新车 | 最大功率135千瓦，“零百”加速7.7秒，别克威朗Pro动力曝光

文：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 日前，上汽通用别克公布了威朗Pro的详细动力信息。新车搭载全新的第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间7.7秒。

据悉，第八代Ecotec 1.5T发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，在1500-5000rpm的宽泛转速区间内，可持续输出最大扭矩。相比上一代1.5T发动机，其燃油经济性提升6%，综合工况百公里油耗为5.95升。

威朗Pro官图

此外，第八代Ecotec 1.5T发动机装备了最新一代控制器芯片(ECM)，算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，并首次将神经网络、深度学习等前沿技术应用到发动机控制策略中，保证了发动机运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

威朗Pro GS官图

传动系统方面，威朗Pro配备CVT智能无级变速箱。官方宣称，其为国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，可适应更大的扭矩，拥有在全速比范围内更高的传动效率，兼具驾驶乐趣与燃油经济性。

底盘部分，威朗Pro采用经过重新调校优化的前麦弗逊独立悬架、后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。

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回归四缸之后，别克威朗迎来了重要的转机，在销量上的表现如同“重获新生”。2022款 Pro 532T 乐行版作为全系最入门车型，官方指导价仅为12.99万元，市场终端的价格更为“诱人”，但它的配置如何？值得推荐购买吗？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，在轮圈尺寸上也没有丝毫的缩水。车身线条舒展流畅，整体气质我认为要比卡罗拉、朗逸等产品高上不少，外观颜值上依旧有着较高的水准。

大灯灯组采用LED光源，内部采用远近光一体式的透镜结构，精致感能够让人满意。配置方面，自动大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能都有。

轮圈尺寸为16英寸，轮胎规格为205/55 R16，尺寸着实不算大，但视觉上丝毫不难看，没什么可挑剔的。

长宽高：4664/1786/1472mm

轴距：2700mm

尾部造型简约大方，相比于配备运动套件的GS版本，车尾风格平淡了不少，更趋向于家用化。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达，没有配备倒车影像。

入门车型在外观上与高配车型保持高度一致，但在内饰座舱上有着较大的差别。中控台布局产生了明显的改变，“双联屏”布局消失不见，取而代之的是更常规的内嵌式仪表盘+悬浮式中控屏。方向盘采用塑料材质，没有使用皮质包裹，在车厢座舱的用料上，入门车型与高配车型之间也有一定的差距。

仪表盘采用机械指针+单色显示屏的组合形式，整体造型很朴素，显示信息倒也全面，但视觉效果自然不如高配车型上的全液晶仪表盘出色。

8英寸中控屏的显示效果足够清晰，但屏幕尺寸不大。功能方面，导航、语音识别、CarLife等都有，算不上丰富但也完全够用。

以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的组合并不意外，如果比较介意的话，后期自行升级为皮质座椅即可，升级成本不会太高。值得一说的是，在中低配车型上，仅配备了常规尺寸的电动天窗，大尺寸的全景天窗在高配车型上才会有。

动力方面，2022款 Pro 532T 乐行版搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。

写在最后：

作为入门车型，2022款 Pro 532T 乐行版在外观上有着较高的颜值表现，开出去很“体面”，但在配置上的表现欠了些火候。

2022款 Pro 533T 乐享版

官方指导价：13.99万元

相比于次低配车型，入门车型的售价便宜了一万元，但仅减少了皮质座椅、双联屏布局、主动刹车、车道偏离预警系统等配置。对于想要省下购车预算同时不追求配置表现的消费者来说，我认为选入门车型也没什么不好的，你觉得呢？