8万公里的别克英朗发动机频繁高温，只怪车主贪图便宜
在日常行车中，多多少少都会遇到些故障；尤其对于年数高、公里数大的老车子，出现故障的几率要远远高于新车的故障率。
车子出现故障后，一般多数零件已经不支持继续维修使用，不管是4S店还是修理厂往往都会用以换代修的方式来解决问题；在4S店和修理厂之间多数车友选择维修地点不一样；一些对更换使用的配件要求极高的车主往往都选择去4S店维修更换，当然费用方面在和修理厂比起来要贵一些；而有些车主对零件要求不高，本着能用就行的心态去修理厂花最少的钱来解决问题。
今天这辆别克英朗车主就是后者，几个月前在某个修理店维修发动机漏水问题，结果车主发现这两天发动机频繁高温几乎完全已经丧失正常行驶的能力，经过车主简单检查后才发现水箱里的冷却液几乎已经漏光。
上图为今天这辆别克英朗，维修师傅发现这辆车外观漆面糟糕的一塌糊涂，左右下边梁和右侧两扇门全部需要钣金修复，不过车内还是被车主收拾的挺干净；本以为车主是位低调得内涵人士，可从在与车主交谈之后维修师傅对车主又有了重新的认识。
从上图日期铭牌中得知，这辆车出厂与2012年8月份，搭载着一台最大可输出89千瓦的1.6升自吸发动机；对于家用最大一百多匹马力的输出还是挺充足的，可后期的养护着实让人头大。
出厂7年后的今天，这辆车共行驶8万7千公里之多；据了解在这8万公里之中大大小小的维修已经进行了很多次，最近一次维修是在两个月前；当时情况和今天差不多，也是因为水温高但没今天这么严重；上次车主维修是在马路边的维修店进行的，那时花了不到两百块，更换备水壶和节温器底座中的一个密封圈。
确实没错，维修师傅在进行打压侧漏时也发现备水壶是新的；可在把备水壶加满水之后进行打压时，压力缺始终上不去，这也就说明在冷却系统中存的确存在着大量渗水点。
果不其然，维修师傅发现安装在节温器底座上方的节气门散热水管存在渗水情况；应该说存在是喷水情况，刚才打进备水壶的压力几乎全部从这里喷涌而出。
然而事情远没有更换一根水管简单，从上图里大圆圈中红色防冻液的氧化物质来看，节温器底座这个重要冷却液枢纽装置存在轻微长期渗漏情况，经过仔细检查渗漏的痕迹，简然是水泵铁水管与节温器底座的连接口渗漏导致；而上方小圆圈中黑乎乎的物体就有些搞笑了，黑色物体不是别的正是节温器底座，附着在节温器底座周围的液体物质正是即将氧化的防冻液；在这一些列检查后得出的结论也让车主意识到了什么，上次维修不能说是糊弄吧，但没修好的确真的；没办法只有把这一套枢纽重新拆掉看一下究竟是怎么回事在做定夺。
首先维修师傅拆掉的是安装在节温器底座上方得节气门散热水管，从上图看水管接口已经严重老化，只能更换。
紧接着维修师傅又把节温器拆下来，这款车节温器和节温器上盖设计为一体还挺有意思；从上图拆下的节温器可以看到，水管接口处已经出现严重腐蚀的情况，为了不留隐患所以节温器也要换掉。
随后拆掉的是连接在节温器底座上的水泵铁水管；拆掉后维修师傅立刻发现了渗水原因，这是因为上次维修时在拆过水管后没有更换密封圈造成的，所以只需要更换一个铁水管密封圈即可。
最后拆掉的是节温器底座，当节温器底座被拆掉后，呈现的景象令众人大跌眼镜；两个月前车主更换的密封圈竟然是断的，车主也一脸疑惑盯着密封圈看了半天。
意外真是一个接着一个，谁成想节温器底座也缺了一个口子，而且缺口处对应的位置就是密封垫断裂的位置；不难解释，一定是当时在安装底座时没有对准位置就紧螺丝，最终底座承受不住压力崩掉了一小块，而这一小块物体也很有可能已经进入冷却水道；虽然这么一小块东西不足以把水道堵死，但多多少少也会有些影响，此时唯一能做的就是让这台车自求多福吧。
征求车主同意后，我们决定更换一个加强版金属节温器底座代替原厂塑料底座；金属底座相比塑料底座来说，可靠性与密封性要有所提高，不会因为老化导致渗漏。
上图为安装完毕后的状态，相比之前黑乎乎一团，此时银光闪闪的底座也呈现出一种机械美感！
经过一番试水温、换防冻液和排空气后才交的车；然而这款车在选用冷却发动机温度的液体上，一定要使用防冻液，因为这款车水温到达100度左右时电子风扇才会开始工作；自然水的沸点太高，长期使用会发现水温表显示的温度要略显偏高，久而久之也会对发动机造成一定的影响，所以这款车一定要使用防冻液。
手握十万元英朗和朗逸哪个值得买？史上最全对比测评为你揭晓答案
近年来，消费者对SUV的热情可谓空前。不过对于许多消费者来说，还是更愿意选择一款操控更好、更省油、更舒适的紧凑级轿车来充当家用车的重要角色。在紧凑级轿车市场上，大众朗逸作为上汽大众的销量担当，成为“常青树”车型，绝非偶然。别克英朗凭借着时尚的外观、出色的动力以及丰富的配置，成为紧凑级轿车市场上的另一名实力担当。那么这两款车究竟谁才是消费者心仪的家用轿车呢？我们选了两款价格较为相近的配置车型作比较，它们分别为英朗2018款18T自动旗舰型（指导价14.39万元）和朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元）。
外观设计各有千秋
2018款英朗前中网采用了全新的别克家族化飞翼式格栅，飞翼式装饰条延伸LED远近光一体前大灯组中，使整个前脸看起来更时尚动感。纤长精致光导LED日间行车灯，辨识度非常高。可以说，英朗整个外观时尚、动感，也更加符合当下的潮流趋势。
此外，全新的16吋双五辐双色铝合金轮毂，采用了深色的涂装以及精车亮面工艺，使轮毂看起来更加立体。全新展翼型LED尾灯造型搭配微微翘起的运动型后盖扰流板，让车尾更加动感。
大众朗逸作为销量冠军，其外观符合大众家族式的设计风格，整体感觉偏向于成熟、稳重。虽然外观设计没有足够的亮点，但整体中庸平和的设计，却也符合一些中国成熟消费者的审美偏好。
朗逸尾部层次感比较丰富，线条较为硬朗，在全新朗逸的车尾上，细节更为丰富的尾灯和独特的后备厢线条，让朗逸与大众家族的其他成员有了明显的区别，车尾的耐看指数提高。
两种内饰，两种取向
英朗中控采用了家族式的设计风格，环抱式的中控台设计，可以将驾驶者和前排副驾乘客进行分隔，左右两侧各有专属的空间，稍稍向驾驶者一侧倾斜的中控台更多是为了提升操作多媒体、空调等功能的便利性。
朗逸的内饰采用了较多的平直线条，在视觉上提升了车内的空间感，同时，朗逸简洁的线条和简单的空间设计使得前排空间相比英朗更为宽敞。
性价比之争
首先在价格方面，14.39万元就可买到英朗最顶配的车型，而相近价位的朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元），则只是一台1.4T低功率版本的次顶配车型。
英朗2018款18T自动旗舰型（指导价14.39万元）相比于朗逸2017款230TSI DSG舒适型（指导价：14.69万元），增加了并线辅助、倒车影像、一键远程启动、主驾驶电动调节、前排座椅加热、导航、7英寸多媒体中控屏、自动头灯、内后视镜防炫目、后视镜折叠、后排出风口等功能，而下图全系标配的配置也非常给力。
此外，7英寸多媒体中控屏还搭载了全新升级的别克智能互联系统，该系统支持智能云端语音交互、高德实时导航系统、BUICK互联应用车载APP、OnStar安吉星智能化服务，并支持Apple CarPlay和百度CarLife等人性化智能交互系统。
技术有别的小排量涡轮增压发动机
▲英朗发动机
英朗2018款18T自动旗舰型搭载的是一台来自通用的全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，其最大功率为120kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm。相比于上一代1.4T发动机，1.3T发动机重量减轻25kg，动力提升15%，油耗下降5%，加速也更加快。与之匹配的是技术较为成熟可靠的6速DSS手自一体变速器。
关于别克英朗搭载的这台1.3T发动机，尽管是一台三缸涡轮增压发动机，但应用了许多新技术和新特征，整体的动力水平超过了朗逸上那台1.4T发动机，并且拥有更优秀的燃油经济性。
例如，双喷油嘴的设计有效提升了燃油经济性，集成式缸盖设计，则缩短了冬天的暖机时间，能够让发动机在较短时间内即可进入正常工况温度。另外，集成式缸盖缩短了气道长度，能够提升发动机动力响应速度，明显降低了涡轮的迟滞。
▲朗逸发动机
朗逸2017款230TSI DSG舒适型搭载的则是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为225Nm/1400-3500rpm。与之匹配的则是一台7速干式双离合变速器，在大众其他车型上，也搭载有这台发动机，对于中国消费者来说，这台发动机已经并不陌生。
总结：
在紧凑级家用轿车的市场当中，朗逸作为销量“常青树”，得到消费者的认可凭借的是长时间建立起来的良好口碑和优秀的产品品质。而别克英朗在完成了年代款升级之后，换装了通用最新的1.3T 三缸涡轮增压发动机，动力和油耗表现有所提升，再加上诸如LED大灯、并线辅助等新增配置，性价比不言而喻。
给大家带来三款买二手车尽量不要碰的发动机型号
一.大众第二代EA888发动机图为第二代EA888发动机
这款发动机最大的通病就是烧机油，导致它烧机油的原因也有很多，比如气门导管、活塞环、气门油封以及油气分离器等等。车在开到十万公里以上时，经常2000到3000公里就会烧一升的机油。烧机油严重的时候会导致在车辆使用中油压不足，进一步导致发动机工作中摩擦过度而引发温度升高。这些会导致您在后续的用车成本上增加。解决这些问题大概需要花费8000左右。
二.本田L15B2地球梦发动机图为本田L15B2地球梦发动机
许多飞度车主会来说：“我这车可是GK5，大名鼎鼎的超跑神车！”
因为许多飞度车主对自己的爱车都很自信，所以在保养过程中可能会有疏忽，可能车的里程数不高，但是动力有一种始终上去不了的感觉，如果平时加的油品质又不太行，机油加的也一般，很可能爱车已经积碳很多，自己却浑然不知。在这种情况之下可能引起发动机爆震，动力下降。所以在看这款发动机的二手车时最好是检查一下缸内是否有积碳的问题。
三.LDE老款发动机图为老款科鲁兹LDE发动机
在两款美系车科鲁兹和英朗都有搭载过，这款发动机简直是车主的噩梦，随着车的年限上来，各种毛病都可能会发生，冷却系统故障、电子扇常转、缸压不足、冷却液温度过高等等一系列的问题，虽然是1.6L的自然吸气发动机，但是它的油耗能达到10L/百公里左右，如果是二手车的话有可能会更高，这款发动机真的修好的话太费时费力，强烈建议大家避开。
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