英朗和凯越字母的区别？

看动力总成和平台确实和凯越无异！但是一辆车只需要动力总成和平台就够了么！答案肯定不是的！

对于我来说平台这种东西我体验不到！用10分作为体验总分的话，动力总成体验只占2分，拉到6000转超车也没多大问题。外观内饰占3分，符合自己的审美就好，至少不会让你看到自己的车不想开。隔音4分，隔音恰到好处带来的舒适性体验是最高的。最后1分是操控！拿这些作为车与车之间的考量的话我想每辆车的区别就大了。

我是英朗车主，虽然英朗不是一辆对我来说最完美的车，但是是我的综合考量中得分最高的。当然啦主要原因是穷！有钱我也买s600

别克凯越和英朗的发动机一样吗？

我的是15款自豪，到7.28就整好2年，不吹不黑，英朗这车除了动力肉，别的都还行，我的就出过一次故障，档位失灵，打电话给4s店，服务还行，他们过来给捣鼓一下，开去店里了，隔天给我打电话说是模块问题，让我去现场，当我面换的，然后就没有啥问题，别人说生锈啊，漏油啊，我每次保养都全程在看，没有漏油，车门也没有生锈，就算是凯越换代的，至少用到目前没有啥毛病，我当时买的裸车11.6万，

丰田卡罗拉对比别克英朗，谁才是10万级家用车的霸主？

俗话说的好“得A级车市场得天下”

国内车市可谓一直是硝烟不断，争斗早已成为了常态，而A级车这一细分市场更是如此。各大车企几乎使出了浑身解数抢夺市场，许多跨级别的A＋级车型也为此应运而生。它们相比传统A级车拥有更大的空间，更丰富的配置，但价格却相差无几。

而在这一细分市场，销量表现最为突出的就不得不数英朗和卡罗拉了，这俩车在1-7月都达到了2万+的销量，而且分列7月紧凑型车排行榜的冠亚军，同时用户的口碑以及性价比都非常出色。那么问题来了，这两款车到底选哪款更适合我们消费者呢？

颜值

卡罗拉的前脸采用了丰田“keen look”的设计，使得车头锐利立体同时富有冲击力。引擎盖和保险杠也运用了一些比较锋利的线条，与两侧大灯相呼应，相比老款车型要更讨年轻人喜欢。

而英朗则是美系不怒自威的风格，别克家族的瀑布式前脸，加上发动机盖的隆起，一切都向着霸气进军，但值得注意的是在英朗的前脸并未搭载雾灯，所以下方保险杠位置略显空旷。

内饰

卡罗拉的内饰采用了非对称式的布局，但整体的配色略显沉闷，与动感的外形相比内饰显得灵气不足。而英朗采用黑白配色的方案，相比卡罗拉要更讨年轻人喜欢。与此同时别克在内饰氛围的营造上也要显得老道不少，冰蓝的背景氛围灯，让英朗瞬间有更高级别的车的“高级感”。

空间

身为定位于A＋级车的卡罗拉和英朗，消费者最看重的自然是后排的空间。

而在参数表上不难看出，卡罗拉在长度和轴距上都更有优势，同时作为日系车偷空间向来是拿手好戏。所以在这场比拼中卡罗拉几乎没有给英朗任何喘气的机会。

虽说卡罗拉空间更宽敞，但两者的差距其实并不会太大，毕竟英朗是别克为中国市场定制的特供车，在保证了空间的同时英朗后排靠背还支持放倒。

动力

在动力这个环节，卡罗拉全系换装的1.2T发动机动力参数明显优胜。并且这款发动机也是大有来头，代号为8NR-FTS的它与丰田皇冠上的2.0T发动机大部分技术相同，有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点。并且新发动机的热效率高达36.2%，这哪怕放眼全球这款发动机都是不可小觑的。

而英朗的1.5L发动机虽说动力没有亮点，但其却有着很大的市场保有量，要知道老款的凯越、神车五菱宏光s都是这一款发动机，这就使得它拥有巨大的配件市场，有利于对于日后的维修保养。

保养价格

卡罗拉为涡轮增压，英朗是自然吸气。坊间不少传言都说增压车型在保养费用上要比自然吸气高出不少，那么到底是不是这样呢，请跟随教授往下看。

从上表中其实不难看出，卡罗拉的保养周期在每一万公里一保，英朗则为每五千公里一次保养，从里程的间隔上卡罗拉相比英朗要长上不少。并且卡罗拉6万公里内并没有换火花塞的要求，而英朗则需要每30000公里时更换火花塞。

综合60000公里的常规保养费用，卡罗拉的成本为3408元，而英朗则需4208元。看来涡轮增压保养贵也并非绝对正确，日系车在后期的用车养车中确实能为车主省下不少费用。

其实从上述的对比中，教授并非要分出谁优谁劣，而是将两款性价比出色的车型各自的亮点展现给大家。身为日系车的卡罗拉在质感的表现上不如英朗，那么对于追求美系质感以及运动的网友显然英朗更适合。而卡罗拉则很好得继承了日系车一惯的务实，虽说内饰质感稍有欠缺，但保养便宜同时空间宽敞则是它的优势所在。

别克真会玩，全新英朗是老凯越，威朗才是老英朗GT

上汽通用别克其下的几款A级家用轿车中，英朗，威朗还有已经停产的凯越都互相有这什么样的关系呢？有很多的消费者都非常疑惑，这几个同为别克的A级车，为何价格差异很大呢？先看来看凯越是个什么车。

凯越前身是韩国大宇大旅行者，被通用收购后挂在别克标识，可以说老凯越和大宇原厂车型非常像，通用在08款新凯越相比老凯越做出了比较大的改造，基本情况就是新凯越是通用整合世界力量出自于Delta2平台（老凯是大宇J平台），新凯越由德国提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，校调澳大利亚Holden的1.6L发动机，德国欧宝引进的Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘，可以说，08款新凯越后，通用逐步在凯越身上去韩国化，新凯越完全是一部联合国车。

如此金典的凯越现在已经已近停产，但被别克旗下的全新英朗代替，因为英朗就是凯越的事情已经是业界内公开的秘密了，新英朗与凯越同出自一个平台，简单来说，底盘和动力系统应该就是凯越和宝骏720那一套，看数据就知道了，所以别指望驾驶性能油耗有啥本质变化，其实上汽通用给凯越和英朗的英文名都是一样的。

那么问题来了，说全新英朗是早前的凯越，那么英朗去哪了，其实现在别克旗下的A+级轿车威朗就是之前的英朗GT加大款，先看看早前的英朗GT和英朗XT，英朗XT为XT为别克英朗原版轿车，GT为了适应中国市场特别改造的三厢，在看看如今的威朗三厢版和两厢版。

所以简单的可以把如今的别克威朗看成老款英朗的进化车型，实际上是将原有的英朗车型一分为二，改为一高一低，全新威朗和全新英朗的组合，全新英朗实际上是别克针对中国市场专门开发，相比原有英朗车型更加突出经济性，更好的应对竞争对手在同一级别区间内布局多款车型的组合拳策略。

别克紧凑型车 凯越 英朗 阅朗 威朗 都有什么区别？该怎么选？

就如同大众的“腾”字辈和现代的“动”字辈一样，别克的“朗”字辈也出了好几台不同车型，英朗、阅朗、威朗，再加上一个重新复产的凯越，都是定位在紧凑级别。今天就来聊一聊这几辆车究竟有什么区别，应该如何选？

1、凯越

凯越之前经历过很长时间的销售，是别克品牌平民家轿的代表车型，不过最终停产了。现在是换了一个壳子，下降了自身的定位后又重新回来了。虽然还是紧凑级别，但尺寸大小也就是小型车的水平。

小排量小尺寸，油耗当然不算高。为了控制成本，内饰质量的廉价感比比皆是。另外，三缸发动机在噪音和震动的控制上有着天然的缺陷，廉价的隔音降噪更是放大了这种问题。

如果你预算有限，只求一辆可以遮风挡雨的代步工具，那么凯越倒是可以考虑的车型。

2、英朗

英朗其实才是老凯越的换代车型。正儿八经的A级车定位，尺寸和价格也都符合要求。经过这么长时间的销售，并没有什么明显短板的综合素质让它也能在市场上占得一席之地。

别克家族式的外观在英朗身上才算真正长开了，好看了。做工用料也算规规矩矩，相比同级别不算差，同时也没有什么优势。曾经让人感觉领先的媒体系统也在对手大幅跟进的情况下优势全无。

同样，英朗的三缸发动机，虽然算是通用相对不错的技术产品了，但稳定和平顺性还是需要看个人接受程度的。

3、阅朗

和英朗几乎一摸一样，算是英朗的旅行版。虽然数据尺寸上并不比英朗大，但旅行版自然就有着旅行版的优势，经常自驾出游的朋友选它要比英朗实用的多。

内饰和英朗完全一样，该有的都有，内部空间也是值得肯定的。变速箱平顺性等方面都可以参考英朗。

不过后门之后的长度，真正代表旅行车空间的那部分，阅朗做的还是太小，不够“旅行”，更像是大两厢车型。同样，还是要说一下三缸发动机，也是一个加速时不安静的车型。

4、威朗

这个挂着“天生爱跑”名号的车型，就是老英朗GT的换代车型，定位比之前的几款都要高，A+级别的车，尺寸和轴距方面都有着优势，当然价格也会更贵。

配置方面已经提升了不少，外观设计也是凶悍了一些。悬架在舒适性和运动性上做到了平衡，营造出了不少高级的行驶质感。

但这辆天生爱跑的车型其实并不适合激烈驾驶，权当看着好看就行了。

总结

如果你非要送这四辆车中选择，预算有限的自然要去选凯越，权当年轻人第一辆车，能遮风挡雨出行代步即可，没有别的奢求。喜欢高级质感和配置的，自然去选威朗，外观设计和内饰用料都相对好一些，更大的空间也让驾乘体验舒服很多。普通家用英朗还是做得不错的，至于选英朗还是选阅朗，看喜欢哪个外观，哪个造型用起来更方面顺手就选哪个。