老款别克GL8用车分享，车主：当初2万多买的，家用真不错
老八总算去换机油了，上次冷却液被我漏的差不多了也顺便把冷却液也换了。可惜的是修车店只有普通冷却液，没有沸点130的那种，冬天先用着吧，等天热了看情况。
到店先加了一瓶发动机清洗液老机器给她洗洗，能洗掉点碳灰也好，当然出来废机油非常脏，老伙计得好好清清肠。
点火线和火花塞估计都是新的，看了变速箱油也是新的，当初入手这个车一个原因有二，一是老婆接受了这车的外观和内饰的干净程度，二是我接受了这台动力的情况，除了气门顶柱怠速有点声音外，动力随叫随到，提速迅猛，发动机机舱又干净，五条轮胎刹车片95新，看原车主底气十足，说是动力系统动过一颗螺丝，车子送我了，2万多块不还价毫不犹豫拿下。现在看来也是没有让我吃亏。
偶遇同款同年代中配。
今天偶遇了一辆同款同年车，说起这车我还在中介系统中看到过，当初还想去看，结果被人订走了，今天看到实车，真是感叹保养的重要性，这蓝车被主人当牛马使，车身油漆到处存在货物拖动的划痕，车主不在我向车店老板打听，老板说这车是模具厂的。
老板说我这发动机声音比他的要好很多了，咱们老车不怕，勤保养就能年轻态。我是个爱车之人更是处女座，特别珍惜用车，看到别人糟蹋车就感觉特心疼。
新油渍是加机油漏的，原来的只有油灰，今天终于上架了，我仔细看了看这车地盘，除了时间在他身上留下了岁月的锈斑，其他没啥问题。整车就这油底壳边上这里有油灰，个么我肯定也是买了正品别克的。
在我的指导下机修小哥换好了冷却水，在拆放水螺丝的时候感觉小哥有异样，我一度怀疑这丫把放水螺丝拧坏了，后来我也没去深究，暂时一切正常。
内饰1
内饰2
内饰3
上面是当时看车照的照片，13年的车还能保持这样的外观车况我也是蛮惊讶的，直到过完户绿本拿到，我信了，一手是市机关单位车队用车，专车司机开的然后11月处理给了前车主，就是这个专车司机，12月到我手上，司机一分钱都不想投入到我手上年检保险都过期一个月了。
老车整备一新，风采依旧，以前买个二手车非得整上好几千才行，这车真的省事，没有维修工作，只有保养，未超1000块，驾驶感受已经非常不错，感觉车龄还能再减5年。车老不怕，保养到位，依旧年轻。
现在还有的硬伤是气门顶桶怠速有点响声，汽修老板建议原装的东西暂时别动。另外换挡有轻微冲动，看了变速箱油挺干净又新，雨刮器联动杆也磨损了，这些通病的我也是逃不过了，等严重了再说吧。好好保养，让老家伙再发挥发挥余热。
【精华】老八伏枥 志在千里_GL8论坛_爱卡汽车移动版
2万多买辆老款别克GL8，用车感受分享，商务家用两不误
老八总算去换机油了，上次冷却液被我漏的差不多了也顺便把冷却液也换了。可惜的是修车店只有普通冷却液，没有沸点130的那种，冬天先用着吧，等天热了看情况。
到店先加了一瓶发动机清洗液老机器给她洗洗，能洗掉点碳灰也好，当然出来废机油非常脏，老伙计得好好清清肠。
点火线和火花塞估计都是新的，看了变速箱油也是新的，当初入手这个车一个原因有二，一是老婆接受了这车的外观和内饰的干净程度，二是我接受了这台动力的情况，除了气门顶柱怠速有点声音外，动力随叫随到，提速迅猛，发动机机舱又干净，五条轮胎刹车片95新，看原车主底气十足，说是动力系统动过一颗螺丝，车子送我了，2万多块不还价毫不犹豫拿下。现在看来也是没有让我吃亏。
偶遇同款同年代中配。
今天偶遇了一辆同款同年车，说起这车我还在中介系统中看到过，当初还想去看，结果被人订走了，今天看到实车，真是感叹保养的重要性，这蓝车被主人当牛马使，车身油漆到处存在货物拖动的划痕，车主不在我向车店老板打听，老板说这车是模具厂的。
老板说我这发动机声音比他的要好很多了，咱们老车不怕，勤保养就能年轻态。我是个爱车之人更是处女座，特别珍惜用车，看到别人糟蹋车就感觉特心疼。
新油渍是加机油漏的，原来的只有油灰，今天终于上架了，我仔细看了看这车地盘，除了时间在他身上留下了岁月的锈斑，其他没啥问题。整车就这油底壳边上这里有油灰，个么我肯定也是买了正品别克的。
在我的指导下机修小哥换好了冷却水，在拆放水螺丝的时候感觉小哥有异样，我一度怀疑这丫把放水螺丝拧坏了，后来我也没去深究，暂时一切正常。
内饰1
内饰2
内饰3
上面是当时看车照的照片，13年的车还能保持这样的外观车况我也是蛮惊讶的，直到过完户绿本拿到，我信了，一手是市机关单位车队用车，专车司机开的然后11月处理给了前车主，就是这个专车司机，12月到我手上，司机一分钱都不想投入到我手上年检保险都过期一个月了。
老车整备一新，风采依旧，以前买个二手车非得整上好几千才行，这车真的省事，没有维修工作，只有保养，未超1000块，驾驶感受已经非常不错，感觉车龄还能再减5年。车老不怕，保养到位，依旧年轻。
现在还有的硬伤是气门顶桶怠速有点响声，汽修老板建议原装的东西暂时别动。另外换挡有轻微冲动，看了变速箱油挺干净又新，雨刮器联动杆也磨损了，这些通病的我也是逃不过了，等严重了再说吧。好好保养，让老家伙再发挥发挥余热。
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1.6L老凯越，排量虽小高速却很稳，就是故障率挺高
第一次开别克牌子的车型是老款凯越，1.6L自吸发动机匹配4AT变速箱，这么多年过去，该车给我的体验依然深刻。老凯越作为别克品牌销量最大的车型，可以用有口皆碑形容，但这部车的优缺点同样明显。
动态表现是亮点
别克凯越搭载的是代号F16D3的1.6L自然吸气发动机，最大马力106匹，峰值扭矩146牛米，匹配爱信4AT变速箱。这套动力总成虽然字面参数一般，发动机变速箱的技术也很老旧，但是体验确实非常不错。通用对这台来自爱信的4AT变速箱调教得很到位，换挡逻辑与发动机的动力输出特性十分匹配，如果丰田系的4AT为标准，这套动力总成能达到70%的水准。
老凯越虽然作为通用旗下入门紧凑级轿车，但是底盘体验与质感十分不错，即使与现在的车型相比，也能打个很高的分数。04年上市的A级老车居然使用了现在也少见的后多连杆独立悬架，因此带来的好处就是更好的底盘完整性与舒适性。尤其是高速表现，虽然车身尺寸不大，排量也挺小，动力也一般，但是该车在高速行驶时的稳定非常优秀，用夸张一点形容，这部车开起来真的有那么点高级感。
随车龄递增的小毛病很糟心
空间小配置低都是老凯越的槽点，即使与当时的对手相比也要逊色一些。该车长宽高分别为4515/1725/1445mm，轴距2600mm；车身尺寸在当时的竞争对手里还算中规中矩，但以现在的标准看确实小得多得多，然而实际空间表现甚至还不如现在一些的A0级小车。不过，前后排座椅的人体工程学以及厚度做得比较到位，因此可以弥补一些空间过小带来的不足。而配置方面，像无匙进入一键启动、自动大灯、自动手刹、ESP等都不会配备。
较多的故障率是凯越最大的槽点，新车3年整体质量还不错，但是随着车龄的增长，随之而来的小毛病也逐渐增加。最大的问题是发动机容易高温故障，其实这个问题容易解决，维修费用也不高，但这个问题所有凯越车型的通病，质保期过后就得着重关注这个故障。发动机高温这个故障会带来空调系统不制冷，随之而来冷媒也容易泄露，这个问题也同样容易解决，但多多少少还是有些膈应。其他的毛病有车门开关故障、车窗升降故障、天窗漏水、方向机跑偏等一些小问题。
总结
如果抛开故障率而言，凯越是一部好车，即使以现在的审美看外观颜值依然在线，动态表现特别是底盘有惊喜，不过较多的故障率的确是个头疼的问题。
