别克君越1.5T升级指南 换挡平顺加速无延迟

升级车型：别克君越1.5T

原厂数据：170匹 252扭矩

DIM数据：223匹 337扭矩

升级地点：DIM公司佛山顺德上门

升级位置：今天带来的是17款别克君越1.5T动力升级指南，坐标广东佛山顺德。

外观方面：君越前脸呈现出流畅优雅的设计风格，配合瀑布式进气格栅，使前脸看起来十分灵动。

参数配置：17款别克君越搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机代号为LFV，原厂最大功率为125kW，与其匹配的是7档干式双离合变速箱，驱动方式采用“前置前驱”。

升级原因：车友反馈原厂涡轮迟滞感，特别是深踩油门尤为明显。另外换挡的顿挫感依旧存在，这是通用车型的通病问题，所以车友选择刷ECU程序来改善换挡顿挫，同时提升动力。

施工过程及效果：通过3个小时现场调教，结合车辆车况数据分析，升级后提速轻快油门更跟脚，涡轮迟钝得到改善，加速动力响应积极有力；换挡平顺更线性，整体驾控更得心应手。

君越换挡顿挫升档慢没法子？有！不能惯着上汽通用，这样做就可以

看过小编写过的那篇文章《别克君越很完美？不存在的，细数君越设计缺陷，真的无法忍受》，许多人在说小编到底有没有开过新君越，小编是车黑。那今天小编就继续来说一下最近的新发现。

今天我们来聊聊2016款及2017款的28T君越的变速箱，但不包括2018款，因为小编的车并不是传说中的9AT。作为车主，相信开着君越的都感同身受，尤其是刚买回来的新车的时候，变速箱时不时会顿挫两下子，而这种顿挫又不是一般车的轻微症状。在不一定的情况下，稍微踩深一丢丢油门想提速的话，你会发现，转速上去到2500转左右，变速箱却没有升档，隔了个两秒左右，突然就感觉像有人从你屁股踹了你一脚，变速箱瞬间又把档位升上去了。这个感觉让我很反感，首保过后，这样的换挡逻辑变得不那么频繁，但变速箱换挡逻辑还是让你感觉这车有点傻，太迟钝。因为小编家门口一出来就是上坡，所以这种感觉很深刻。有时候很过分会到3000转或者3500才会换挡。

在二保的时候，原本君越保养都是标配银美孚机油，但恰巧二保那天4S说店里银美孚缺货，拿出来的是通用定制的嘉实多5W-30极护。既然是厂家认证的，那担心啥？加呗。这一加倒无所谓，保养结束后开回家，那感觉至今都还记得，不一样，真的不一样，变速箱居然积极升档，真的是不可思议。一开始还以为是自己的错觉，便又开着车跑了15公里，没毛病，同样是稍微踩深一点油门，这次变速箱在2000转就开始换挡，而且现在3万公里下来也还是没有发现踹屁股的感觉了。

机油加不满5L。每次就是4.5L，建议君越的小伙伴们都换这个试试，对于介于温柔和暴力驾驶之间的我们来说，这是一个好消息，既能将换挡转数降低，又能提升换挡速度，所以分享给大家，顺带说一句，原厂空气滤芯虽然质量很好，做工扎实，但是进气量并没有第三方的多。

合资中型轿车“卷王” 全新别克君越试驾体验

[爱卡汽车 原创 试驾]

作为传统美系中级轿车的代表之一，别克君越在国内一直都有着不错的口碑，沉稳低调的商务风格颇受很多成熟消费者的青睐。但随着年轻化成为一种趋势，如今的汽车在设计研发和科技配置方面也更加迎合年轻消费者的喜好。为了进一步提升产品竞争力，别克君越终于推出了全新换代车型，在外观、内饰、科技配置以及动力系统等方面迎来全面革新。

本次试驾车型为君越2023款艾维亚版（官方指导价：23.99万元），配备专属的帝王蓝配色，极具辨识度。而就在不久前，爱卡汽车已经对君越艾维亚版进行了详细的静态体验，点击这里《气场变化巨大 实拍全新一代别克君越》，快速回顾往期精彩内容。本次试驾我们将直接进入动态环节，体验全新君越艾维亚版在动态驾乘方面的表现究竟如何？

全新君越艾维亚车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及48V轻混系统，其最大功率为174kW（236马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力表现值得期待。

全新君越搭载的9AT变速箱表现可圈可点，除了智能高效的换挡逻辑外，在平顺性方面的表现也令人满意。尤其在车辆低速蠕行时，变速箱频繁换挡，驾驶员几乎察觉不到明显的顿挫感。

在巡航状态下，全新君越依然展现了深厚的底盘功底，悬挂的韧性给予车辆更好的侧向支撑，面对起伏路面也可以很好抓住车身而不会产生多余的晃动。舒适性方面，面对一般的细碎颠簸悬挂系统可以轻松化解，但对于较高的减速带，悬挂的反馈稍显生硬，当然这或许和艾维亚车型配备的19英寸轮圈和偏硬防爆胎有关。

eCruise智能辅助驾驶系统提供多达14项L2级智能辅助驾驶功能，其中包括FSRACC全速域自适应巡航，HOLCA智能车道居中辅助等。在开放道路中开启ACC自适应巡航，且车道线足够清晰，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，当车辆时速在0-80km/h范围内可自动保持车道居中行驶，在长距离巡航或城市道路驾驶，可尽可能减轻驾驶的疲劳感。

在驾驶感受方面，全新君越的动力输出比较线性，即便开启运动模式油门到底也不会带来很强推背感。给人一种不急不躁但沉稳从容的感觉，尤其在中后段的动力释放很充沛，超车动作游刃有余并不会感到乏力。乘坐体验方面，全新君越整体的调校也比较偏向于舒适和家用，这与它的定位还是十分相符的。

搭配48V轻混系统行驶质感更出色

全新君越在外观方面的改变无疑是颠覆性的，一改现款车略显油腻的造型，新车更加时尚前卫，采用全新的家族式设计语言让它焕发新春。

全新君越车侧取消了现款车侧裙的镀铬饰条，整体设计更为简洁时尚。车门细节方面，并未采用时下流行的隐藏式门把手，但支持四门无钥匙进入功能，此外车门把手还支持NFC卡片钥匙解锁。

全新君越在外观方面的看点颇多，全新的前脸设计极具冲击力，车侧线条保留了传统B级车应有的沉稳与优雅，车尾的贯穿式设计更营造出动感的潮流元素。

颠覆传统外观 迎合当前潮流设计

全新君越的内饰变化同样可圈可点，智能座舱采用了时下流行的简约设计，应用大量一体式、悬浮式设计，营造出更为出色的空间透视感。尺寸巨大的中控屏幕无疑是内饰的焦点，配合功能强大的车机系统，使其科技感得到进一步提升。

内饰大量应用一体式、悬浮感设计，以营造全方位的空间通透感。全新君越采用电子式怀挡，因此中央控制台区域可以充分利用空间的合理性，配备有无线充电板、水杯架以及下方的储物槽设计，这也很符合当前汽车内饰简约的设计潮流。

艾维亚版车型专属的座椅头枕刺绣LOGO，以及副驾驶座椅后排电动可调功能，彰显着旗舰版车型的尊贵身份。

内饰方面，新车在继承了别克君越在豪华感和舒适性方面的优势外，一改现款车型传统保守的设计风格，在设计方面大量应用简约时尚的潮流元素，此外在科技配置、车机互联系统、舒适性等方面进一步完善，更为迎合年轻消费者的审美和使用习惯。

编辑点评：

毫无疑问，换代后的全新君越在保持现款车型豪华舒适的基础上，在整车设计、内饰科技感以及驾乘品质方面的革新，对于综合产品力的提升是非常巨大的。趋于年轻态的品牌形象更迎合当前主流消费者的审美和用车需求，更重要的是17.99-23.99万元的官方指导价，将合资中级轿车的“内卷”提升至新的高度。

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