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3.0T+10AT，美式豪华SUV！试驾林肯飞行家

传统的美式豪华车是什么样？

傲人尺寸的外观、夸张的内部空间和大沙发般的座椅，除此之外，我们似乎再说不出更多元素。而如今，这个既是与美国前总统同名，又曾经为美国总统提供过座驾的品牌，它造的车，还这样吗？

气场这块，很到位！

林肯(进口)-飞行家(进口)

指导价：62.88-68.88万

在同级别塑形出无与伦比的气场，是林肯设计的基调。宽大且厚重的车头搭配合理的镀铬点缀，看着确实够气派，这是一台中大型SUV，横向对比豪华品牌竞品则是宝马X5/奥迪Q7这些的重磅选手，虽然部分人认为这样的比较有失偏颇，但飞行家在产品力上并不弱，而且同为中大型SUV，它的价格更便宜。

BlingBling的镀铬中网后方是主动式进气格栅，通过调整格栅叶片的开闭，可以达到更快速暖机和降低风阻的功能。

前LED大灯采用反射式的照明结构，灯腔内部横向布局了5组照射组件，外侧3组为近光，内侧2组为远光，下方还有1组转弯时开启的侧向补光灯。

轴距：3025mm

车身尺寸：5080×2022×1759mm

轮胎尺寸：255/55 R20

采用米其林浩悦（PRIMACY）系列轮胎，这款轮胎并非单纯的公路取向，所以使用场景更为全面，可以兼顾一定的非铺装路面行驶，不娇气。

从车头隆起的线条，在划过B柱后，开始有了收紧的趋势，但依旧保持中大型SUV端庄的样子。双边共四出的排气我很喜欢，这是一种更委婉的设计语言，毕竟在双涡轮的加持下，它有着553牛·米的性能表现。

抛开谁最先使用贯穿式尾灯这个问题不谈，林肯早在前几年就开始在家族车型上大量使用这个设计，现在已然成为林肯的外观标志性元素之一，横向贯穿尾部的车灯点亮后，视觉辨识度一流。

美式新豪华

领航员的设计灵感来源自地平线，而在设计基调上，飞行家保持一致，在这个满眼都是大屏多屏的时代，林肯独树一帜设计还是会让人眼前一亮，它的内饰更像是一个整体的雕塑，在需要安放按键和旋钮的位置塑造成功能区，然后赋予美感。

内饰另一个让我喜欢的设计则是这块液晶仪表，化繁为简的界面让视觉读取变得很舒服，黑色背景下，只有指针划过的相关刻度区域才会点亮，其余时间丝毫不喧宾夺主，这种设计层面的“减法”要点赞！

在切换不同的驾驶模式时，屏幕会出现一个开场动画，即在这个模式下的车辆使用场景，属于一个增加仪式感的小项目。

方向盘采用奥地利Wollsdorf真皮包裹，手感可以说一级棒。3/9点位置的多功能区域主要由一个镀铬的小摇杆控制，当开启自适应巡航后，部分图标会被点亮，而关闭后，这些图标则会被隐藏，让整个区域看上去像一块黑色饰板。

10.1英寸中控屏在这个大空间算得上刚刚好，相比夸张的屏幕营造出的“科技感”，我更喜欢被真皮/木质/饰板包裹的内饰质感。整个菜单操作逻辑清晰易懂，上手简单，不过有了CarPlay/CarLife后，车机系统使用频率似乎没那么高了。

造型独特的座椅则是林肯在内饰的标志特征，棕色座椅采用苏格兰Bridge of Weir? Deepsoft高级真皮包裹，在新能源车型上拥有30向调节，在这台（汽油版顶配）上则为20向，其中左右腿托可单独调节，功能极为强大。

电子门把手不再像传统机械锁那样需要提拉的动作，电子开关安放门把手位置，按压即可解锁，就算是整车断电后，也能保证20次的开启。

贴地飞行

3.0T双涡轮增压、10AT、可变阻尼悬架，单是听起来，这些硬件在同级别中就很有竞争力。355马力，553牛·米的动力储备，在低转下足够气定神闲，高转下又慷慨激昂，特别是超过3000rpm后的声浪，工程师很特意的保留了一部分并传递给驾驶者，进一步增加驾驶的参与感。

浑厚的声浪颇有几分美系肌肉车的质感，进一步催逼右脚更深的踩下油门，伴着一次次的车头上扬绝尘而去，体验贴地飞行的快感，不过这只是这台“飞行家”的使用方式之一。

而另一种使用方式，调整为节能/标准模式，打开自适应巡航和车道保持，调整前车车距，游走于上海的外环，左手搭在窗沿扶着方向盘，看着车外的万家灯火和汩汩车流，多个辅助驾驶系统开始悄无声息的工作，而车内片刻的放松，则是更多工作一天的男人女人们，到家前所需要的那份片刻慰藉。

在中大型SUV这个级别上，如果没个可变阻尼悬架都不好意思说自己是豪华品牌，布局在前风挡上的摄像头会监测前方15米的道路情况，能够采集2-20cm深度的路面坑洼状态，然后通过调节减振器的软硬，而12个传感器则会实时收集车辆姿态/转向/加减速等一系列动态信息。

除此之外，悬架上的传感器还会以500次/秒的频率采集路面数据，通过控制CDC连续可变阻尼减振器的电磁阀，从而独立改变每个减振器内部液体流速，进而达到控制悬架软硬的目的。

前面的硬件在理论方面很强大，听起来似乎可以过熨烫掉路面的不平整和不美好。实际感受上，悬架对于小振动的过滤极为优秀，无论是粗糙路面的密集振动，还是桥梁接缝，你能听见车轮起伏的声音，但振动却被压在车底。当然底盘并非完美的，偏向于欧洲车的标定确实不再有开船的模糊感，但对于大颠簸处理上，传递到车内的振动还是有点生硬。

转向手感和变速箱是被忽略的部分，手感偏轻，一定程度减少开“大车”的紧张感；而10AT除了1升2挡偶尔的闯动，其余时间表现的平顺轻柔，不会给你留下不愉快的印象。

写在最后

除了试驾的汽油版车型外，飞行家还有混动版本，不过与其他竞品使用小排量涡轮机+电机不同，林肯很直接的在汽油版基础上，增加了电驱系统，综合功率达到448马力，综合扭矩更是夸张地达到813牛·米。

回顾几天的感受，这台车真正能打动我的点，并不是气势的外观和精致的内饰，而是在大潮之下，林肯依旧基于后驱平台，依靠双涡轮和多缸数所传递出那份真实而又稀有的“美式快感”。

冒险家：全系2.0T+8AT，带你看2022款冒险家

外形和气质对一辆车的影响很大，这直接关系到它在消费者心中的形象。林肯作为美系豪华汽车品牌的代表，旗下车型无不外观大气、气质典雅，让消费者领略到了美式豪华车的魅力。林肯旗下有不少车型可供选择，今天为大家带来的是长安林肯-冒险家。它的实力如何需要了解过才能下结论，下面就跟我一起来看看吧。

以上就是今天我带来的实拍体验，下面就让我为大家总结一下吧。长安林肯-冒险家车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。中控屏尺寸是12.8英寸，使用悬浮式的设计，丰富的细节让它看着较为美观。中网采用了星辉式的设计，配合线条稳重的车头，给人一种非常大气的感觉，给人一种稳重大方的感觉。总的来说，这款车还是值得推荐的。

林肯冒险家：245马力+390牛·米+豪华SUV＜25万！心动

LINCOLN

随着汽车市场竞争的日益加剧，豪华品牌也把“战火”烧到紧凑型SUV领域，大打价格战的同时，在国内消费者所在意的配置部分各车企更是煞费苦心……

几经博弈，在紧凑型SUV市场中，豪华品牌车型的售价已经普遍杀进30万元以内，甚至抢夺了本该属于合资品牌的市场空间。那么，这些“入侵者”除品牌光环外，究竟还有何实力？我们就以上市不久的2022款林肯冒险家为例，通过本期的《新车说明书》给出各位看官答案。

价格&定位

冒险家作为MKC的继任者，林肯为进一步抢夺市场份额及提升车辆性价比，选择将其进行国产。当然，功夫不负有心人，冒险家也取得了不错的市场反响。

如今，最新款冒险家也已完成上市，全系共推出5款车型，售价不变，依旧为24.68-34.58万元，不过配置表现则是更上一层楼，也就是说新款冒险家加量不加价。

外观新在哪

新款冒险家在外观部分的变化仅在细节，可见林肯设计师对于这套设计的自信程度。不仅如此，现阶段来看，这套设计带来的视觉效果依旧很在线！

虽说冒险家是家族入门SUV车型，但在其身上仍可看到林肯对于美式豪华独到的见解，而这也是林肯品牌车型与生俱来的气质。

为了提升用户驻车安全性与便利性，在次低配尊享版车型上还增加了前驻车雷达这一配置。

身为美系品牌车型，在车身尺寸上自然也要有所优势，冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，领先同级别的奔驰和奥迪车型。

至于新车外观改变之处在于轮圈造型及尺寸，其中尊享版升级18英寸轮圈造型；尊雅版升级为19英寸轮圈；顶配的尊耀版则为20英寸轮圈。得益于大尺寸轮圈的装配，也使得冒险家在视觉上更显大气与高级。

对于氛围的营造，林肯认真起来好像就没有BBA什么事了。当你怀揣钥匙走近冒险家时，它可以智能感知你的到来，示宽灯、尾灯依次点亮，星标迎宾毯也投射于地。想感受尊贵的礼遇和满满的仪式感，就来找它，重点是该功能为全系标准配置！

内饰新在哪

内饰部分，冒险家延续了此前车型的设计风格，悬浮式12.8英寸中控屏赫然抢眼，当下流行的设计元素与高级材质更是一样不落。并且冒险家也不单单是样子货，本次改款后在原有配置基础上再次进阶。

此前仅顶配车型专属的12.3英寸液晶仪表，现阶段已经成为冒险家标准配置之一，对于科技感与用车便捷性有了实质性的提升，这也是大家购车时喜闻乐见的配置。

香氛系统的加入，将车辆档次感再度拉升，共提供7种味道以供用户选择。需要注意的是，该配置在中高配车型上均可提供，次低配车型需要选装，而选择低配车型的用户则无法享受该配置。

基于香氛系统，“舒享时氛模式”应运而生，使用时系统会根据场景不同，将氛围灯、音乐、中控屏动画、按摩座椅、香氛进行联动，给用户带来多维度的感官体验。比如在雾霾天，可以选择“森林绮境”主题，在车内便可感受行走在森林中的那般惬意。

林肯为冒险家升级至第三代SYNC+智行互联系统，令其更聪明，更懂用户，你能想到的绝大多数功能的操作，动动嘴就可以完成。此外，车机还支持OTA升级，日后可不断优化。

在ACC自适应巡航基础上，车辆还新增了车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息，对于驾驶有着很大的帮助。不过遗憾的是，该功能目前仅在无锡和长沙部分道路可用，未来将会开通更多城市的道路，对于此，还是比较值得期待的。

为什么很多人喜欢美式家具？特别是美式沙发。当你的臀部与冒险家座椅亲密接触后，答案自在心中。

后排座椅舒适性不减，同时座椅还支持前后和靠背角度调节，范围在150mm和12°。空间表现各位大可不必担心，因为冒险家有着2711mm的轴距。

对于车内氛围的营造也不含糊，若你选择冒险家尊享版及其以上车型，七色座舱氛围灯将是标准配置。在副驾驶前方还带有星光饰条装饰板，其可根据氛围灯变换颜色。届时坐在车内，调到舒适的坐姿，打开座椅按摩和香氛系统，再通过Revel 锐威音响系统放上一曲交响乐，私享SPA达成。奢侈！

动力&底盘

网友：豪华品牌车型用三缸机、高低功率发动机，这是什么路数？

冒险家：这还是豪华品牌吗？

冒险家全系标配高功率调校2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。动力部分相比BBA同级别车型，冒险家则显得实在很多。

行走能力部分，中低配车型为前驱布局；高配车型提供有多片离合器式差速器的四驱系统；顶配车型更是配备了CCD自适应悬挂系统，其针对通过能力和驾乘舒适性都有保障，就配置而言，冒险家在同级别中也是数一数二的。

写在最后

改款之后，冒险家高性价比的标签愈发耀眼，而最值得一提的还当属售价不变配置提升，可见林肯的诚意所在和要深耕该细分市场的决心。针对冒险家所升级的部分，总体来说，都是对用车体验有着重要影响的配置。为此，也可看出，林肯带给用户的豪华感受不仅限于表象，更是体验层面的豪华。

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