别克威朗，性价比之王，优惠可达6W元

新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。这样一个比起来，在尺寸上面的差距其实是比较明显的，尤其是轴距上面2700毫米的长度，显然会更加显得这台车气势更足一些。车子的尾部，简洁大气，没有太多繁琐的线条，显得很干净。威朗的外形上，前脸采用别克最新家族式设计，全新飞翼式中网看起来时尚、科幻，同时全系标配LED前大灯、LED日间行车灯。这是一台中期改款的别克威朗，外观方面相比老款车型变化不大，别克家族式的前脸设计，配上两侧大灯，就像一台君越。威朗的尾部设计比较简洁，但是线条处理的很锋利，让尾部的立体感得到进一步的体现。前脸部分是最新的家族式设计语言，飞翼式的进气格栅和下方两侧造型夸张的“虎眼”大灯相连接。这些设计元素，如前大灯的造型，也使得汽车的前脸更加美观时尚。这个尺寸和大部分紧凑型轿车差不多。前脸部分，中网的造型被取消，被换成了别克标志性的飞翼造型，内部点阵式的进气格栅则是采用熏黑的设计手法，中间配上一条贯穿的银色镀铬饰条，看上去更加的精致。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。这样的外形设计，不仅符合大部分人的审美，也能够适应不同年龄段消费者的口味。前大灯造型也比老款车型更加犀利，全系标配了LED大灯。车型的尾侧同样设计的非常的经典，使用了AB尾灯，看上去非常精致，识别度也是特别的高。这是我们对一辆崭新的别克威朗进行一次外形评价，看看它的侧面对比之后会有怎样的结果。威朗的外饰造型进行了精致升级，呈现更动感流畅的视觉美学。在尾部，新的别克威朗采用了全新的设计，具有丰富的线条，尾灯组变得更加细长。在别克经销商处盯着看了下，发现这款车的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。在颜色方面，威朗可以提供6种车身颜色，每种颜色对应两种特别的配色，包括珍珠白，皓月白，雪域白。这一代别克威朗卖的很好，很大一部分原因就是外观设计。在尾部，新的别克威朗采用了全新的设计，具有丰富的线条，尾灯组变得更加细长。在其威朗配置方面，新车仍标配了LED日间行车灯，自动大灯以及大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能，高配车型还将提供LED远近光源。这次新车在配置方面有很多升级，新车配备有自动泊车、主动刹车、全景天窗、运动外观套件等主流的配置。配备皮革多功能方向盘和电动天窗，提高了档次感。在中控部分，还有外后视镜调节旋钮，以及后挡风玻璃加热等功能控制按键。而且最重要的是，2020款别克威朗还全系标配了LED远近光，配置方面还算比较厚道。配备单色氛围灯，提升了车内环境的质感。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。而威朗的仪表盘采用机械指针+8英寸行车电脑屏。配置方面，新车全系标配可开启全景天窗、车内氛围灯、无钥匙进入和启动、胎压显示、主动闭合式进气格栅、远程启动功能等配置。此车在配置以及空间方面的表现都要比轩逸更加突出，而这也是其力压卡罗拉和轩逸这些对手的原因。这一代在成本有限的情况下，提供了更丰富的配置，对于消费者而言是锦上添花，因此全新别克威朗有了十足的竞争力。此次，2020款别克威朗在驾驶辅助方面也有所升级，将别克eConnect智能互联系统下放到了更低的车型上。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。这次新车在配置方面有很多升级，新车配备有自动泊车、主动刹车、全景天窗、运动外观套件等主流的配置。全新别克威朗的挡把采用了按键式的设计，进一步提升了整车的档次。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。这是一套标准的家用取向轮胎，在这个级别中这套轮胎的价位在我觉得很合理，后期更换的话需要更换轮胎。2020款别克威朗在挡把前方布置了一个无线充电面板，与之匹配的有USB和SD卡槽。威朗的仪表盘采用了传统机械仪表加液晶显示屏的组合。而20T CVT 旗舰型还配有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天再也不用担心热屁股。这次测试的2020款别克威朗三厢20T CVT领先型轮胎尺寸规格为225/45 R17，这是一款注重舒适和静音性的轮胎。在储物空间上，2020款别克威朗后备箱空间也非常宽裕，造型规整，容积也不小。后座乘客有三个座位，并且腿部空间充裕，座位舒适度极高。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。威朗的座椅软硬适中，有着良好的舒适性。后排座椅可以40:60比例放倒，前后行李箱标准容积455升。而当后排坐满三名乘客时，也能够拥有接近两拳的腿部距离。身高175cm的小编调整好前排驾驶坐姿后，坐进后排，头部空间两拳，腿部则有一拳四指空间。后备厢常规容积达到455升，后排座椅可以40:60比例放倒，用来提升储物空间，日常使用足够。后排座椅能够按照比例放倒，从而使后备厢空间能够更加灵活的布置，实用性非常突出。而空间是192cm的体验者，前排头部空间有一拳，保持前排不变，来到后排。而说到驾乘感受，除了空间和隔音的优秀表现之外，全新威朗的动力系统也可圈可点。后备箱空间也非常规整，没有任何压力。车门内侧的储物格也非常宽敞，上半部分可以放手机和水瓶。车内储物能力，车内的储物格也挺多的，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱空间也比较深，我自己平常家用基本上没有多大问题。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。威朗的后备箱空间也是非常大，放三四个行装箱也是没有很挤。而空间和动力表现，也是消费者对它倾心的最主要原因。在紧凑型轿车市场，全新威朗基本就是一款中规中矩的车型，而在空间紧凑性和实用性上相比同级的日系竞品车型而言也有着更大的优势。身高1.73米的体验者坐进车内，前排座椅调至最低后，头部有4指左右的空间。而空间与乘坐舒适性对比同样是它的优势。在实际乘坐体验上，将前排调整到标准位置之后头部空间还有四指以上，后排腿部则有一拳左右，整体的空间表现不错。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。车内储物能力，车内的储物格也挺多的，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱空间也比较深，我自己平常家用基本上没有多大问题。车门上的储物槽也比较宽大，平时放手机钱包等随车物品更是方便，后备箱空间也挺大，可以放三四个行李箱。其他配置方面，2020款 别克威朗全系标配了6个安全气囊，胎压显示，ESP，倒车雷达，上坡辅助等。别克威朗在安全配置上也不输思域，全系标配胎压监测及车身稳定系统，有些配置的加持可以提升行车的安全系数。其中，完备的气囊、胎压检测、倒车雷达、后排比例座椅、8英寸中控显示屏、Carplay等配置则是全系标配。其车身扭转刚度、车身稳定性和振动噪声抑制水平都非常出色，尤其是威朗的底盘隔音，在同级别中处于中上游的水平。此次测试车型为旗舰版，带有主动刹车、车道保持和自适应巡航功能，在配置上与高配车型相差不大。主/被动安全方面，新车全系标配侧气囊/侧气帘组成。除了基本的安全装备和多媒体娱乐设施，别克威朗更有一个非常大的优点就是它有非常丰富的智能安全配置。此番升级的威朗可谓是从内而外的全面跃升，在主被动安全和智能互联方面都有很大的提升。其他方面如儿童安全座椅、胎压显示、倒车影像、定速巡航等配置也是一应俱全，对于一款家用车来说，安全是绝对不容忽视的。除主动安全外，威朗全系标配了博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监、电子防眩目内后视镜等功能，尽最大可能为驾乘者保驾护航。全方位安全，才是硬核实力的体现。主要目的是为了在紧急情况下尽可能的保证乘员安全，全新威朗标配六安全气囊，并且前后均配有USB接口，充分满足了后排乘客的充电需求。主要安全配置方面，别克威朗全系标配主副驾驶气囊、侧气囊，不说别克君威是入门车型了。此时安全配置已经不再是一个奢望。全新威朗在安全方面表现不错，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。其中，完备的气囊、胎压检测、倒车雷达、后排比例放倒、8英寸中控显示屏、Carplay等配置均为全系标配。而除此之外，全新威朗还全系标配有博世ESP电子稳定控制系统，并针对四轮独悬重新调校，也表明了别克对它的厚道之处。全系标配6气囊与ESP，安全配置表现出色。别克全新威朗在安全方面表现也一直在同级车中出类拔萃，它通过主动安全辅助技术和车联网配置为驾乘者带来智慧便利的用车体验。全方位安全，才是硬核实力的体现。其中前方碰撞预警系统可以实时监测与前车距离，并通过仪表警报、刹车的预警提醒驾驶员，最大限度的避免碰撞。最重要的是威朗可以使用92汽油，在经济性方面更具优势。而至于转向手感，在低速时虽然略显轻盈，但随着速度提升，回馈力度会逐渐变大，增强高速行车的信心。总而言之，新威朗的操控体验可以得到一个肯定，而且在经济性方面，新车也能够达到同级主流的标准。在连续的S弯道中更能发现车辆在转向、底盘稳定性以及刹车方面的表现。总体而言，它的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。而瓦特连杆结构优化，在转向时大幅提升侧向支撑。另外，再配上别克出色的底盘调校技术，让其跑高速稳如牛。这款车是一款家用轿车，在国内的市场中，随着经济水平的提高，很多人对于日系车的印象就是耐用、省油、耐用。别克威朗是一款打破美系车费油形象的小轿车，对于有代步刚需的用户来说是一个非常不错的选择。在底盘方面，别克新威朗表现出了和日系车型不一样的高级感。全文总结，近十年来，汽车的发展方向有着不少的变化，但是代表运动与个性的别克GS子品牌一直以极致的操控体验来面向消费者。这样一款车型，在燃油经济性以及性价比方面都有着十分不错的表现，那么你对于它又有什么别的看法呢。在全新威朗身上，你能感受到的是别克品牌对运动、操控的追求。在街市道路行驶时，经实测，威朗最小转弯半径为4.75m，常规道路完成掉头动作较为轻松。总之，它在底盘方面很出色，深深地迷倒了一片消费者，比思域、卡罗拉还要出色。

2022款威朗PRO来了！八代Ecotec 四缸185匹马力，市区油耗显示6.6L

最近这几年，说到别克、雪佛兰，大家听得最多的肯定就是三缸发动机了，而这次新款发动机和三缸发动机技术上没有太大关联，但从命名上来看，通用继续以八代Ecotec作为四缸技术的概括，很容易让人误以为是三缸发动机，而今天介绍的这款车型，正是采用八代Ecotec技术，但他是四缸的1.5T发动机。新款发动机无论是油耗还是马力据了解参数显示比较的漂亮，而这些数据将安置在2022款的威朗PRO身上，最大马力184匹，工信部的市区油耗显示6.65，综合油耗6.12，百公里加速成绩达到了7.7秒，均领先于通用八代Ecotec三缸。

下面我们一起来回顾威朗PRO的外观、内饰、动力参数等。

外观设计上，和老款威朗、甚至君威没有太大的关联，威朗PRO更像是独立出来的车型一样，不过和以往的GS一样，主打运动，特别是中网和下包围两侧，蜂窝状的纹理作为主要的修饰元素，淡化了飞翼式设计，舍弃时尚感，换来更多的有力的轮廓。

车身尺寸方面：长宽高为4664X1786X1472毫米，轴距的话达到2700毫米。

车身尺寸方面：长宽高为4664X1786X1472毫米，轴距的话达到2700毫米。

车身侧面：轿跑风格并不是十分明显，不过车身线条过渡比较自然有力，后挡风玻璃和车顶融为一体，增加溜背的既视感，不过来到尾部，从尾灯来看，还是兼顾一定的家用风格，而轮廓方面，下包围还是彰显几分跑车的既视感，归功于它两侧的扰流套件。

比较的丰富，每个区域均作出了分层设计，提升中控台的厚重感和功能感，配置方面：次低配开始配备了主动刹车、车道保持，等辅助配置。GS版本还融入红线处理，视觉更显运动。

GS版本档把也刻有GS字样，凸显专属感。

后排空间和座椅设计和老款相差不大，不过值得一提就是后排中央头枕也配备上了。

动力方面：还是比较有亮点，标配1.5T发动机，与其匹配的是一台模拟7速的CVT变速箱，最大马力达到了184匹，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速时间7.7秒，工信部的市区百公里油耗显示为6.65L，综合油耗为6.12L百公里。底盘部分和老款基本一致。

以上就是这期车主报告-资讯的全部内容。

马力达到了184匹，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速时间7.7秒，工信部的市区百公里油耗显示为6.65L，综合油耗为6.12L百公里。底盘部分和老款基本一致。

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