，GMC YUKON DENALI ULTIMATE 6.2升V8四驱车型在美国市场的官方建议零售价为为96450美元，约合人民币69万元。

本次广州车展亮相的GMC YUKON育空是在2020年问世的YUKON育空的第五代产品，定位为大型SUV。GMC YUKON育空DENALI ULTIMATE旗舰版则可理解为YUKON育空系列高端版本，属于GMC子品牌DENALI旗下。此外，YUKON育空系列还包括AT4越野版、XL长轴距版等衍生车款。

据道朗格透露，YUKON育空DENALI ULTIMATE旗舰版可提供22英寸铝合金轮辋、全粒面真皮座椅、18个扬声器的BOSE音响、12.6英寸后排双触控屏、GPSP智能安全辅助系统、增强版SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等。

参考海外在售车型，YUKON DENALI ULTIMATE可提供6.2升V8汽油自然吸气发动机和3.0升直列6缸柴油涡轮增压发动机，传动系统均匹配10速自动变速箱。预计引入国内车型将搭载6.2升V8汽油发动机。

江铃福特烈马：预计4月北京车展期间上市，美系硬派SUV，定价是关键

作为福特在硬派SUV市场抗衡Jeep牧马人的重要车型，被福特在2020年“复活”的Bronco由江铃福特引入国产，中文名确定为“烈马”。预计这款车将于4月举行的2024北京车展期间宣布上市。

2024款 2.3T Badlands

2024款 2.3T Everglades

作为国产版车型，烈马外观基本延续海外版车型设计，采用非承载式车身结构和前双叉臂/后多连杆整体桥悬架结构。据悉，国产版烈马具备拖挂资质，准许拖挂最大总质量为1500公斤。

烈马北美市场可选款型

烈马北美市场可选装轮辋

江铃福特烈马将提供3种不同的选装包和不同规格的轮胎，根据版本不同，车身尺寸也略有差异。标准版车型的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990毫米，轴距为2950毫米；Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米。

2024款 2.3T Badlands内饰

2024款 2.3T Everglades内饰

针对中国市场，国产版烈马车机系统升级为高通骁龙8155芯片，提供G.O.A.T模式地形管理系统，支持Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts车辙、Rock Craw岩石攀爬模式可选。

动力方面，福特烈马搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，传动系统匹配10速自动变速箱。通过性数据方面，烈马非大脚版车型的接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米。

选装大脚包后，烈马各项通过性数据均有提高，其中接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925毫米）。车身配色可提供火山黑、雪峰白、沙丘白、岩崖灰、怒涛蓝。

总结：

经过粗略统计，2024年有望在国内推出的美系品牌新车已达到11款。可见在2024年，美系品牌新车发布频率预计将高于往年，在这其中不乏处在主流细分市场的SUV和MPV，甚至硬派SUV，以及插电混动和纯电动等不同动力形式。未来，经过新产品的持续输出，美系品牌在国内的市场走向究竟继续以价换量、错位竞争，还是通过新能源车与燃油车的组合拳，在主流合资品牌市场重回C位，让我们拭目以待。