别克gl824款什么时候上市？
这两辆车我劝你都不用考虑，直接皇冠。开个3年你就知道我的话对不对了，后排空间金牛座完胜君越，这一代君越真心不行，后排居然会顶头，相当压抑，坐着你的前方视野都到车顶了。内饰用料方面也是金牛座好点。但是耐用上我觉得还是别克能更胜一筹。后期保养美系车估计差不多，3年6万公里起码1万2以上吧。反正这个级别我觉得皇冠才是不二之选。开出去绝对比前两个有面子，而且也不用费心去照顾她。
别克gl824款什么时候上市？
我选福特金牛座，首先金牛座底盘扎实，安全性高于君越，金牛座用料厚道，看不见的地方，金牛座底盘下摆臂等处都是铝合金材质，不但坚固耐用而且降噪滤震效果好。而君越底盘好多地方，为减重都打孔，使车身整刚体性下降，并且下摆臂都是价格优惠的铁质冲压件。其次金牛座是福特公司打造的旗舰车型，各方面配置比较丰富。金牛座的动力优于君越，操控精准度要高于君越。第三，金牛座轴距比君越长，后排空间要比君越大，乘坐舒适度高。总之，通过两年的驾驶，感觉金牛座是一款低调不张扬，非常适合商用和家用的好车，值得拥有和信赖。
别克首款“绿牌”GL8上市，合资品牌打响插混反击战？
当下的MPV俨然已经成为了“兵家必争之地”。曾经的MPV市场“王者”也正式推出新能源版本，意图重夺销冠位置。
4月24日，上汽通用别克品牌旗下MPV GL8首次推出陆尊PHEV（插混）版本车型，新车共有六座、七座两种座舱布局，共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元~41.99万元。
别克GL8在中国MPV史上拥有不可替代的地位，在2000年首次在国内上市后便填补了相关市场空白，市场一度将别克GL8和商务车划上等号，是曾经的中国MPV销量“霸主”。
但随着新能源和智能化时代的到来，中国自主品牌也看到了MPV市场不断扩容所带来的市场机遇，不断推出产品竞争力强的产品，如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、传祺M6、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等也纷纷成为了中国MPV市场的热销车型。
公开数据显示，过去一年中，腾势D9 DM-i累计销量超11万辆，超过了别克GL8的10.4万辆，成为了销冠。
为了重夺MPV市场销冠位置，别克GL8也早就在酝酿推出新能源版本车型。在今年3月初举行的上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄就表示，中国插混技术已进入2.0时代，而目前国内合资插混普遍还处于1.0时代，上汽通用汽车要打响合资插混反击战。他在当时称，别克GL8也将推出插混车型，进一步巩固该车型在MPV市场的头部地位。
据悉，此次全新别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，这套系统由上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研，直击“馈电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点。新车CLTC综合续航里程高达1370km、零百公里加速时间为7.8s。
上汽通用汽车除了别克GL8开始“带电”外，旗下雪佛兰品牌首款插混SUV探界者Plus预计也将在今年北京车展首发亮相。
记者了解到，上汽大众、一汽-大众、东风日产等合资企业也纷纷宣布加大对PHEV的投入，并且要在中国本土研发全新的PHEV产品，试图打响合资品牌在中国新能源汽车市场的反击战。
去年7月，上汽大众宣布其自研PHEV项目通过审批，其不必通过大众母公司审核，直接与上汽集团进行合作。而在上汽大众之后，也有消息称，一汽-大众正在自主研发新的混动系统，并将其投入到目前的产品线中。同年10月，东风日产也宣布启动全新PHEV车型开发，由东风日产技术中心主导开发。
(本文来自第一财经)
新车 | 理想MEGA/新别克GL8/大众ID.Buzz领衔，即将上市重磅MPV盘点
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 近几年，国内MPV市场呈现出集中爆发的趋势，并且很多车型都朝着智能和电动化方向发展。在过去的2023年，既有小鹏X9等新势力热门车型，也有沃尔沃EM90等传统豪华品牌的创新产品。而2024年又将有理想MEGA、大众ID.Buzz等重磅MPV上市，下面我们一起来看看它们有何值得期待的卖点。
理想MEGA理想纯电旗舰车型，从擅长的增程市场进军纯电市场，理想MEGA还能打吗？3月1日上市，此前已经开启预订，售价60万元以内早在去年广州车展上，理想MEGA已经进行首发亮相并开启盲订，结合官方最新信息显示，理想MEGA将于3月1日上市，并且新车发布即交付。
据悉，2024年3月1日前预订理想MEGA的用户，将享受理想20千瓦直流充电桩免费升级权益（7千瓦交流充电桩为理想MEGA标配，升级权益价值10000元）；不具备20千瓦直流充电桩安装条件的预订用户，将享受同等价值6000度电的理想超级充电权益（5年有效，同账户下所有的理想汽车均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超级充电站投入运营。
据悉，理想MEGA通过中汽研空气动力学风洞测试后得出的风阻系数为0.215，使其成为量产MPV中风阻系数最低的车型。作为理想首款纯电动车型，MEGA定位为大型MPV，长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距达到3300毫米。细节方面，理想MEGA前排和二排侧滑门的把手均采用伸缩式的设计。此外，该车配备18英寸轮辋，轮胎规格为245/60 R18。
理想MEGA前排设计与L系列基本一致，不过前排屏幕升级为第四代三星OLED，亮度和刷新率得到提升。此外，前排还配备了流媒体后视镜、双50瓦带通风无线充电慢板，下方还提供了尺寸可观的储物空间。前排座椅增加了坐垫4点按摩功能，副驾驶还提供腿托。
第二排配备2个独立航空座椅，并同样配备2个50瓦手机无线充电功能。另外，后排大屏也使用了第四代三星OLED屏幕，尺寸升级至17英寸。第二排还提供了2200瓦车内外放电、右侧小桌板、车载冰箱等配置。MEGA第三排座椅支持比例放倒，同时在椅背放倒后还可以对其进行翻折，以此提升后备厢储物空间。
动力方面，理想MEGA将采用双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为155千瓦和245千瓦，0-100公里/小时加速时间5.5秒，最高车速180公里/小时。底盘方面，理想MEGA采用了前双叉臂、后H臂独立悬架，并配备双腔空气弹簧和可变阻尼减震器。
理想MEGA搭载容量为102.7千瓦时的宁德时代麒麟电池，续航里程710公里；支持800伏架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520千瓦，在理想自有5C超充桩电量由10%充至80%需要12分钟。
新一代别克GL8曾经MPV销量“扛把子”，面对各种新能源MPV猛攻，换代车型能否扳回一局？有望2024年上市，全新造型，或使用插混动力系统新一代别克GL8谍照
随着新能源的不断发展，MPV市场出现了各种充满竞争力的车型。面对这种现状，别克GL8也将迎来换代车型。此前，新一代别克GL8伪装测试车谍照在国内社交媒体已经曝光。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，预计动力部分将新增插电混动系统可选，从而有望使别克GL8踏入时下热门的新能源MPV阵营。作为参考，目前市场在售别克GL8系列包括陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大细分款型，指导价区间在23.29万-47.39万元。
新一代别克GL8谍照
从曝光谍照来看，新一代别克GL8前脸疑似使用分体式前灯组设计，上部灯组大概率具有贯穿式造型风格，结合梯形大尺寸前格栅和L形尾灯组造型来看，新一代别克GL8外观风格与世纪类似。
以上为别克世纪2.0T七座蕴世版
结合此前曝光消息来看，新一代别克GL8的新能源化转型将得到落地，预计可提供插电混动版甚至纯电动版本。不过目前有关新一代别克GL8的产品信息较为有限，更多消息有待别克的进一步披露。
2022款 腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型
随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。近一年的销量统计数据显示，腾势D9 DM-i以111560辆的销量位列第一，超越别克GL8，当前消费者对于燃油动力MPV的需求或许正在放缓，显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。
大众ID. Buzz面对国内遍地开花的新能源车型，大众ID. Buzz想要抢占市场，或许价格才是关键2024年第四季度上市，MEB平台打造，上汽大众进口引入大众ID. Buzz
此前，大众ID. Buzz已经在国内亮相，该车基于大众MEB平台打造，定位于纯电MPV。据悉，大众ID. Buzz将于第四季度上市，并将由上汽大众进口引入。
左：ID. Buzz客运版，右：ID. Buzz Cargo货运版
大众ID.Buzz LWB版（长轴版）
早在2017北美车展上，大众已经发布了ID. Buzz概念版。而量产版在2022年推出，提供ID. Buzz（客运版）和和ID. Buzz Cargo（货运版），外观基本延续概念车风格，并且复古的造型也能看到经典大众T1的设计元素。与传统MPV较长的前部机舱不同，大众ID. Buzz前部机舱较短，这也使得车内空间进一步提升。值得注意的是，大众ID. Buzz LWB版（长轴版）今年已经发布，相比标轴版车型，轴距增加250毫米。
大众ID. Buzz前脸具有类似大众T1的V字形元素，前灯组之间使用LED灯带连接，采用侧滑门设计。据悉，大众ID. Buzz风阻系数为0.285。
车身尺寸部分，大众ID. Buzz长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距为2988毫米；大众ID. Buzz LWB版造型保持不变，不过轴距增加了250毫米。
大众ID. Buzz内饰造型延续了大众ID.家族风格，采用悬浮式液晶仪表盘和多媒体显示屏。此外，大众ID. Buzz采用双排5座布局；大众ID. Buzz LWB版在轴距加长之后，增加了第三排座椅，并提供6座、7座车型可选。
动力方面，ID. Buzz搭载后置电机，电机功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。结合大众德国官网显示，ID. Buzz提供容量77千瓦时的电池组，WLTP纯电续航里程416公里。此外，ID. Buzz还将推出GTX四驱版车型，预计2024年发布。
目前大众ID.家族在国内已经推出有ID.3、ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION车型，并且以上车型均已实现国产。而ID. Buzz定位于纯电MPV，未来将以进口身份引入，大家觉得售价多少合适呢？
吉利LEVC L380全新纯电动MPV，命名源于A380（空中客车），空间表示值得期待或2024年上市，SOA架构打造，提供3座/8座等布局作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型，L380样车已经下线并且部分官图已经发布。新车基于空间导向型架构（SOA）打造，命名源于A380，A380被称为空中客车，预计空间将有不错的表现。从发布节奏看，该车有望于2024年上市销售。
在2023年5月，LEVC发布空间导向型技术架构“SOA”（Space Oriented Architecture），并宣布将基于该架构打造“Xspace Family”家族车型，包括一辆出租车、一辆家庭MPV、一辆豪华MPV和两辆大空间VAN形厢式车，L380将成为新架构落地的首款车型。
LEVC L380采用全新设计语言打造，前脸造型风格圆润饱满，配备间断式贯穿LED日间行车灯，搭配下方的远近光LED头灯，较为倾斜的A柱以及紧凑的车头造型相信也能带来较低的风阻系数。
申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。在尾部设计方面，贯穿式尾灯组点亮后两侧呈现扇形辐射样式。从尾标来看，新车英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为“吉利翼真”。
从LEVC L380的申报信息看，该车可选装单色车身、隐藏式车门把手、前摄像头以及后摄像头，将会提供四种风格的轮辋以及6座和8座座椅布局，6座版车型后备厢地台下方提供丰富的储物槽，8座版车型第四排座椅可以收纳至地台下。
SOA架构还针对空间的最大化进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，行李厢空间可拓展至163升；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。
据悉，SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-120千瓦时容量的电池组，续航里程可超过600公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合。
具体到LEVC L380，该车先期申报版本采用单电机驱动，最大功率为200千瓦，匹配容量为116千瓦时的三元锂电池组，纯电续航650公里。关于该车的更多消息，我们也将持续关注。（L380为车辆代号，车型最终命名以官方公布为准）
总结结合以上即将2024年上市的重磅MPV来看，基本为新能源车型，除此之外，红旗HQ9 PHEV、东风风行V9 PHEV也有望在2024年上市，由此不难看出MPV市场的竞争也相当激烈。那么问题来了，上面这几款MPV，您最期待哪款车型呢？欢迎在评论中留言。
