新车 | 售18.88-21.68万元 新款别克君威上市
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 今日，上汽通用别克宣布新款君威正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.88万元-21.68万元。相比现款车型，新款君威针对外观内饰造型进行了微调，同时升级了部分配置。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机。
外观方面，新款君威沿袭了此前已经公布售价的新款君威GS的大部分设计。展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，并与最新造型的飞翼式镀铬饰条在视觉效果上连为一体。值得一提的是，新车将全系标配全LED自动感应大灯。而在高配车型上，新车还将提供专属的18英寸多辐铝合金轮辋。
内饰方面，新车同样运用了大量的展翼元素，更具雕塑感的环绕风格让整个车内显得更加立体。同时，大面积软质材料包覆搭配法式双缝线工艺，进一步提升了车内的质感。和现款车型相比，新车换装了ETRS按键式电子挡把。
配置方面，新款君威将全系标配换挡拨片、纳米级防PM2.5空调滤芯、双区独立自动空调等。此外，新款君威还配备了升级迭代的别克eConnect智能互联系统，可支持图标自定义排列、百度AI智能语音助手、百度随心听、百度实时导航、无线Apple CarPlay等功能。同时，新车还将提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
动力方面，新款君威提供了1.5T和2.0T两款发动机。其中1.5T发动机最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米，对应车型尾标为“552T”；2.0T发动机最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米，并具备变缸技术，对应车型尾标为“652T”。传动方面，与两款发动机匹配的均为9速手自一体变速箱。
真正的“放虎归山”, 试驾别克君威GS
山路名称：潭王路
山路起点：北京市门头沟区桑峪村
山路终点：北京市门头沟区王平村
山路长度：25公里左右
花费时间：36分钟（手机导航规划时间）
难度系数：3级（仅代表个人观点）
探寻车辆：上汽通用别克-君威GS
深藏在北京西部郊区的一条山路，无人打扰，十分宁静，相比同等属性的妙峰山，甚至可以用“封闭道路”来形容毫不为过。当然它也是我经常拜访的山路之一，路宽、景好，最重要的是千回百转的弯路还有一定的驾驶乐趣。
我很喜欢在山路驾驶，少了一些城市里的约束限制和环境污染，整个身心都可以得到放松。
其实从大学拿到驾照开始，我便和山路产生了不解之缘。记得那个时候，我还在昌平念书，与生俱来的地理优势让我跑遍了周围的所有山路。没有终点的行进，天色渐暗才会返航，就是那个时段的真实写照。
关于潭王路，是一个偶然又是一个必然。别忘了三年前，APP还办不了进京证，纸质进京证是唯一途径，路程中的必经之路就有这么一条捷径——潭王路。
沿108国道向西开，按照“潭柘寺景区”的指示牌走，就可以到达潭王路的起点。而车速维持在40km/h左右，不到一小时也会进入109国道，可以说潭王路是两条国道之间的无障碍通道。
潭王路盲区少，路况好的特性也是我热衷它的源头。没有村庄、行人的干预，所以可以开的稍微快一点点（安全范围内）。其中弯路可以测试车辆的转向、支撑性；直线很长也可以考证测试车的加速能力；同时整段山路频繁地制动，也会对它的制动能力、刹车热衰减进行评估，是罕见的车辆测试场之一。
（潭王路山顶上的凉亭）
（整条路最多的交通标志）
（密林深处的发卡弯。经过年初的修整，反光标识和隔离带设施已经完善）
有很多时候，我会觉得今天的试驾车和此情此景很接近。在山脚下的加油站休息时，这台车也会勾起路边骑友的兴趣，或许他们意识到了今天的偶遇，应该不是巧合。
整条山路驾驶起来，君威GS也有一副跑山该有的样子。无论是它的支撑性、转向性完全对得起GS的标识。也许把它放在城市里有点屈才，偏硬的减振器、运动的赛车座椅说舒适过于牵强，但真正“放虎归山”的时候，还是能够体会到它压抑了很久的不安分。
（山腰俯瞰王平村）
君威GS对动力的诠释也会体现在为数不多的直线上：涡轮迟滞很小，油门响应也很快，9挡手自一体变速箱并没有想象的安分守己，二者的配合比较默契，用平顺线性形容它们很贴切，反倒让我觉得下山路上的君威GS又回归到了一台惬意的中型车。
（路旁小憩的君威GS）
（109国道边的王平路口，左转通往灵山/涿鹿方向，右转则是回京之路）
从山顶通向王平村的路真的要容易很多，放缓的弯路驾驭起来相对轻松，而且落差也在可以接受的范围内。临近山脚下，周围的村庄开始显露，零碎的行人也让这条路有了生机。
总结：在我走访过的山路中，潭王路是条不错的山路。路面规整，人少车少，可以让我们在车道之间稍微放肆一把。不过，对于陌生的朋友来说，潭王路还是有一定难度，尤其是夹在悬崖峭壁之间的几个大弯，距离很近，而且会有小范围的落差，切实考验了车辆性能和驾驶技术。建议以潭柘寺为起点，王平村为终点，几个有难度的弯道会在上山的路上，缓解了一部分刹车衰减；另外，潭王路并不是封闭道路，我们应该以陶冶情操为初衷，而不是没有保障的危险驾驶。
新车 | 降3.7万/售15.98万 新款别克君威1.5T实拍 买大众速腾还是它？
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到新款别克君威25T超享版实车。该车搭载1.5T四缸发动机，属于新款君威系列的入门版车型，指导价为15.98万元，相比旧款君威入门版1.5T车型“552T智享型”指导价降低3.7万元。对比来看，新款君威1.5T车型定价与大众速腾1.4T车型定价处在类似范围，那么在中型车定位的新款君威1.5T和紧凑型车定位的速腾1.4T之间，您会选谁呢？
2024款 25T 超享版
丹霞红为新款君威新增车身配色
新老款君威前脸造型对比
新款君威是本代君威的第二次大改款。与高配车型对比来看，入门版定位的新款君威25T超享版整体外观设计未见明显差异化处理，其前格栅换装别克品牌最新风格的梯形大嘴式设计，同步配备别克品牌最新车标。
由于新款君威仍是本代车型的改款版本，因此其长宽高继续为4913/1863/1462毫米，轴距为2829毫米
配前排无钥匙进入
尾标上部新增后备厢盖实体按键开关
随着指导价降低3.7万元，新款君威1.5T车型“25T超享版”相比旧款君威1.5T车型“552T智享型”在配置方面减少了被动行人保护、主动闭合式进气格栅、电动后备厢盖、全车无钥匙进入（改为前排）、皮/翻毛皮包裹座椅（改为仿皮）和语音识别控制系统等。
2024款 25T 超享版内饰
基于新款君威系列配置差异来看，1.5T车型“25T超享版”相比2.0T车型“28T纵享版”除发动机不同外，“25T超享版”在配置方面取消了18英寸轮辋、245/45 R18轮胎、8英寸液晶仪表盘（改为4.2英寸行车电脑显示屏）、电动后备厢盖、皮/翻毛皮包裹座椅、GPS导航/路况信息显示、语音识别控制系统等。
1.5T发动机舱
按键式换挡机构
新款君威1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”
动力方面，本次实拍的新款君威“25T超享版”继续搭载1.5T四缸发动机，发动机参数相比旧款保持不变，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此外，新款君威28T车型继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。传动系统同样匹配9挡手自一体变速箱。
