三盾标改成仨U盘？别克这波换标你怎么看？
[爱卡汽车 企业动态 原创]
近年来，扁平化的品牌标识设计风潮席卷了汽车行业，无论车迷们是否适应和支持，大众、宝马、标致等一众车企都义无反顾的更换上了经过扁平化设计的全新LOGO。而就在近日，有消息显示别克似乎也即将加入到这一阵营中。
某家外媒在美国专利商标局（USPTO）发现了通用汽车在3月16日为别克提交的新商标申请，目前该申请状态为“新申请处理中”。别克新商标从此前的左低右高依次排列的三个盾牌，改为了三个处在同一水平线的盾牌，且盾牌样式也与老商标有较大差异，看上去更像是三个U盘。
↑ Electra纯电动概念车的量产版会是第一个换标的别克车型么？
另据外媒报道，通用汽车早在2021年10月13日就曾在牙买加申请过这一全新商标，而此次又在美国申请了此商标。申请状态下的新商标呈现为黑白色，目前尚不知在正式发布后该商标是否会像老商标一样上色。
↑ Electra纯电动概念车
外媒推测首款应用该商标的车型很可能是此前曝光的将要量产的Electra纯电动概念车。Electra纯电动概念车于2020年发布，并于2021年底在加拿大注册了车型商标。Electra纯电动概念车基于Ultium奥特能纯电动平台研发而来，搭载双电机，采用四轮驱动，最大功率可达435kW（591马力），最大续航可达660km（未公布测试标准）。外媒预计Electra的量产版车型或将配备与凯迪拉克LYRIQ相同的100.4kWh（海外版）电池组，续航至少将达到483km。
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昂科威长测（2）：资深车主分享，那些改变我的科技配置
苹果的数码产品，尤其是手机为什么会有这么大的用户粘度呢。个人觉得，除了良好完善的体验之外，更重要的还是那堆独有的服务让人产生根深蒂固的依赖和习惯。不过习惯这种东西纯属个人问题，无须放大到非黑即白，好与坏的地步。
其实放到汽车上也是一样，比如说我，家里两辆通用车。所以多多少少，还是会养成一些被通用惯坏的“臭毛病”。正好昂科威落到我手上，于是我便可以愉快地接着这台车，来聊聊那些“惯坏”我的配置。
手机互联时代，我始终钟爱CarPlay
我个人用的是iPhone，所以钟爱苹果CarPlay则是情理之中，毕竟iPhone的电真的是太虚了。以至于我一上车，不管三七二十一都会找一个USB接口。现在的新车基本上前排都会有USB口，但不排除有些USB仅仅支持U盘音源播放，所以插上之后还需要额外通过蓝牙，或者是类似百度Carlife这种额外的APP才能实现互联。
CarPlay的好处就非常方便了，只要你的线不是非常山寨的那种，基本都能识别成功，即便换了车，也不需要额外操作识别，可以做到即插即用。此时手机可以在充电的同时，连上中控系统实现多媒体音乐播放和画面投射。
值得点赞的是，2018款昂科威的两个USB数据线跟过去一样，都在中央扶手箱里的。这种采用对开式的扶手箱，对于司机来说方便之处在于无论是自己操控开关盖板，还是高速巡航时副驾驶想开盖板拿取物品，插USB线都能只开一边，无需让司机高抬贵手肘。
不过CarPlay目前除了酷狗音乐和QQ音乐之外，基本不支持投射其他第三方软件的画面。尤其是导航方面，虽然CArPlay是可以投射苹果系统自带的导航画面和语音，但在国内，一些非常复杂的岔路口的指示提醒都差点意思。只能说苹果地图的本土化还是不如百度和高德等第三方软件。也就是说，假如此时你需要用第三方的导航，CarPlay互联只能帮你实现导航语音的外放，画面还得看手机屏幕的。
加入MyBuick以及第三方软件，丰富用户体验
当然如果你需要用到的第三方软件是网易云音乐或者是考拉FM的话，那就无需通过手机互联来实现，因为2018款的昂科威的多媒体系统里已经自带了。
比如说那天午饭后正好要赶去机场。手上的这台2018款昂科威旗舰版自带的网易云音乐就能满足我的需求了。正好我手机缓存的歌也听厌了，此时便可以愉快地用上这个功能用着不用白不用的“免费流量”在线听歌。
不过最重要的还是MyBuick这个应用，这个是可以直接搜索车辆周边的别克4S店，并整合到车载导航系统，能实现直接一键导航到店的功能。这无论是对于我们日后去三四线城市体验保养的选题，还是实际用户的临时保养维修都有非常方便，省去了用户上网搜索周边门店的困扰。
其实这个功能除了能省去用手机二次搜索的麻烦外，更重要都是给用户省点流量，现在手机的功能越多元化，流量就越是哗哗地去。在我手机升级了某讯的王卡之前，流量就非常捉紧。尤其是到了月底爆流量后，每次导航用高价流量都想割肉一般痛。所以，有一辆昂科威这种通用的新车对我来说真的是福音般的存在，因为这车是自带车载4G系统的。其原理就是系统内内嵌一张合作运营商的电话卡，所以你可以理解为车上多放了一张流量卡。基本上这个服务在通用新车，自带互联系统的配置上都会有。
尤其是去一些比较偏远的地方，或者某些地库。遇到手机卡运营商没信号时，关键时候用它来发射给手机用，解决燃眉之急。像有一天中午，我去广州东方宝泰的路况走错路跑了东站的地下车库时，还好车载的4G有信号，才让我和同事取得了联系，着实享受了一把“双手机流”（不同运营商）的优势。
安吉星&语音助手加持关怀，用车体验更人性化
高配的昂科威多媒体系统都是自带地图导航的，若仅仅只有一个导航要和手机APP导航抗争还差点意思。但旗舰版的昂科威上，还有一整套的互联系统生态，为这套导航实用性增值。比方说老生常谈的安吉星功能。我们可以通过车上的安吉星通话键让安吉星全时在线助理MM（可能也有GG，不过我碰巧几次都接听到MM）帮忙下发导航信息，免除自己手动输入的麻烦。
当然如果是有计划的出行，也可以通过手机安吉星APP来体现设置好目的地，再下发到车载系统上，同样能做到一上车即有导航指路。
不过除了让安吉星的全时在线助理外，车内也有相应的语音助手功能。通过方向盘上的按键激活，如果你还担心它get不到你的语法的话，屏幕中间还会有个例句提示。若深夜不好意思麻烦安吉星在线客户MM的话，让车内的语音助理代劳会更合适。
导航正式开始后，系统除了有中控多媒体系统画面显示和语音提醒外，还会在岔路口时通过仪表盘的液晶屏幕以及HUD抬头显示上作出画面提示，争取让驾驶员不错过任何一个信息。
尤其是在夜晚，那天从机场回家的路上，一身的疲惫加上良好的路况和隔音降噪能力是非常容易使驾驶员脑袋短暂放空。此时通过仪表盘和HUD抬头显示的画面提示切换，更容易引起驾驶员的注意。可以说这整套生态仅限于用原装的地图导航信息，手机互联的用户则无法享受到了。
安吉星除了有全时在线助理之外，其他的包括紧急救援、碰撞自动求助以及实时按需监测等增值服务。这些东西日常正常使用或许看似没啥区别，但在个极其不吉利的万一情况下，就体现出它的理念和价值了。就像前几天，我的某凯车友群里就有人接到安吉星的实时监测故障报告。无论是关爱车况的爱车人士还是日理万机的商务人士，有一个实时监测报告会让你更合理地提前安排出行时间，选择好合适的交通工具。除了能高效利用时间之外，更重要的是能及时知道爱车的车况，以免错过最佳的保养、维修时机。
这些科技系统的细节体验都能掰扯半天，充分说明了它对用户日常使用场景的覆盖率有多高。正因如此，才能潜移默化地改变一个车主的用车习惯和体验。当然，一个车的其他配置体验，包括动态性能还是非常重要的。所以接下来的日子，我们会继续关注看看2018款昂科威还有啥让人惊喜的细节升级之处。
李超远
@3421KM
