即使在太阳下暴晒车内也闻不出“异味”，别克是如何做到的？| 技师长

记者 | 李文博

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周末举家自驾去近郊野餐，天气预报温度38摄氏度。到达目的地后，已是一天当中气温巅峰的中午。还没来得及将后备厢内的食物和帐篷取走，内饰和方向盘已晒得烫手，一股股难闻的气味随之开始散发。

这还只是密闭车厢内，空气污染“发酵”的初级阶段。

随着日晒时间拉长，车内温度逐渐升高，酝酿演进为裂变。

一台本应提供舒适便捷的交通工具，在阳光、高温、湿度和灰尘等各方面因素的综合作用下，不用一顿饭的光景，变成一台高浓度毒气制造器，这是一件令人毛骨悚然的事实。

但这样的事实，每天都在许多台汽车上不停发生着。

为了进一步解释车内空气及其污染的危害，我们先引入一个概念：车内小气候。

一台正常的汽车内，会由顶棚、地板地垫、门内饰、座椅、中控和充电设备等结构所组成。部分车主还会购买车内饰品，加上车内空调设备等作用，综合形成了与车外不同的车内气候。

由于汽车车厢内气密性相对较好，车内小气候受外界环境，如阳光照射、大气颗粒物、灰尘、花粉等等，影响较大。

中国于2011年出台了《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630），对五苯三醛给出书面规定，比如甲醛浓度的限值要求是每立方米小于等于0.1毫克，苯浓度是每立方米小于等于0.11毫克。

车内小气候的污染源来自四个方面：

第一是室外环境污染物，如通过门窗、孔洞和管道缝隙进入的二氧化硫、氮氧化物、烟雾和硫化氢等；

第二是物理污染，如车内噪声，电池和电器所发出的电磁辐射。噪声容易感知，但电磁辐射污染很难被车内成员感知明显感知；

第三是化学污染，第一来源是汽车制造过程中使用的黏合剂、塑料、皮革、橡胶、辅料和装饰材料。太阳暴晒后异味相当明显，部分有害成分挥发时间持续一年以上；第二来源是非原厂后加装的配件，如脚垫、车膜、座套、饰品和香水等；

第四是微生物污染，如病毒、细菌、真菌、螨虫等微生物。它们会潜伏在脚垫和地毯和空调管道里。

在汽车使用成熟度擢升的今天，车内空气质量是与汽车安全同等分量的议题。各家汽车企业对此都有自己的解决方案，比如嗅辨员主观评价，电子鼻和嗅辨仪分析。

一家负责的汽车制造商，势必会将车内空气质量纳入“安全”这一没有商量与妥协余地的首要条件内。

拥有三个品牌——雪佛兰、别克、凯迪拉克的上汽通用是这样想的，并且很早就开始这样做了

上汽通用于2005年开始针对车内空气质量改善的工作，15年里总结出“内饰材料源头”+“车内空气净化管理”的上汽通用汽车车内空气质量VIAQ（Vehicle Indoor Air Quality）管控体系。

以别克昂科旗为例，在“内饰材料源头”把控方面，昂科旗对内饰塑料材质进行全面配方优化，将乙醛含量降低75%。用超净化海绵替代传统复合海绵，减少胺类催化剂异味。

甚至在运输过程中，禁止使用柴油车，避免内饰吸附异味。在仓储间，配备新风系统，加大风量交换。

在“车内空气净化管理”方面，从“分子级别”对车内空气质量进行检测，针对材料和零件采用袋子法舱和一立方米舱进行检测，针对整车则在采样舱内进行常温工况和高温工况的综合检测。高温工况下，车内空气温度会到45至55摄氏度，中控面板表面可以到达65摄氏度以上。

同时，导入具备主观性的“金鼻子小组”：将零部件或材料的裁片放在密封的试验瓶汇总，70摄氏度干态和湿态分别加热24小时，冷却至室温后，对瓶中的气味进行打分评判。

“金鼻子小组”主要负责摒除车内的异味，即便这些味道不能和有毒有害划上等号，但驾驶者会进行主观“判断”，这便是“金鼻子小组”释放能量的地方。

昂科旗上，别克还精进一层：加入4层复合材料制成的空调滤芯、负离子发生器、空调内UVC深紫外线光学杀毒系统和车规级深紫外线杀菌盒复合材料制成的空调滤网。

上汽通用汽车车内空气质量（VIAQ）管控体系不拘囿于车价，而是应用于上汽通用全系产品，包括别克君越、GL8，凯迪拉克XT4和雪佛兰科鲁泽都在中汽研中国汽车健康指数测评中，取得过不错成绩。

《我的汽车有话说》：新买的别克轿车?，发动机舱散发焦味，车辆上坡时还会冒烟！4S店回应：功能一切正常

最近，株洲的徐先生打来电话反映，称他新购买的别克轿车，每次只要发动几分钟，车辆发动机舱甚至车厢内，都会弥漫着一股烧焦的臭味，就在记者现场驾车测试过程中，发动机机舱里竟然还冒出了一股青烟，这究竟是怎么回事呢？

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发动机舱散发浓浓焦味

别克车主驾车存不适感

封闭式爬坡路段测试

行驶约50米开始散发焦味

徐先生告诉记者，眼前这台白色别克英朗轿车，是自己12月2号在株洲这家海联别克4S店购买的，如今新车开了还不到1000公里，只要一发动开了几分钟，发动机舱内就会散发一股类似橡胶烧焦的恶臭味。

记者在现场发现，即便离车辆两米开外，都能闻到这股刺鼻的臭味。不仅如此，令徐先生更为担忧的问题，还在后头。

徐先生：还有一个更严重的情况，我提车后不到半个月的时间，我就跑了一趟山路，结果下坡的时候，发动机引擎盖里面冒烟，烟还很大。

记者：着火了吗？

徐先生：没有。

据了解，徐先生购买的这台别克英朗是一台手动挡轿车，当行驶到上坡或者山路等路况时，车辆发动机舱里就会冒烟。为此，他特意选了一段封闭式的爬坡路段，现场进行了测试。

爬完这段约50米的斜坡后，发动机舱内的刺鼻气味越发明显，而当进行到第二次爬坡时，问题出现了。

记者：发动机舱刚刚明显看到有青色的烟冒出来。

徐先生：是的，你看周围。

记者：好大的烟。

徐先生： 只是上坡搞了两次。

此时，从发动机引擎盖的缝隙以及前轮轮胎位置冒出一股青烟，随后徐先生打开了机舱引擎盖。

眼前机舱部明显冒出了青烟，这个过程持续了近十分钟，直到发动机逐渐冷却。为此，徐先生提出了自己的诉求。

徐先生：现在这台车，我只要开几分钟，发动机舱里就会出现恶臭，我只要打开空调，乘员舱里也会有这种恶臭，如果路况比较复杂，山路、爬坡，发动机舱里就会冒烟。我的诉求，因为这台车是非常严重的质量问题，我的诉求是能够给我换一台车，退换都可以。

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疑离合器片摩擦产生

4S店：存异味但功能正常

发动机舱冒烟仍待检测

4S店反馈厂家沟通协商

据记者了解，徐先生的这台别克轿车，购买至今还不到一个月，那么，发动机舱的焦味究竟是怎么产生的？

为此，记者陪同徐先生再次来到株洲汽车城的这家海联别克4S店。

这名负责人直言，刺鼻的异味来自车辆离合器片的摩擦产生。虽然气味不正常，但车辆离合器片却正常。对于这样的说法，徐先生难以接受。

徐先生：我对这台车非常不满意，我的诉求要把车子换车或者退车。

负责人：我说一句，客户来了以后，第一个说希望退掉，后来僵持着，客户提了一个诉求，说把离合器片换掉，还对他补充点东西。

徐先生：我直接回复他，你要换离合器片，离合器片坏与好，你要有个理由把它换掉，我检查没问题。

按照这名负责人的说法来看，车辆产生异味确实不正常，但检测出来，车辆并没有问题。对于车辆发动机舱冒烟的问题，这名负责人表示仍需进一步检测。

徐先生：新车如果正常行驶中，机舱里都冒烟了，你还讲这一切是正常的。

门店负责人：我们尽量协调这个问题，也会帮他跟厂家申请。

就后续事宜，双方仍在进一步协商，并委托第三方机构进行鉴定。

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