别克英朗：低至7.8W，油耗0.27元，性价比如何？

在我国日系车和德系车都非常的赚钱，相信大家都知道没有什么异议的吧？但是问大家一个问题，就是美系车大家认为赚钱吗？很多朋友可能会挠挠头皮，并不知道具体该怎么讲。因为大家想想看凯迪拉克属于美系豪车，你认为它赚钱吗，一般来说凯迪拉克的优惠幅度那么大，赚不赚钱还真的不太确定，有可能是赔本赚吆喝；福特赚钱吗？看看这两年福特车的表现，可能也真的不赚钱。再说说雪佛兰品牌，大家觉得赚钱吗？实际上销量也并不是特别的好，你说雪佛兰赚不赚钱还真不一定。笔者说有一款美系车是典型的属于闷声发大财的车企，笔者说的就是通用的别克，没有太多的坏口碑，销量也还不错。

别克旗下有不少的好车，其中最著名的莫过于别克的GL8车型，销量非常的不错。但是别克旗下其实有一款车型争议性比较大，大家讨论的比较多的，马路上开的也是最多的汽车，笔者说的就是别克的英朗车型，在今年的5月份别克英朗销量出现了暴增，一举超过了丰田的卡罗拉，排名紧凑型轿车的第三名，为什么这款别克英朗车型突然销量出现大增，其实必有它的原因，我们一起来了解一下。

先来了解一下价格方面，别克英朗的官方售价为11.99万元到12.59万元，目前终端的优惠幅度高达4.2万左右，这个价格实在是太优惠了，算算看，入门级的裸车价才多少钱，是不是非常劲爆啊！但是其实别克英朗一向优惠幅度都是比较大的，五月份销量突然升高，与价格优惠并没有太直接的关系，我们接着往下看。

外观方面，别克英朗这款车型的整体外观还是比较年轻时尚的，而且也非常耐看，它的前脸采用了别克家族飞翼式的前脸设计，看起来较为年轻。

车型侧面看起来则十分的典雅，也非常的耐看，采用的是双五幅的轮毂，非常动感。车型尾侧同样设计得较为经典，使用了AB尾灯，看起来较为现代和简洁。总的来说，别克英朗是属于典型的那种长的好看，清秀的那类车。

车型内饰方面，新款别克英朗设计得也同样非常的出色，虽然没有使用过多的豪华材质进行装饰，但整体上来看还是比较现代化的，车内没有一处多余的设计，笔者最喜欢的还是别克英朗副驾驶位置下的摆放雨伞槽的设计，非常的人性化，也想的比较细腻。

车型后排，这款别克英朗车型的后排配备了空调出风口，而且整体的空间宽敞度也是十分不错的，在中高配置车型上面还设置了座椅比例放倒，非常的实用。

至于别克英朗的定位，它其实是一款紧凑型的三厢轿车，和大众的朗逸，丰田的卡罗拉以及日产的轩逸都是是一样的定位，都是紧凑型家用轿车，别克英朗的长宽高尺寸为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm。

底盘转向方面是这款别克英朗的优势项目，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，四轮独立悬架表现，使得这款别克英朗在这个价位区间的竞争中处于优秀的地位，基本没有啥竞争对手。

配置不错，但按理来说，别克英朗这些配置早就有了，所以说这也不是别克英朗突然销量大增的主要原因，其实主要原因在于动力部分。

老款的别克英朗我们都知道采用的是1.3T和1.0T的涡轮增压动力，这两款动力全都是采用的三缸设计，小伙伴们顾虑还是比较大的。但是新款的英朗采用的是1.5L的自然吸气动力，而且是四缸发动机，随着四缸发动机的回归，再加上价格还是一如既往的给力，所以消费者自然很喜欢了，这就是别克英朗为何销量出现暴增的主要原因。

这款1.5L的自然吸气最大功率为113马力，最大扭矩为141N?m，与这款发动机相匹配的是六挡手自一体的变速箱，非常的可靠，油耗只有5L，每公里0.27元。

总的来说，别克英朗这一次销量暴增主要是因为它采用了四缸发动机，而小伙伴们对于这样的发动机是非常信任的，而且还有一个法宝，就是别克英朗价格确实很低，所以综合原因，别克英朗销量终于上涨的较为明显了。至于性价比，您觉得如何呢？

别克终于开窍了，英朗降至7万多起，全系自动挡，好开又省油

随着自主品牌实力的快速提升，许多国产品牌逐步受到了更多国内消费者的青睐，尤其是一些新能源车型，另一方面，豪华品牌为了进一步向下抢夺市场份额，入门车型也呈现明显的下沉态势，面对两方的夹击，一些合资品牌受到了较大的冲击，在这样的生存状态下，这部分车企也只能通过降价来维持销量，今天为大家带来的这辆别克英朗就是其中一员。

我们先来看看别克英朗的外观，前脸部分融入了家族经典的飞翼式盾型格栅设计，中间加入了翼展式的镀铬饰条，圆形的LOGO被固定在格栅中央，中网边缘向两侧的大灯内侧刺入了一根镀铬犄角，为其增添了一些犀利观感，前包围下方的设计较为简约，横条状的进气口两侧带有八字胡的组件样式，整个车头均保持了相对沉稳的气质。

别克英朗的车身侧面设计干练简洁，腰身一根带有清晰折角的腰线从头灯贯穿整个车身来到尾部，在行至后轮拱上方时带有明显的向上弯折，将尾部外扩的型面特征勾勒得越发明显，从而提升了整体的力量感，上扬的角度也让车身多出一些俯冲的姿态，车门下方也带有一定的型面内凹，搭配上多辐式铝合金轮毂，与整体的实用气质很搭配。

别克英朗的尾部轮廓采用了立体化的设计，两侧楔形的尾灯内部集成了上下分层的灯带结构，点亮后具有一定的辨识度。灯组中央配有别克的圆形车标，此外，上方微微翘起的小鸭尾更进一步增强了车尾的运动感。外扩的后包围采用了折痕线条修饰，让整体的轮廓更加立体，车底也采用了隐藏式的排气布局，使得车尾更加简洁大方。

偏圆润的台面边角与门板处更好地契合，让别克英朗的车内充满了环抱式的设计氛围。中控台整体保持了较为平直的设计处理，通过层叠化的搭配提升了层次感，台面的用料采用了软硬材质搭配的设计，做工水准也达到了美系标准，符合家用车的定位。除了入门车型之外，其余版本均加入了7英寸的内嵌屏，两侧则为出风口搭配，屏幕下方配有简单的旋钮和物理按键，方便行车过程中的盲操作。

中控屏内部集成有家族最新的车机系统，功能按键均以圆形的简洁图标来呈现，简洁的布局方式让整体操作非常容易上手，功能上的配备也没有含糊，除了常用的GPS和多媒体功能外，车内还加入了CarLife和CarPlay手机映射功能，同时车联网与4G网络的组合还可让用户根据个性化的需求进行一定的应用扩展。

定位紧凑型车的别克英朗有着4609*1798*1464（1486）mm的车身尺寸，轴距为2640mm，座椅整体采用了织物或仿皮两种面料进行包裹，厚实的填充表现和相对宽大的坐垫和靠背为乘客提供了舒适的乘坐表现，同时后排的乘坐空间虽然谈不上宽裕，但满足日常出行需求依然轻松。

动力方面，别克英朗提供了1.5L和1.3T两款动力版本，分别拥有83kW（113Ps）和120kW（163Ps）的最大功率，最大扭矩为141N·m和230N·m，均匹配6AT变速箱。1.3T版本还加入了48V的轻混系统，打消了部分消费者对于三缸机的顾虑，整套动力运转平顺，不会出现多余的振动，兼顾了舒适的行驶质感和经济性，两个版本的NEDC综合油耗分别为5.9L/100km和5.3L/100km。

别克英朗采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，在设定上更注重满足用户对于舒适性的要求，偏柔和的滤振表现可轻松化解路面多余的振动和颠簸，同时快速过弯时也能有相对充裕的侧向支撑，方向盘的力度保持了线性轻柔，指向性还算精准，不过车身整体的静音表现还欠些火候，当时速上到80km/h后悔有多余的风噪和胎噪产生。

写在最后

别克英朗整体都保持了实用的风格，无论是设计、配置还是空间都符合家庭用户的需求，而对于这部分消费者而言，价格和油耗表现更能影响购买决策，在这点上，别克英朗通过以价换量实现了更高的性价比，不知道你喜欢这辆别克英朗吗？

落地才8万多！拥有混动，大空间，低油耗，别克英朗值得买吗？

国内汽车市场有这么一款神奇车型，上市已经有十年左右的时间了，销量一直很不错，其中有一段时间销量经历了暴跌，因为变成了三缸发动机，后来随着恢复四缸发动机，这款车型的销量相当猛，甚至有将日产轩逸拉下马的趋势。但是很明显，这款车型并不挣钱，这款新车就是别克英朗。

如果稍微关注一下别克汽车，应该会发现很多经销商都在大力销售别克英朗这款车型，甚至包牌价也跌至八万多元。这从侧面说明可能这款新车真的可能要进入生命的倒计时了。

而且现款销售的别克英朗是2020年9月份上市的，到目前为止已经快两年的时间没有进行改款了，这也说明厂家对于这款新车其实并不上心。与之一起的还有难兄难弟别克凯越，虽然官方没有宣布该车型停产，但是在4S店里根本就看不见这款车型的踪影，而且经销商也不愿意预定，所以基本上销量也是为零。

从外观设计上来看，尽管现款的别克英朗是两年前的外观设计，但是不得不说，精致感，时尚感还是很不错的。大灯采用的是鹰眼造型的设计，并且与直瀑式的格栅中网连接在了一起，横向视觉感很不错。

从车型侧面来看，这款新车的腰线，车身比例已经多年没有改款了，不过依然很耐看，很养眼，但是细节做得并不是很好，比如车窗都是黑色胶条直接裸露的。

至于尾部设计，搭载了运动尾翼，和侧面相比，尾部的线条还算是非常立体，层次也特别鲜明。值得一提的是，别克英朗采用的是隐藏式的排气管设计，很多人说这款新车的外观设计以及尺寸大小其实有点类似别克凯越，更何况发动机本来就是一模一样的，会不会这就是别克车型的拉皮车呢？官方没有承认过，但是很多小伙伴打心眼里就是这么认为的，这也给新车降价奠定了基础。

不得不说，这个价位的竞争对手中，别克英朗的内部设计是做得最好的合资新车之一。整个内饰采用了对称化的设计，内嵌式的高清大屏，在这个价位里很难找到竞争对手。此外，中控台上还设置了一个音响，所以有一点环绕音的效果，其他的设计都是我们比较熟悉的，比如3V多功能的方向盘，启停按键，机械手刹，机械挡把，还有遍布车内的硬塑料。

别克英朗最大的优势之一就是后排空间很宽敞，甚至要比更高价位的合资车乘坐舒适度还要高，这也是小伙伴们购买这款新车最主要的原因之一。而且地台隆起程度也特别低，也要比很多德系车做得更好。

来看这款新车的动力系统，别克英朗搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的变速箱是六挡手自一体的。事实上，这款新车还拥有混动版本1.3T加48V电机的轻混动力系统。值得一提的是，1.3T的发动机依然是原先别克英朗，威朗上搭载的三缸发动机。

这么一款低价格，有颜值，大空间的合资车型，你愿意捡漏吗？