别克和本田，怎么选好？

说到别克跟本田，其实两者之间差异相当的大，

拿别克来说，美系车，豪华大气是美系车的固有特点，而本田完全可以作为日系车近些年的代表品牌，本身企业的发展理念的不同，导致其名下汽车设计与制作都会有所差异性，

放在以前，别克完全就是喝油的杰出代表，近年来美系车的油耗也已经没有之前那么高了，拿别克新英朗1.3T的三缸车型来举例子（新款英朗三缸车型有加发动机后部平衡轴，三缸车的抖动问题已经有了很大的改善）市区综合油耗7.2L，也还算可以接受。

而日系车的轻便省油也同样深入我们心中，日系车惯用自然吸气式发动机，后期维护方面也是相较于美系车稍有优势。

从安全性方面就不多说了，想必题主心中也是有数的。

动力传输系统，日系惯用CVT，而美系近年来已经AT式变速箱，平稳性与顿挫感自然是CVT的更好，但AT的可靠性也是无需多说的。

而在你题主在进行车辆选择的时候，小齐给你的建议其实很简单“看这辆车子对于你来说实际的用途是什么”根据你的实际需求来进行车辆购买才算的上是明智的选择。（土豪请饶路）；

别克好还是本田CRV好？

同价位本田适合家用，省油，省心，保值也不错，别克做工相对粗糙，小毛病多（当然本田最近的1.5T有点打脸），油耗也略高，底盘和隔音是别克的优势，车呢没有完美的，要看自己的需求，品牌只是大方向，真想对比最好落实到具体车型！

开了2次别克GL8，再试了3次本田奥德赛，发现了别克和本田的差距

随着家庭成员的增多，越来越多的消费者都希望家里有一辆空间大并且乘坐还舒适的车型，所以MPV品类的诞生就恰到好处地给了我一个极佳的选择。因为MPV车型无论是空间、家用还是舒适性都有保障。而在我们国内市场，MPV车型也迎来了一个翻天覆地的变化，各大车企都开始相继投放新车来巩固这个市场，像大众威然、丰田赛那、传祺M8等等都是典型。但是有一款车，它的销量确实很不错，它就是别克GL8，因为早期市场上的竞争对手不多，它凭借着大空间的优势确实吸收了不少粉丝，所以就促成了它现在销量拔尖的优势。所以很多人在选择MPV的时候就会首先选择别克GL8，而我本人以前的想法也是如此。但是当我体验了2次别克GL8，再试了3次本田奥德赛之后，我才发现其实本田奥德赛才是家用MPV属性最好的。

而现在就来和大家简单地介绍一下这两款车的试驾感受，以及用车理解。首先我们来说一下本田奥德赛这款车，这是一款非常不错的MPV车型，在国内市场已经扎根了20年，拥有近70万的消费者，它完全可以算是MPV领域的开拓者与引导者。而这款车的定位价格是在23.58——35.48万，是坚持“最纯粹的家用MPV设计”的一款经典车型。而我们反过来再来看别克GL8，别看别克GL8在国内市场混得如鱼得水，销量与认可度都不错，但它其实在本土市场早就已经停产了，因为在它本土的销量不行，根本没有人买，反而是进入国内市场，让它起死回生。但是本田奥德赛却不一样，它是一款全球高端MPV车型，拥有足够强的产品力以及产品口碑，再加上本田这个品牌后盾，实力绝对不容小觑。

而现在我就来给大家简单介绍一下这两款车的体验感受。首先第一点，也是非常重要的一点，那就是本田奥德赛已经全面覆盖了油电混合技术，也就是说它的每一个版本都是油电混合技术，在这个时代背景之下，油电混合的版本显然要更有优势一点。而它所搭载的是2.0L自然吸气的发动机与电机的一个组合，发动机最大有146马力，匹配的是E-CVT的变速箱。因为有电机的加持，所以在驾驶的时候，无论是动力输出，还是平顺性都要好很多，最重要的是在燃油经济性上非常不错，实际的百公里油耗也就是在5、6个，对于一款7座车来说真的很经济。而别克GL8搭载的是2.0T配上9AT并且结合48V轻混的动力组合，动力组合虽然没问题，但是在爆发力上确实不大，特别是在急加速的时候，缺乏充沛的感觉。除此之外，这套动力之下百公里油耗还很高，基本都要10个左右。

其次我们再来说一下空间的实用性与扩展性，以我个人的观点来说，作为一款家用MPV空间无需做得太大，只要空间合适并且拓展性好就可以了，像别克GL8这款车尺寸是大，但是驾驶起来真的毫无驾驶体验。而本田奥德赛的驾驶感受就完全不一样了，在我的眼中它是一款“更好开”的MPV，它有着同级最小的转弯半径，无论是操控驾驶还是调头、转弯都有优势。除此之外，本田的车型还有着“魔术座椅”与“魔术空间”的称号，这个我以前没注意，但是这次试驾之后才感到确实实用，因为它有着同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，结合第三排的“魔术座椅”可以实现空间的灵活多变组合，可以说同级当中位列前茅，所以不得不佩服，本田就是一个“空间大师”。而相反，别克GL8的车内虽然空间不错，但是灵活性与扩展性都差了点意思，这就是空间设计的区别。

最后我们再来聊一下设计上的差别，首先颜值方面的对比没有一个准确的标准，我只是以我自己的看法来给大家做一个介绍。首先别克GL8的整体设计要偏商务一点，特别是前脸的造型，网状的进气格栅配上“展翼式”的车标，可谓是非常熟悉。而车身侧面，方正的造型还是不乏有点面包车的气息，至于尾部除了大灯高级点之外，真的也没有啥亮点了。而我们再来看奥德赛的设计，全新的奥德赛采用了横向进气格栅，配上家族的羽翼式大灯，在高级感方面可谓是跃然纸上。车身侧面，车身看起来比较狭长，腰线带有一定的流线感，带来了运动化的氛围。而尾部，尾灯之间采用镀铬饰条贯穿在一起，还是比较有时尚元素的。所以在外观设计上，奥德赛带有一定的年轻与时尚的风格。

总的来说，作为一款家用MPV，空间虽然很重要，但并不是第一要素，我个人觉得只要空间够用，并且拓展性好就足够了。而在这点上，别克GL8与奥德赛就是非常明显的对比。除此之外，奥德赛采用的是混动版本，在动力输出上无论是加速体验还是燃油经济性都要优秀很多，而别克GL8虽然搭载的是2.0T引擎，但是在加速以及燃油经济性上都很一般。最后还有一点，那就是本田的品牌影响力确实要比别克好很多，而且奥德赛是一款全球车型，更有品质以及口碑上的保障。而这些就是我个人的驾驶感受，以及对于这两款车的理解，我个人觉得在家用方面，结合时代背景，本田奥德赛确实要比别克GL8优秀很多，无论是经济性、操控性还是空间扩展性，都非常有话语权，这就是这两款车的差距，你们大家觉得是否如此呢？

开完本田冠道，再开昂科威S，对比后终于发现本田和别克的差距

开完本田冠道，再开昂科威S，对比后终于发现本田和别克的差距。随着人们生活水平的提高，越来越多消费者都有一个相对宽裕的预算来挑选一辆高品质的汽车，而根据目前国内的汽车消费市场，中型SUV已然已经成为了部分消费者的首要选择，今天我就为大家推荐其中两款实力出众的车型，那就是冠道以及昂科威S，那今天就让我们一起来看看哪款车的表现更好一点？

首先是外观方面的对比，冠道的中网使用了多幅式的设计，同时它采用了镀铬饰物进行装置，所以整体来看具有很强烈的视觉冲击感，另外它搭配的线条比较流畅，所以视觉效果比较突出。

而昂科威S它的前脸呈现出的是硬派的设计风格，同时中网是单幅式的设计，这样比较符合消费者的审美。而冠道的大灯看上去比较犀利，另外大灯采用的也是LED的光源，所以点亮的效果令人满意。

另外昂科威S则采用了像素式的大灯，并且它的大灯采用的是LED光源，所以点亮的效果也比较出色，除此之外两车也都是配备了LED日间行车灯以及自动车灯，但是冠道却多了LED的前雾灯，而昂科威S则多了自适应的远近光。

冠道的车尾它呈现的是比较稳重的风格，所以它给人的感觉十分的精致，另外它的排气布局也是采用了双边四出的设计，所以整体看上去比较具有战斗的感觉，同时它也是配合了镀铬贯穿式的饰条进行装点，所以整体的视觉效果很棒。

而昂科威S则是呈现出了比较新意的设计风格，流畅的线条，也凸显了他动感的视觉效果，并且点亮后在夜晚也是一道风景线，它的辨识度很突出。

接下来再看一下内饰的对比，冠道的内饰给人一种青春的感觉，并且它的线条也非常的时尚，再配合上仿木的纹饰板，给人的感觉十分的讨喜，而昂科威S的内饰风格则比较的优雅，中控台都是采用的软性材质，并且赋予了银色饰物进行装饰，所以设计上的高级感更大一点，当然这点也是符合这一级别车型应有的风格。

两车也都是标配了真皮材质，冠道的座椅，它采用的是黑色设计，在座椅的缝线点缀下更具有档次感，而它的内部填充饱满，支撑性非常的不错，昂科威S座椅则以深色为主，并且整体的质感比较出色，和整车的气场比较搭配。

配置方面两车也都是搭配了主驾驶座的4项高低调节，以及主副驾驶座的电动调节，同时冠道的多了副驾驶座位的高低调节，昂科威S则是多了主驾驶座椅的腰部支撑条，主驾驶座记忆等功能。

最后再对比一下动力，首先冠道它搭配的是1.5T L4的发动机，其最大的功率为193马力，峰值扭矩可达到243牛米，同时它匹配的是 CVT的变速箱。

而昂科威S 2020款，它匹配的则是2.0T L4发动机，其发动机的最大功率为237马力，同时它的峰值扭矩可以达到350牛米，它匹配的是9档手自一体的变速箱，经过对比，我们可以看出昂科威S的动力明显比冠道要更强劲一点。

经过以上的对比，我认为冠道的设计比较出彩，同时该车的空间在同级别车型中都是处于领先的水平，所以这点比较迎合了国内消费者的口味，再说一下昂科威S的话，它的产品也同样的出色，但与冠道相比在储备方面并不占优，但是它的配置以及动力表现是它的闪光点，并且该车目前也是有不小的优惠，所以它性价比更高。