新款别克GL8陆尊PHEV正式上市，35.99万元起售

2024北京车展开幕在即，很多车企也是不掖着藏着了，都陆续放出来自家的重磅车型。近日，新款别克GL8陆尊PHEV也是在2024北京车展开幕前夕宣布上市，新车一共是推出了3款车型，官方售价为35.99万元-41.99万元。新车是搭载了上汽通用最新一代的PHEV智电插混系统，此外，它还对舒适度和智能方面进行了提升，主要的竞争对手是腾势D9 DM-i下面我们就来看看新款别克GL8陆尊PHEV有怎样的表现吧。

从外观上来看，新款别克GL8陆尊PHEV是采用了别克世纪的设计风格，前脸是配备了大尺寸的进气格栅，内部为镀铬点阵式的设计，大灯采用的是分体式的设计，LED日行灯采用的是贯穿式的造型，看起来是比较犀利的，下包围还加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，显得十分时尚豪华，整体的辨识度也是非常高的。

新款别克GL8陆尊PHEV的定位为中大型MPV，新车的车身尺寸为5219*1878*1807mm，轴距为3088mm，变化并不大。它的车身造型相比旧款车型是要更具科技感的，车身配备了流畅修长的线条，车顶采用的是悬浮式的造型，并且还带有一些溜背的设计。此外，新车还配备了隐藏式的车门把手，侧裙还加入了镀铬饰条进行装饰，增强了侧面的层次感。来到尾部方面，新车的尾灯是配备了贯穿式的尾灯，两侧还采用了分叉的设计，点亮后也是十分犀利的，尾部的车顶是配备了扰流板，下包围的贯穿式镀铬饰条是从侧裙延伸过来的，尾部的层次感也是做得十分出色。

变化最为明显的是新车的内饰，采用了家族最新的设计风格，车内是配备了全新的四辐式多功能方向盘、双辐式的双联屏和怀挡式的换挡机构，科技感是做得比较足的。当然最大的亮点是它的后排设计，配备了头等舱级的独立座椅，按摩、加热、通风等功能自然不会少，商务气息是相当浓郁。值得一提的是，新车的扶手箱是可以进行前后滑动的，也就是大家俗称的“灵动岛台”。

动力方面，新款别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，该系统是由1.5T发动机+电动机组成的，系统综合功率为292kW，综合扭矩为580N·m。续航方面，新车是搭载了容量为24.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为138公里，CLTC综合续航里程为1370公里。

结语：别克GL8作为MPV车型里的“霸主”，近年来也是一直受到了国产新能源MPV车型的冲击，销量也有所下滑，而别克汽车新推出的新款别克GL8陆尊PHEV产品力还是很出色的，不知道能否成功捍卫自己的“霸主”地位。

别克首款“绿牌”GL8上市，合资品牌打响插混反击战？

当下的MPV俨然已经成为了“兵家必争之地”。曾经的MPV市场“王者”也正式推出新能源版本，意图重夺销冠位置。

4月24日，上汽通用别克品牌旗下MPV GL8首次推出陆尊PHEV（插混）版本车型，新车共有六座、七座两种座舱布局，共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元~41.99万元。

别克GL8在中国MPV史上拥有不可替代的地位，在2000年首次在国内上市后便填补了相关市场空白，市场一度将别克GL8和商务车划上等号，是曾经的中国MPV销量“霸主”。

但随着新能源和智能化时代的到来，中国自主品牌也看到了MPV市场不断扩容所带来的市场机遇，不断推出产品竞争力强的产品，如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、传祺M6、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等也纷纷成为了中国MPV市场的热销车型。

公开数据显示，过去一年中，腾势D9 DM-i累计销量超11万辆，超过了别克GL8的10.4万辆，成为了销冠。

为了重夺MPV市场销冠位置，别克GL8也早就在酝酿推出新能源版本车型。在今年3月初举行的上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄就表示，中国插混技术已进入2.0时代，而目前国内合资插混普遍还处于1.0时代，上汽通用汽车要打响合资插混反击战。他在当时称，别克GL8也将推出插混车型，进一步巩固该车型在MPV市场的头部地位。

据悉，此次全新别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，这套系统由上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研，直击“馈电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点。新车CLTC综合续航里程高达1370km、零百公里加速时间为7.8s。

上汽通用汽车除了别克GL8开始“带电”外，旗下雪佛兰品牌首款插混SUV探界者Plus预计也将在今年北京车展首发亮相。

记者了解到，上汽大众、一汽-大众、东风日产等合资企业也纷纷宣布加大对PHEV的投入，并且要在中国本土研发全新的PHEV产品，试图打响合资品牌在中国新能源汽车市场的反击战。

去年7月，上汽大众宣布其自研PHEV项目通过审批，其不必通过大众母公司审核，直接与上汽集团进行合作。而在上汽大众之后，也有消息称，一汽-大众正在自主研发新的混动系统，并将其投入到目前的产品线中。同年10月，东风日产也宣布启动全新PHEV车型开发，由东风日产技术中心主导开发。

(本文来自第一财经)

商务MPV标杆，别克GL8哪款才是巅峰之作？

初代别克GL8于1999年12月份在上海上市，搭载3.0L自然吸气发动机，提供7座/8座可选，匹配4速自动变速器。

2003年别克GL8首次改款搭载3.0L V6发动机，匹配4速自动变速器。并有了著名的汽车与飞机合影！

2005年别克GL8陆尊上市，搭载3.0L V6发动机，匹配4速自动变速箱，车长加到5213mm。

2011年别克商务车上市，发动机改为2.4L 4缸，变速箱更换为6速手自一体变速器。安全配置也略有提升。

艾维亚

2016年ES车型上市，发动机变为2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，车身为5.2米，同期推出Avenir配置大幅提升，同年GL8商务车改名商旅车。

2020年ES陆尊上市，搭载2.0T 涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速器，商旅车更名为陆上公务舱。

三款车型齐聚一堂

2022年艾维亚，陆上公务舱，ES陆尊齐聚一堂，同年别克世纪上市，更高的售价，更高的配置以及豪华感。

2024年陆尊PHEV上市，搭载1.5T插电混动系统。

对于别克GL8哪款才是巅峰之作？