别克gl8车底护板多少钱？

能召回就不错了！还给换个零件，想想当年速腾召回，骂了那么久就只给绑了块铁皮，后期一样听天由命。以通用的口碑，要不是心疼那点钱，干嘛买英朗，第一眼看刚出炉的新英朗时，看看拼接门，扣几分！后来才知道那就是凯越换壳而已

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那么便宜的车，简配没毛病啊

别克英朗2016款车身铁皮为啥哪么薄

还好吧。厚不厚无所谓，别拿去撞就行ok

别克全新英朗的底盘有层白铁皮是干嘛的

不是白铁皮应该是铝的，用来隔热的，在排气管上方【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

昂科威plus拆装心得

不知不觉我的大威已经陪我走过一个多月了，在这一个多月的朝夕相处中，我越来越喜欢我的大威了。我的大威目前行驶里程了1700公里，平时最多的还是上下班。今天来给大家分享下我这一个月的用车心得以及提车后的各种小改装。咱们一起来看看昂科威PLUS这款车究竟值不值得买。

外观方面，个人认为，昂科威PLUS的外观属于沉稳中又稍微带点小时尚的感觉，前脸继承了昂科威S的运动范儿，尾部加入了一些镀铬装饰条，彰显出作为一款家庭用车那种成熟与稳重。整个外观酷像27到35岁之间的已婚男人， 开始懂事， 开始稳重，但是成熟中透出一股年轻的朝气!

内饰方面，打开车门的一瞬间让人眼前一亮，秉承了老款昂科威领先同级别的内饰体验感，一如既往的很有别克独特的风格。整个仪表台呈18度角倾向于驾驶员方向，彰显出以人为本的设计理念，个人感觉这个设计不错。在实际驾驶过程中眼睛的余光可以扫到车载导航的信息，可以更专注的安全驾驶。这里要点赞一下车机系统，很强大，真的很强大，跟家里另一台凯迪拉克XT6对比过，不管是语音的识别度还是APP应用方面都要比那台20款XT6领先很多。这里唯一吐槽点，座椅！主驾座椅竟然才电动6向调节没有腰撑，副驾手动。。。。提车回来的第三天就升级了原厂艾维亚顶配通风记忆座椅，这个在后面会有介绍。以上是一个月来实际的用车感受，下面是提车到现在的一些提车回来的小改装。因为当时预算还有颜色的原因没有选择艾维亚。太喜欢艾维亚的配置，领先同级别的各种舒适及安全配置，无奈兜里银子不给力，只能后期资金充足慢慢增配了。因为车子是媳妇开，安全方面最重要，原车标配了360°全景影像，由于车子有点大，媳妇对前头的把握度不好，前雷达是必须要配的。提车回来第三天就去本地的一个专业改装店升级了原厂前雷达，直接升级艾维亚版前6后6雷达，一共12颗，配合原厂的360°全景影像真正的做到全方位无死角的检测。

重点来了，硬货！别克的精华不在于外表，而是内在，良心做工，扎实用料！废话不叨叨直接上图，全铝的后防撞梁，目测一下真的很厚实，相对于日系的后面全泡沫棉来说真的很厚道，整根防撞梁一次成型非市面上某些车企搞出的那种中间凸起两边凹进去的那种。

这点要点赞，内在的厚道要比内饰那种花里胡哨来的更实用。这也就说为啥同样大小的美系车油耗要比日系车要高点。自重在这里，涉及安全地方坚决不缩水！

前防撞梁钢质的也很粗，细节方面很到位，油漆喷涂均匀，整体安全角度来说还是很给力的。不像某些车企要么泡沫填充，要么一根黑色铁皮。。。提车一礼拜后机缘巧合从朋友那边淘到一对艾维亚试验车座椅，果断入手，座椅成色一般，但是该有的功能都有，价格相对来说也不是很贵。

骨架看上去很厚实，全部防锈油漆喷涂，细节方面处理很完美

舍弃本田雅阁，置换别克君威GS，听听车主是怎么说的

2020年就有了换车的念头！熊熊我一直有个心病，哪怕婚后换了台“B级车销冠”，岳父还是没有正眼看待过那车，更不愿使用。我那本田雅阁在广东可是有口碑的，有认可度的，但岳父还是一脸嫌弃。

后来从老婆口中认识到，在纯正东北人眼中，日本车就是廉价低端，无论卖得多好多贵，就是LOW。他们对汽车品牌的认知，欧美车才有档次和面子。为什么最终选择别克君威GS？泡杯茶，且听我唠唠。

B级车换B级车，是不是傻？

每个人生阶段，用车需求均不相同。12年前，要的是经济实惠的代步工具，选择了本田飞度作为熊熊我的“人生第一台车”。6年后，置换成本田思域，享受改装的乐趣。两年前，婚后的生活让我们对空间和级别有了要求，所以置换成本田雅阁。在朋友眼中，熊熊我就是一个切切实实身患本田癌的本田死忠粉。

很多人换车都会升级而为，例如从A级车到B级车；从中国品牌到合资品牌，甚至到豪华品牌。合资B级车换合资B级车，把本田换成别克，把B级车标杆换成运动B级车，感觉挺不切实际的，老婆也觉得这次换车是失败的（但还是支持）。

本田雅阁是熊熊我拥有时间最短的车，之前家里的车，基本用个五六年才换，而雅阁只用了两年，因为实在是受不了了！其实，作为土生土长的广州人，本田雅阁一直是我梦寐以求的座驾，家里不是挖矿的，毕业后10年努力终于拥有了。

但是，“相处”后还是挺失望的，也终于相信“八代之后再无雅阁”的调侃。这种落差感，就像是你千辛万苦终于把朝思暮想的完美女神抱入怀中，发现原来她有狐臭和睡觉打鼾。以及她满足不了你的基本要求和心理标准，还自带一身公主病。

作为一款合资B级车，而且是一台有着深厚市场口碑积淀的车型，理应体面、稳重和舒适。但雅阁无时无刻给到我的是单薄感，无论是开门关门，还是跑起来的时候，那车身和门板清脆的铁皮共振声都在告诉你，悠着点，注意安全。

雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本，前排双层玻璃，降噪轮毂和米其林静音轮胎，还有ANC主动降噪系统。在一系列的主被动降噪技术的加持下，雅阁的静音效果还是很难让人满意，比同级别车型要差不少，车内交流全靠吼。

日系车质量稳定，已经是过去式了。现在质量投诉榜上，日系车也是常客啊。我两年的雅阁，除了两次召回之外，后排靠背异响、方向盘异响和中控台异响。更换了方向机、方向盘游丝、喇叭支架、前悬塔顶和电瓶。还有两次直接将我“抛弃”在高速公路上！Honda Sensing故障（驾驶辅助系统），方向盘所有按键全失灵。

美其名，为家人安全舒适出行

孩子的到来，用车需求再次发生改变，舒适的驾乘和宽裕的空间是首要条件。但是在本田雅阁再往上挑选车型，并不容易，而且熊熊我个人对豪华品牌从来不感兴趣。目光投向了合资B+轿车，家用和商务两适宜。但是这个级别的车型并不多，唯有别克君越、丰田亚洲龙、大众迈腾、雪铁龙C6和福特金牛座。

雪铁龙C6是第一个被家人排除的，虽然熊熊我是喜欢到不行不行的，但家人就是接受不了法系的调调。接着排除的是福特金牛座，福特的产品质量和售后态度实在让人寒心。

丰田亚洲龙，日系换日系等于没换，加上亚洲龙前脸大嘴的嘴角都被拉到腮帮子去了，这种激进的设计手法也是我们不能接受的。至于大众迈腾，一想到双离合变速箱就没兴趣了。

最后就剩下别克君越了，熊熊也多次试驾过君越，以及多次到经销商处了解优惠信息。准备把雅阁卖掉继而下订君越的时候，君威GS此时机缘巧合之下进入了熊熊我的视线。

之前为什么没有考虑过别克君威呢？因为今年1月份才买了辆1.5T乞丐版的君威给岳父，如果熊熊我这次又再买辆君威GS，家里就两台君威了，岂不是很傻？而且这次换车明确需求是“舒适”。

没错，熊熊我就真的犯傻了，但并不后悔。首先，别克君威GS和君越的终端售价相当，在预算内。重要的是，熊熊我的一位邻居，一位阿尔法·罗密欧Giulia的车主，同时也是熊熊我亦师亦友的前辈，他说过“为什么要将就呢？为什么要为难自己呢？选自己喜欢的就行了”。想到这，把心一横，车订下来了！

后来发现，别克君威GS是没有选择下的最好选择。合资原厂高性能B级车，还有哪家？本田思铂睿Si，退市了；起亚斯汀格，没有进入国内；热销的雅阁、凯美瑞和迈腾等都没有高性能的版本，再往上就是奥迪S4和宝马M3等车型了。所以说，君威GS是一股清流啊，同级别当中没有对手。

很多误解，用过才知道！

这次换车，名义上是为了给家人和孩子提供更舒享的出行，结果还是“遵从内心”。满足自己对驾控的追求，放弃别克君越继而选择了别克君威GS。说个题外话，今年4月清明节，熊熊我开着岳父的君威（雅阁当时又坏了）带上妻儿回东莞老家祭祖。宗亲们看到后随即问道，“又换车了？这别克比你之前的本田贵吧？”不可否认，虚荣心一下子就被满足了。

说回我的别克君威GS，2.0T高功率发动机，匹配9速手自一体变速箱，零百加速6秒多；CDC自适应悬架，软硬联动驾驶模式；4活塞Brembo刹车；获得了德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式座椅。重点是，这是一台合法的原厂“改装车”，不再怕被交警扣车罚款了。所以，面对这样的一台君威GS，真的找不到抗拒的理由。

堂兄表妹们得知熊熊我换了台别克君威GS，第一反应是“你怎么换了台油老虎呢？”谁用谁知道，这是偏见的错误认知。无论是1.5T的君威，还是2.0T的君威GS，百公里综合油耗在8L/100km左右，跟我之前的1.5T雅阁差不多。君威GS高速油耗不到6L/100km，也跟我之前的雅阁差不多。

有粉丝给熊熊我留言道，“你真有钱，专挑赔个底朝天的车买”。我的回复是这样的，雅阁1.5T低配落地20万元多几千，两年后大概能卖16万元。同年份的君威1.5T乞丐版，车况相当，优惠后落地价不到17万元，二手能卖13万元。两者的实际保值率相当，厂商宣传的保值率其实是脱离实际市场的。

另外，别克君威GS毕竟是欧美车，能给人一种高级感，感觉不便宜以致没有去实地了解它。但或许很多人多不知道的是，别克君威GS顶配市场优惠后的价格，其实比本田雅阁混动中配还要便宜。相比之下，君威GS有着更丰富的配置，更强的动力，更扎实的底盘，以及更出色的驾乘舒适性。

别克君威底盘偏向运动化的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性，这是日系车不可媲美的。美系车还有一强项，这也是日系产品无法给予的，静音！作为服务于家庭的轿车而言，驾乘舒适性尤为重要。岳父曾经跟我说过，“你的本田在美系车面前，隔音就是渣渣”。确实，静音这方面，别克君威毋用担心。

很多人或许觉得君威GS底盘硬，就先入为主跟“不舒适”联系在一起。对于这个问题，我是这样看的，很多车子在加速和制动时产生前后俯仰，快速变道和转向时产生的左右侧倾，更是造成驾乘人员的不适，容易晕车。君威GS无论任何时候都能保持车身的稳定姿态，它的硬不是死硬，能够轻松化解路面的零碎震动和起伏。

与别克君威GS相处一个月后发现，操控和舒适并不是冤家，它也一款舒享型的车子。11个喇叭的BOSE音响系统，还有eConnect互联技术增加了无线CarPlay之余，还具备高阶自然语音识别能力的百度语音助手，还支持OTA。最后，座椅除了提供腰部支撑调节之外，还提供按摩功能。

说在最后

我讨厌跟别人“撞衫”的感觉，太无聊了，完全没有了个性的表达。开着一款满大街随处可见的车子，感觉就像在车身贴上“我是无欲无求的中坑”的拉花告诉全世界。

一款既能满足自己对驾控的追求，又能满足家人安全舒适出行的车，我个人真的找不到拒绝的理由。当本能尽其所能，不要压抑自我内心的向往，该怎么活就怎么活。