手把手教学，别克E5邀您“E”起来集卡！

续航620KM+售23.99万！解读2023款别克E5！实力如何？

目前的汽车市场，可以用一句话概括“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，尤其在新能源领域，为了满足消费者的需求，各大车企相继推出自家的旗舰车型，不过作为家用汽车，除了实际续航能力以外，三大件的耐用性也是很重要的。

最近了解到，别克E5的关注度挺不错的，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有5款，指导价区间为20.89万~27.89万，基于通用奥特能电动车平台打造的，我们以其中的2023款 臻享长续航版为例(指导价23.99万)，一起从多角度解读，看看表现怎么样？

我们通过了解，发现这款车在汽车日报平台9月份单车交付量为0.49万辆，排名第17，表现还是不错的。

?外观设计部分

在外观方面，整体采用全新的PURE Design纯粹设计理念，融入了当下流行的电动车元素，前脸类似于机甲战士的设计，封闭式的格栅营造出梯形轮廓，两侧大灯组具有画龙点睛的作用，别克标识立于中间，进一步彰显其身份。

大灯配置

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯造型犀利，打开前大灯来回交替远近光，站在车头正前方感觉穿透力明显，尤其在夜间点亮对于驾驶员而言视觉感突出，也可以在屏幕上控制，比如自动大灯、小灯等。

从车身侧面来看棱角分明，因为在多处使用线条进行勾勒，上下布局均衡，外后视镜做了双色搭配，还有熏黑式的车顶行李架，看起来挺精致的，隐藏式的门把手感应敏锐，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂设计，值得一提的是采用米其林品牌e·PRIMACY系列，也是新能源车型的专属轮胎，主打舒适和静音。

尾部造型时尚，首先映入眼帘的是贯穿式尾灯组设计，两边粗中间细，散发着动感气息，顶部的高位刹车灯分为三段式，运动感明显，下部则采用黑色包围进行包裹。

?内饰设计部分

整体采用黑白双色搭配，颜色分明，给人一种时尚大气的感觉，从乘坐的舒适性可以看得出来，内饰用料挺足的，比如在座椅内部加入了软性材质进行填充，上面还有凹陷的缝隙设计，透气性也是不错的，值得一提的是整个中控台微微向驾驶位倾斜，方便日常使用，还有121色车内氛围灯。

车机系统

搭配的30英寸中控屏幕包含全液晶仪表盘，两块屏幕连接在一起看起来科技感不错，内置高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、车机彩蛋等功能，也可以选配14个扬声器和BOSE音响系统。

在体验的时候，这块屏幕的触感挺灵敏的，我们用手放大或缩小地图表现精准度明显，还有应用商店包含芒果TV、百度音乐、喜马拉雅、微博、爱奇艺等，打开爱奇艺看视频电影，感觉画质挺清晰的。

?配置部分

安全/驾驶辅助配置：刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

这款车搭配了eCruise辅助驾驶操作系统，还有5个车外摄像头、12个超声波雷达和4个毫米波雷达，笔者觉得配置挺丰富的，尤其是主动和被动安全配置增加了实用性，还有其中的自动泊车入位功能，我们通过测试，发现系统的车位识别能力挺强的，在设定的距离范围内，可以帮助驾驶员自动停车，笔者觉得挺方便的。

?空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4892mm、1905mm、1684mm，轴距为2954mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节功能，前排座椅还有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，体验者的身高为1米73不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有接近一拳，我们分别从前排、后排两侧、后排中间进行乘坐，发现空间表现不错，可以满足日常使用需求。

?动力组合

搭载的是204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩330牛·米，三元锂电池容量为80千瓦时，快充0.45小时，快充7.7小时，纯电续航里程为620公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在体验的时候，这款车作为电动车起步动力是没有延迟的，在超车的时候踩下加速踏板给人一种得心应手的感觉，在中途行驶速度大概在60km/h左右，坐在车内首先感觉挺安静的，并没有明显的嘈杂声，还有从转向的角度来看，这款车是偏向于家用舒适类型的，因为在转弯的时候指向性尺度明显，还有在行驶途中，底盘悬架的调校软硬兼施，可以将一些细小的震动感过滤，笔者觉得挺适合家用的。

写在最后

综合分析以后，这款车的表现还是不错的，外观设计融入了电车元素，比如分体式大灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等，内饰布局干练，值得一提的是配置丰富，比如其中的双联曲面屏，增加了科技感，还有620公里的续航里程，笔者觉得挺实用的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

综合评测别克E5，中大型纯电SUV新宠，620公里纯电续航有点猛

4月13日是一个值得纪念的日子，不仅魏牌汽车旗下的魏牌蓝山正式上线，而且别克旗下的别克E5也如约而至，两家车企像是约好一般，同时推出了自己旗下的新能源SUV车型。与魏牌蓝山相比，别克E5显然是更值得关注的那款车型，因为别克E5是别克旗下首款基于奥特能平台打造的纯电中大型SUV，不仅产品力更强，同样是有着一定的纪念意义。

别克E5官方指导价为20.89-27.89万，虽然一般人购车只需要购买20.89万的入门级车型，但我们毕竟是汽车评测频道，一定要展现出车辆全部的产品力，所以就以别克E5售价27.89万的顶配车型，也就是艾维亚四驱版为例，为大家测试一下别克E5的竞争力究竟如何，其背后的奥特能纯电平台有哪些神奇之处。

外观方面，别克E5主打的是成熟稳重，其实大家从别克E5身上不难看出凯迪拉克锐歌的影子，这两款车型都是奥特能平台的产物，所以算是一对同父异母的兄弟。别克E5作为凯迪拉克锐歌的弟弟，自然继承了其高颜值的传统，车辆既符合以美国人为主导的欧式审美，也符合我们中国人的审美。

前脸部分，别克E5拥有一个漂亮的封闭式格栅，封闭格栅上是别克最新的三色盾LOGO。别克E5拥有一个造型相当新颖的下格栅，下格栅整体呈梯形轮廓，而格栅内部有着三列横向递进式的饰条，配合车辆前包围处的黑色饰条，层次感拉满。

别克E5使用分体式灯组设计，其中偏上的是LED日间行车灯，靠下的是车辆的远近光灯组。车辆的LED日间行车灯狭长犀利，不过比起LED日间行车灯更加犀利的是车辆的机舱盖，别克E5的前机舱盖具有很强的线条感，线条感升级为肌肉感，整车像是一个“肌肉猛男”一般。别克E5的远近光灯组内部进行过熏黑处理，所以灯组没有亮起时，辨识度有限。

车身侧面，别克E5主打的是光影感，车辆的整体线条虽然柔和，但是给人的感觉一点不输一些轻越野车型。至于隐藏式门把手这个这个价位车型的标配，虽然我个人更加喜欢传统的门把手设计，但是之前某汽车数据网站一份调查报告显示，约7成以上的车主希望在纯电车型上使用隐藏式门把手。

车尾部分，别克E5有这一组贯穿式灯带，其实贯穿式灯带比起分体式灯组更加考验设计团队的设计功底，别克E5的尾灯处理的就相当出色，尤其是灯腔内部流光溢彩的光源效果，符合我对上汽通用别克的传统印象，

汽车内饰部分，别克E5主打的是实用性，车内的做工和用料算不上顶级，而且双联屏设计也比较普遍，唯一的亮点或许是环抱式设计的座舱，毕竟驾驶员才是车内的主导者，环抱式座舱能最大程度的提升驾驶员的驾驶体验。

别克E5的方向盘使用的是真皮材质，三幅式设计也可以最大程度的发挥其稳定性强的特点。方向盘上方同样有着别克全新的三色盾LOGO，而方向盘上方大量的实体按键也可以间接证明这是一款强调实用性的车型。

车辆同样有着真皮材质座椅，车辆的前排座椅和大多数同价位车型一样，具有不错的舒适度，而且坐垫和靠背已经过细致的打磨，符合人体工程学设计。车辆的后排座椅虽然整体设计敷衍，但是得益于车辆2954毫米的轴距，绝对不会感到拥挤。

值得一提的是，别克E5车内有着eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，如果驾驶员有需要可以将eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统升级成Super Cruise超级辅助驾驶系统，虽然都是L2级别的辅助驾驶能力，但是后者要比前者有着更加丰富的功能。

动力系统方面，别克E5搭载的前后双电机系统，前电机为永磁同步电机，后电机为感应异步电机，搭载着两个电机的别克E5，有着211千瓦的功率和465牛·米的扭矩。别克E5使用的电池来自时代上汽的三元锂电池，车辆有着603公里的最大续航。

总结而言，别克E5是一款相当成熟的纯电中大型SUV，和同期推出的魏牌蓝山相比，这款车的竞争力显然更高。其实开句玩笑话，如果魏牌汽车的CEO提前知道别克E5也会在4月13日发布，绝对会推迟魏牌蓝山的上市时间，毕竟撞时间不可怕，谁销量差谁尴尬。