#别克昂科威plus脚垫

今天给大家介绍一款专为别克昂科威打造的全包围汽车脚垫。该脚垫采用原车数据为别克昂科威量身定制，以确保行车安全。脚垫是行车安全的重要组成部分，因此我们特别注重脚垫的固定和稳定性，以避免卡油门或刹车的情况发生。

该脚垫采用升级版的原车卡扣固定，与您的爱车紧密结合，稳固不移位。此外，它不会阻挡座椅调节，不会卡住轨道，不会影响到您的驾驶体验。它不会顶住油门或刹车，保证您的行车安全。该脚垫还设计有左脚休息区和四圈全覆盖的门槛，可以防止刮伤和弄脏。此外，它与原车高度契合，不会影响车门的正常打开。此外，该脚垫还配备了主副驾驶便捷储物灯和双层可拆设计，可以实现一电两用。

新车保值率感人，二手性价比爆棚，顶配昂科威能否让你心动？

今天路试的这辆车，是顶配的昂科威——2018款四驱全能运动旗舰型。上海牌照一手车，车龄3年多，行驶了4万多公里，全程4S店维保。目前市场上二手昂科威数量不少，但是2018款的顶配二手车源很少，车况优秀的更难得，所以看到这辆车源的时候，我们收购组没有任何犹豫。

前车主用车爱惜，这辆车的外观保持地不错，漆面没有特别明显的瑕疵。根据检测，全车仅有右后车门有轻度的钣金。

全车配有四门的无钥匙进入，省去了掏钥匙的麻烦，用起来极为方便。

电动后备厢用起来很方便。支持位置记忆，可以用钥匙遥控，也可以在主驾驶门板内侧半开或3/4开，还支持脚踢感应开闭，对女同胞们非常友好。

全景天窗，一直延伸到后排座椅靠背的位置，采光好带来的好处就是遮阳帘打开的时候车内极为通透。

顶配别克很舍得堆材料，这辆顶配昂科威也不例外。车内采用了大量皮革软包，很有豪华感。

从内饰成色来看，前车主的应该是以这辆车为日常代步的主力车，不过日常维护非常用心。

米色顶篷、棕色真皮座椅、黑色地毯都很干净。车厢内也没有烟味或者其它异味。全车都铺了全包围的脚垫。

给大家看看几个比较明显的使用痕迹，主驾驶座椅外侧有压痕，以及腿托有细细的纹路，一看就是日常上下车积累出来。不过即便是通勤车的使用频率，成色依然非常新。

后排座椅也是侧翼部分有压痕。除此之外没有别的瑕疵。

前车主还配了定制的地毯，内层的植绒饰板保持得很干净。而且还留了一套前排脚垫，全新未拆封，随车相送。

后备箱空间不必多说，足够日常家用。下层的储物格还基本是全新的状态，能放不少随车常备品。

这辆2018款的昂科威在动力总成依然保持了260匹马力的最大功率和400N·m最大扭矩。不过与之前2017款的相比，这辆车用9AT变速箱取代了原先的6AT，驾驶感受优化了许多。

2018款顶配四驱昂科威2.0T发动机，加速非常有力量。这款发动机是国五排放标准，而通用为了迎合国六排放政策，目前在售的2021款新车已经将最大动力降低到237匹，加了一个辅助起步的轻混，所以这套260匹+9AT的高输出的动力，未来短期内不再有了。

昂科威的HUD是一个四色显示，亮度和位置均可调节，不会挡视线，也不会特别刺眼。字幕与路面的区分度很高，在驾驶视野中很醒目。

而且昂科威的HUD不仅仅可以显示车辆的行驶信息，还有娱乐信息、ACC安全提醒、导航信息等等，功能非常强大。

驾驶模式分为运动、舒适、越野三种。而且悬架软硬可以随之切换。

这辆2018款的顶配四驱昂科威，还配置了后桥限滑差速锁，这在当时的同级别、同价位的SUV里面比较少见。据说在售的昂科威全系已经把这个配置取消掉了，确实是有效控制了成本，也彻底消除了故障率。但是像这种在看不见的地方节省成本带来的官降，对于只看价格买新车的消费者来说，其实并不是特别占便宜的事情。而且，看看昂科威的保值率，我们所接触到的卖车的车主，就没有不心疼的。

再说回这辆2018款的昂科威，在安全性能方面，顶配车型还是很下本的。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车并线辅助等等，都是比较先进的安全配置。

除此之外，还有四轮胎压显示。

有自动泊车功能，也倒车影像，带车侧预警功能。

主副驾驶座椅的舒适度很公平，都带8向调节外加腰托4向调节。

而且前排座椅还带座椅通风，夏天远离汗流浃背的困扰，特别凉快。

自动空调的制冷效果强大，可以分区调节，后排也有出风口。

值得一提的是这辆车非常棒的NVH水平，也对这辆车的整体豪华感提升有极大的帮助。通用的ANC技术名不虚传，昂科威的车内实测噪音在80km/h都能稳定保持在60分贝以内。再配上7喇叭的BOSE音响，音乐播放质量很高。

这辆车的耗材都处于良好的状态，基本可以说到手即开，具体您也可以查看我们的“耗材清单”。

有配置、有空间、二手更有性价比，顶配的昂科威您感觉如何呢？

别克 昂科威：12万买美系中型SUV，四驱好开空间大，还宜商宜家

今天我在厦门，试一台12.28万的美系中型四驱SUV——别克昂科威。

昂科威我是第一次路试，之前第一印象是蛮大的，价格也不便宜（比如这台，当年指导价27万）。

如今开上它，果然上下车得踩踏板。

坐姿也确实高，看周围的轿车都是弟弟。

惊喜的是，大是大了一点，开着视野倒很好。车头不长，坐姿又高，坐主驾几乎就看不到车头，视野丝毫不遮挡，非常棒。

原地打方向也很轻，媳妇临时开去买个菜，完全不用担心。

而作为美系SUV，固有印象里宽大舒服的“人设” 没丢，储物还做出了日系的精致，有点“过分了”。

手套箱上面一个储物格，能放下最大的苹果12。

门板储物也是三层，中间多出的一层，依然可以轻松容纳最大的苹果12。

可谓：买个昂科威，放手机不愁！

宽大舒适最有代表性的是中央扶手，又宽又大，那叫一个爽。

我185cm、75kg，前排坐我，后排还有四指。

头部也有两指，靠背能调俯仰，加上软厚的座椅，非常舒服。

总之，4个185cm的大汉去春游，都能妥妥塞下。

值得表扬的是，四驱车子，后排中间底板居然是平的。

所以，塞5个185cm大汉，可能也没啥问题。

顺带说一句，后排皱皱的是脚垫，地毯在底下保护得很好。

第二排座椅完全放倒，也有蛮平整的空间，搬运大件也无压力。

电动尾门，为了让媳妇够得着按钮，通用工程师还贴心地设计了四分之三开启模式，暖心。

2015年上牌，6年6万公里，属于偏低里程。

前任车技了得，都没什么做漆，轮毂也基本完好，属于到手即开的状态。

前任2019年换了四条轮胎，目前胎龄1.8年，胎纹余量都在8成以上，能省下不少费用。

开起来的话，也是偏舒适的，初段过滤很彻底，几乎无感，后段也蛮韧的，实属代步好帮手。6万公里对于底盘来说，也是正值壮年，没什么松散感。

2.0T的发动机，账面数据191千瓦，393牛米，配上6AT，还有实时四驱，官方零百8.4秒，之家实测甚至能达到7.77秒。

对于一台城市驾驶中型SUV，那是轻盈有佳了。

实际开起来也是如此，无论是城市地面路，还是限速80的高架路，都游刃有余。变速箱匹配也很好，蛮顺的。

美中不足，发动机怠速的震动稍明显，我们会安排换掉机脚，费用已经包含在车价内了。

是的，重度影响驾驶体验的，我们都会包含在车价内修掉，舒心买车，从一口价开始，哈哈。

内饰黑配棕，宜商宜家。副驾大面积的浅色木纹饰板，更显沉稳。

用料很棒，这里都是软的，长时间开膝盖更舒服。

指针表是点睛之笔，高级感立马就起来了。

成色方面总体不错，仪表台上的饰板都没什么划痕，按键也未见脱漆。

木纹饰板也是亮闪闪。

包括车门上的也是。

前任还有留膜习惯，换挡指示灯上的膜就没撕。

空调显示屏副驾一侧，没撕。

尾箱里放倒二排靠背的拉手，上面的膜也没撕。

我也不动了，留给咱下任，慢慢撕吧。

座椅蛮新的，椅面倍儿挺，褶皱不多。

其实主要的皮质都蛮好，就像扶手这里一样。

美中不足有三点：

主驾座椅缝线处有小开裂，不严重，不明显，建议暂不处理。 这里亮面有划痕，主驾位看不算明显，建议暂不处理。 音量键是橡皮擦那种材质，轻微老化，建议暂不处理。

配置方面，双区自动空调、座椅加热、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、能连蓝牙的中控、电动尾门、氙气大灯（应该是随动的，启动时候会上下检测），常用的都有。

全景天窗是点睛之笔，一家人出游，敞敞亮亮。

做个总结吧：

12万预算，买个宜商宜家的SUV，要动力有动力，要四驱有四驱，好开空间又不小，昂科威是个非常不错的选择。

而这台车，内外倍儿棒，配置齐全，轮上耗材充足，年均1万公里，就更是不可多得了。