其实福特四驱suv探险者的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解福特四驱suv探险者，因此呢，今天小编就来为大家分享福特四驱suv探险者的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
福特翼虎：2.0T+6AT+四驱，这款SUV帅气好开操控棒，买
翼虎在外观上采用了福特的家族式前脸，硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条，不仅气场十足，而且视觉效果也更前卫。引擎盖上两道高耸的棱线，保留了经典的肌肉元素。LED日间行车灯亮度相当不错，开启示宽灯后会降低亮度，形状有点个性，呈倒L形，带来了很强的辨识度。
长安福特-翼虎
灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源，其它车型则使用的是氙气光源，没有配备LED大灯确实有点遗憾。全系车型均配备了LED日间行车灯、卤素车前雾灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。中高配车型还带有自动头灯、转向辅助灯、转向头灯及大灯清洗装置功能。
车顶的后端有些下溜的造型，让车身更有运动感，而且不失美式的肌肉感。车尾的设计比较简洁，并没有太多的线条去勾勒，让车尾显得大方得体。车身尺寸方面，长宽高分别为4524/1838/1701mm（最低配车型高度为1685mm），轴距为2690mm。
内饰比较追求设计感，各处线条运用都很讲究，按键布局合理。中控台是以软性材质为主，触感不错，同时整体有一定的品质感。最低配车型并没有配备液晶屏幕；次低配车型配备的是8英寸触控液晶屏，支持CarPlay手机互联；其它车型则配备了10英寸触控液晶屏，支持卫星导航、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制及车联网功能。
多功能方向盘为三辐样式设计，中高配车型外部包裹的真皮面料和内部填充物都比较柔软，配合两端带有明显的凹陷造型，握感相当舒适。由两个不规则图形组成的“双炮筒”仪表盘，具有很强的视觉冲击，转速、车速、水温和油量表上的冰河蓝色指针显示尤为清晰，横向放置的行车电脑显示屏驾驶时查看各项数值非常方便。
座椅的内部填充物柔软，并且非常的贴合，坐垫两侧的承托能力不错。最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；次低配车型使用仿皮材质包覆；其它车型则使用的是仿皮+真皮材质包覆，且还带有主/副驾驶座电动调节及座椅加热功能。后排座椅乘坐体验同样不错，填充物依然十分柔软。而且后排座椅位置较高，乘坐姿势舒适。
动力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为237马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均是一台6挡手自一体变速箱。
推荐车型：2019款 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI
作为福特的一款经典SUV，翼虎可以说是一位沙场老将。其拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。传承了福特SUV家族超过半个世纪的研发、设计、制造、调校的深厚积淀，以强大的动力总成、高品质的底盘设计、出色的整车调校，打造出同级领先的动态性能表现。
车系中更加推荐四驱豪翼型，其搭载2.0T发动机，更强的动力以及四驱让翼虎更具有一些硬派的特点，周末驾驶它去一些山野之地将会更加游刃有余。一般四驱车型对于轮胎的消耗都比较大，而豪翼型的18英寸轮圈相比于运动型的19英寸轮圈后期使用成本更低，汽配市面上配件更常见。对于大部分买主来说豪翼型的配置也足够了，优秀的性能以及性价比应该会让这款车成为翼虎的走量车型。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近2.9万元的优惠力度，值得推荐。
新车 | 售24.98万元 竞争丰田汉兰达 福特锐界L四驱七座时尚型上市
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 日前，我们从长安福特获悉，福特锐界L新增2.0T EcoBoost四驱七座时尚型上市，新车官方指导价为24.98万元。该车在现车系中为次低配版本，也是四驱的入门版。
福特锐界L提供普通版和ST-Line版车型可选，两者的区别集中在进气格栅以及前/后保险杠造型。同时，ST-Line版车型对外观细节进行黑化处理。车身尺寸方面，锐界L的长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米。
ST-Line版车型内饰
锐界L的内饰配备有大尺寸连体屏幕，风格与蒙迪欧相似。此外，ST-Line车型在中控台中央位置加入红色装饰条，方向盘使用红色缝线处理，进一步提升运动感。
配置部分，锐界L标配有19英寸轮辋、自适应远光灯、LED大灯、三区空调、13.2英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、8扬声器音响、ACC全速自适应巡航、全景天窗、一键启动、无钥匙进入等配置。不过，前排座椅加热、27英寸贯穿式中控屏、手机无线充电、B&O品牌音响、360度全景影像等配置并非全系标配。
2.0T EcoBoost四驱七座时尚型目前是全系的次低配车型，其价格比入门版的2.0T EcoBoost两驱五座时尚型贵了2万元，配置方面增加四驱系统和第三排座椅。
动力方面，锐界L提供2.0T燃油版和2.0T混动版车型可选。其中，2.0T燃油版车型发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为378牛·米；2.0T混动版系统最大功率为202千瓦，系统最大扭矩为405牛·米。
传动系统方面，锐界L燃油版车型匹配8挡自动变速箱，混动版车型匹配电控无级变速系统。在动力分流技术上，锐界L的混动系统使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合。
锐界L定位中型SUV，目前在售的这一代车型于2023年4月上市，该车的亮点在于提供混动系统，同时还有七座车型可选，不过智能化配置和舒适性配置方面，锐界L表现并不算出众。从车型定位和售价区间来看，锐界L的竞争对手包括广汽丰田威飒、汉兰达、凯迪拉克XT5等。汽车日报销量排行榜显示，3月份，福特锐界L共售出2033辆，位居中型SUV销量榜单的第30位。
福特锐际性能测试：2.0T+8AT+四驱，才不到20万？
概述:
Escape于2019年的广州车展推出，其定位紧凑级SUV，中文名为“锐际”，作为福特中国2.0战略的首款车型，它一经上市就备受关注。而本质上，其实锐际就是翼虎的换代车型，因为福特采用同堂销售的策略，所以将这台换代后的Escape定位为比老款翼虎更高端的车型。那么这台不到20万，就拥有2.0T、8AT、适时四驱的合资SUV，表现到底如何？
福特锐际搭载一台最大功率182kW；最大扭矩393Nm的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱，再搭配上一套适时四驱，这样的动力组合放眼整个20万价位的合资SUV，也是非常少有的。
加速&刹车测试:加速小钢炮，刹车符合预期
如图所示，锐际在运动模式下起步并不会有轮胎打滑的迹象出现，在适时四驱的加持下，2.0T的动力得到了很好的释放。虽然从车外看，锐际的车身会有轻微抬头，但从驾驶员的实际体验来说，整车起步还是相当平稳。油门到底后松开刹车，你能感觉到四个轮胎都在积极地释放出动力，配合上换挡节奏不错的8AT，这个加速的过程甚至能让人感觉到一丝小钢炮的味道。
（锐际 0—100km/h加速成绩：7.6秒）
如G值图所示，起步初段由于四驱系统加持，所以动力传输效率很高，2秒左右就可以抵达0.6G的G值，这个时候驾驶员会感觉到明显的推背感。只不过在中段加速的时候，变速箱的衔接不够顺畅，会出现轻微的动力中断，但这并不妨碍锐际优秀的加速成绩。锐际在非弹射起步的情况下就可以做到7.6s的加速成绩，放在同价位的SUV来说绝对算得上第一梯队。如果锐际能在加速过程中再提供一些排气的回响，那就更加完美了，毕竟你都是双边双出了啊。
至于紧急制动方面，像锐际依旧保持了福特系的优良传统，整车的制动姿态保持得非常稳健，整套悬挂的回收营造出支撑性极强的感觉。加上本身脚感优秀的刹车（除了ABS有轻微弹脚），驾驶员的信心可以得到很大的提升。
（锐际100—0km/h制动成绩：38.6m）
锐际的最佳制动成绩为38.6米，这个成绩放在紧凑级SUV只能说中规中距。我相信如果锐际能像福克斯一样原厂就配备米其林PS4这样的性能胎，那分分钟刹车冲进34米也不是什么难题。但回头想一下，锐际这个级别的SUV配备性能更均衡的轮胎，普适性的确会更好。（原厂为：倍耐力SCORPION VERDE）
油耗测试:2.0T 动力充裕，市区油耗表现一般
大马力的2.0T、8AT、四驱系统，这些都意味着锐际的车身并不会太轻（接近1.7吨），所以即便档位更多、燃油经济更好的8AT也只能在高速上获得不错的效果（5.9L/100km）。而应付市区的走走停停，更多是靠启停与发动机本身的节油能力，所以市区（12L/100km）也属于预料之中。毕竟美系车的节油能力向来都比较一般，迅猛的动力输出才是它们优势所在。
锐际身上的这台2.0T发动机动力可谓充裕，油门无论你踩到那个角度，动力依旧都能源源不断地传递到车轮上。尤其是在市区范围内，超车都是风轻云淡，你唯一需要注意的是不要因车速过快而吃上罚单就行。
而且和锐际的运动外观一样，油门的调校亦偏向灵敏，前段轻踩都会有些跃跃欲试的感觉。整个车给你的感觉就是“来，快活啊，反正我有大把动力。”换句话说，锐际在高速巡航时最能展现它的动力储备（我们同事在试车场加速到150km/h后，依旧是感觉这台2.0T的动力大有余地）。
不过也要指出，福特对于8AT的调校还是不够炉火纯青。尤其是中低速过程中，变速箱的动作会比较明显（我们这台试驾车偶尔还能听到换挡的金属声），同时变速箱在低速区间的换挡节奏有些犹豫。总体来说这个变速箱的低速逻辑还是显得不够干脆利落。
当然要是你再深踩油门去激烈地进行加速，你又会发现，变速箱仿佛又换了一个风格似的，这个时候变速箱的表现（换挡节奏、动力衔接的平顺性）都会更好。也就说，锐际是一台适合快开的车型。
结合到福特系一贯支撑性极好、滤震极其干净、路感又不错的紧致底盘，还有那细腻、转向精准、手感很好的方向盘，使得福特锐际成为了一台机械素质非常高的SUV，尽管它后排坐起来可能不够软实、舒服，但它一定是属于很有乐趣的SUV。只能说福特还是福特，骨子里都是驾控，连一台SUV都可以做得如此好开、易开，还让人不断想开。
噪音测试:胎噪依旧是主要来源
那作为新换代的车型，锐际的隔音无论是耳感还是数据的表现都不错。尤其是高速行驶过程中，即便受限于瘦高的SUV造型，A柱也没有传递出明显的风噪，这一点尤其值得称赞。再加上前排双层玻璃、有一定静音能力的轮胎，锐际的环境隔音也是相当不错的。可以看到，跟本田皓影锐·混动相比，锐际基本上都要静上一些。
只不过这个静音性能并不强的19寸轮圈，依旧是属于比较挑路的选手，所以有时候胎噪还是锐际的主要噪音来源。
总结:驾控感同价位内最强，性价比也极高
福特这些年来在中国的经历虽然很坎坷，像销量腰砍、车型太少等都影响着它在中国市场的地位。但是作为一个百年车企，福特对于造车风格的坚持是值得可敬的，无论是新车还是旧车，骨子里永远都不会丢失那份驾控感。作为福特中国2.0战略的首款车型，锐际继续保持了高水准的机械素质，而且价格、配置也更接地气。不到20万，就可以买到锐际这样素质的SUV，甚至如果你嫌弃四驱累赘，前些天福特连前驱版都掏出来了。现在的福特就缺的就是喜欢并能回应它的消费者。
OK，关于福特四驱suv探险者和福特四驱suv探险者的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
