35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。

登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。

这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。

但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：

一、通用系插混系统的市场说服力

奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。

然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。

VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。

二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动

如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。

GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。

所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。

新车 | 52.99-68.99万 别克全新MPV世纪上市 定位高于GL8 挑战埃尔法？

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 11月3日，上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV世纪宣布正式上市。别克世纪可提供六座版和四座版两种座椅布局，官方指导价区间为52.99万-68.99万元。

新车特点：

· 外观

前LED灯组夜间点亮状态

从外观来看，别克世纪基本遵循别克GL8旗舰概念车设计风格。其中，新车前灯组为L形处理，前进气格栅与前保险杠下部进气口整合为一体式梯形样式。别克品牌将该前脸风格称之为PURE Design纯粹设计理念，未来别克品牌旗下新一代产品将使用该设计语言。

世纪四座版双色涂装车型配备全车金色标识

在别克世纪四座版车型上，专属提供一款双色车身配色，别克将该配色定名为“关山飞雪”，其上部车身为银色，下部车身为青绿色，并且与双色版车型搭配的还包括金色车身徽标和局部抛光处理的19英寸密条辐轮辋。

别克世纪、丰田埃尔法、奔驰V级侧面造型对比

世纪、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱侧面造型对比

后LED灯组夜间点亮状态

尾部设计方面，别克世纪使用贯穿式尾灯组造型，两侧灯组为L形设计，并配备全LED光源。同时，该车排气系统为隐藏式设计，实际为单排双出式布局。

· 内饰

在别克品牌全新家族化内饰设计语言的指导下，世纪的中控台配备有悬浮式一体曲面双连屏，并采用蓝白双色搭配。同时，该车采用四辐式方向盘造型，多功能按键为物理按键和触控按键组合式设计。值得一提的是，世纪的换挡方式回归怀挡式设计，并且为电子换挡杆，与初代GL8换挡形式相同。

电子手刹和自动驻车按键位于中控台左侧

具有别克家族MPV设计传统的是，世纪中控台与前排座椅之间的副仪表台为断开式设计，并在断开区域的地板位置设计有开放式储物槽，同时在中控台一侧还额外配有双层储物空间，包括上部储物槽和下部抽屉式储物格。

· 后排

C柱部位带有弹出式化妆镜，带有照明功能

别克旗舰MPV定位的世纪可提供六座版和四座版可选，第二排是整车的重点区域。基于四座版车型来看，世纪第二排为双座布局，并配备有一键升降幕墙系统。其中，在该幕墙完全升起状态下可形成前后排独立空间，并具备“半屏模式”和“前车实况”功能。

该屏幕下降后为“半屏模式”，前、后排空间具有连通效果

“前车实况”模式可通过摄像头监控前排及前方路况

在后排功能性方面，世纪四座版配备的32英寸大屏内置互联系统具备Wi-Fi、USB和蓝牙连接功能，并支持iOS、安卓系统等多种模式智能投屏。同时，通过后排座椅8英寸智控屏也可对该屏幕进行操作。

BOSE Executive Edition悦尊音响系统21扬声器车内分布

此外，在世纪四座版配备的32英寸大屏上方，还可提供一块8英寸显示屏，该屏幕主要提供时间和日期显示，具有数字和指针等不同显示效果。在音响系统方面，世纪四座版配备BOSE Executive Edition悦尊音响系统，该音响系统由21扬声器组成。

与此同时，位于32英寸屏幕下方的区域设计有两个内部带植绒的弹出式储物箱和带压缩机制冷的车载冰箱。据别克透露，冰箱冷冻功能温度可在零下6摄氏度到10摄氏度之间调节，内部容积为13升。

· 动力

动力方面，别克世纪搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

关于别克全新车标

历代别克车标

新老车标对比

世纪是继别克紧凑型SUV昂扬之后，在国内市场使用全新车标的第二款别克车型。相比老款车标，全新车标设计风格更简洁，在继续使用“三色盾”元素的前提下，排列方式从阶梯式调整为平行排列。

命名：“世纪”回归

别克世纪轿车

世纪（Century）是别克品牌旗下一款历史悠久的车型，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款车型，在国内被定名为“新世纪”。从当时的市场环境和车型定位来看，别克新世纪甚至可与同时期引入国产的奥迪A6同台竞争。

基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言，在国内市场也象征着更加高端的产品形象。本次在全新旗舰MPV上再次启用这个命名，也代表着别克品牌力图将其与现有GL8系列进行产品区分，从而打入更加高端的MPV细分市场。

未来的别克MPV家族：

别克世纪

别克GL8艾维亚

别克GL8陆上公务舱；别克GL8 ES陆尊

根据别克品牌产品规划，世纪已从GL8系列独立为全新车系。因此，在摆脱“高端版GL8”的产品定位后，以独立车系运作的世纪将瞄准国内高端MPV细分市场。同时，Avenir艾维亚仍定位为别克旗下高端子品牌。也就是说，世纪和GL8系列都会衍生各自的Avenir艾维亚版本。未来，别克品牌MPV家族从上至下将由世纪、GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱组成。

市场环境/竞争对手：

奔驰V 260

丰田埃尔法

丰田皇冠威尔法

2016年，别克首次推出GL8艾维亚系列车型。随着该车进入市场，别克GL8系列的最高售价也被推升至50万元以上。尽管别克迈出了冲击高端MPV细分市场的第一步，不过作为国内公商务MPV市场的标签化车型，奔驰V级乃至丰田埃尔法/威尔法所处的细分市场是别克品牌MPV未曾深入的新领域。

因此，本次上市的别克世纪显然瞄准了以上这些车型而来。那么在奔驰V级的“三叉星”和以高端MPV“硬通货”身份存在丰田埃尔法/威尔法面前，您会选择别克世纪吗？欢迎在评论区共同交流。

MPV老大哥开始“玩”电了！别克GL8陆尊PHEV正式上市，35.99万起

在新能源MPV盛行的今天，老大哥别克GL8能以纯燃油动力在市场做到稳二抢一的销量表现，确实也证明了国人对GL8的喜爱，以及GL8在MPV领域“商家通吃”的产品实力。但你们有没有想过，MPV老大哥也开始“玩”电的话，又会是怎样的表现呢？在2024北京车展期间，我们就见到了带电的GL8——别克GL8陆尊PHEV。

4月24日，进军PHEV插混领域的别克GL8陆尊PHEV，正式迎来上市；新车发布会上，未来，别克还计划了将推出纯电版GL8。

眼下来看，别克GL8陆尊PHEV发布了智享版、尊享版、奢享版在内的4款车型，奢享版提供6座/7座可选，新车售价区间35.99-41.99万元。

外观方面，别克GL8陆尊PHEV采用了家族高端产品世纪的设计语言，虽然车型命名叫“GL8陆尊PHEV”，但其设计调性明显更高，也更显贵气。尤其是车头，除了分体+贯穿头灯造型的前灯组抢眼，新车进气格栅尺寸也很大，几乎占据了车头90%的视角，镀铬饰条的点缀也让别克GL8陆尊PHEV的外观有更多高级感。尺寸的话，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。

车内来看，别克GL8陆尊PHEV的内饰设计与最新款别克车系大差不差，如全新方向盘样式、30英寸大屏等。

另外，别克GL8陆尊PHEV的中控导台支撑前后电动调节，最大范围可达260mm，当导台移至最后方时，在商务接待时的细节加分，确实会更多。

配置方面，别克GL8陆尊PHEV全系提供L2级辅助驾驶、双侧电动滑门、电动尾门、全车隔音玻璃、真皮座椅等。座椅配置上，别克GL8陆尊PHEV前排标配电动调节/加热/通风，二排也标配了座椅电动调节/腿托/加热/通风、商务小桌板、独立空调等配置。

另外，在别克GL8陆尊PHEV奢享版车型中，二排座还提供了座椅按摩，三排座至高也带有电动调节/加热/通风功能。加之，GL8的空间表现一直算是业界标杆，三排空间、乘坐舒适性也具备长途久坐特性。所以，不管是站在商务接待还是家庭出游场景来看，别克GL8陆尊PHEV的座椅舒适性、车内空间，都将是加分项。

最后，在大家关心的动力上，别克GL8陆尊PHEV将搭载1.5T发动机+前置单电机动力，系统综合最大动力输出292kW、580N·m，完成0-100km/h加速只需7.8s，最高极速为180km/h。相比燃油版GL8，对“着急取公章”的老板们来说，零百加速缩短至7秒级的别克GL8陆尊PHEV，吸引力无疑更大。

续航方面，别克GL8陆尊PHEV的CLTC纯电续航里程为138km，综合续航里程为1370km。同时，该车也支持快充，如果不出市区，这台插混GL8在短途接待时还能当作一台纯电MPV使用，在行驶静谧性、动力平顺性等方面，优势都将更大。

编辑点评：

在别克GL8陆尊PHEV上市发布会中，我们见到了“能超越GL8的只有GL8”这句话。由此也不难看出，别克对GL8车系产品实力拥有十二分底气，对别克GL8陆尊PHEV的市场表现大概率也无限看好。

的确，凭借GL8在MPV领域绝对的江湖地位，“站在巨人肩上”的别克GL8陆尊PHEV，还将豪华、性能做到更上一层楼，新能源特性也让该车在一线城市拥有更多上牌优势。但40万左右的新能源MPV中，腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等竞品，同样来势汹汹，老大哥GL8在新赛道能否继续保持雄风，只有交给时间和市场来验证了。