家用选君威还是君越，两款车有什么区别？

正常家用君威已经够用了，君越偏商务。还要考虑的一点就是年龄，君威外观偏年轻运动适合40岁以下人开，40岁以上建议君越。本人30岁去年提君威1.5T豪华，平常家用完全足够！

07年君越和08凯越哪个好？

说到这两款车，给我的第一感觉就是别克家族很会做市场，接下来我就说说为什么。虽然君威与君越同样定位中型轿车。但是君威更加年轻化了。他面对的大部分是年轻人。所以年轻人的市场有君威。而君越更加商务化了。多半是一些公司或者有了家庭，喜欢稳重的成熟的人开了。

车身尺寸方面君威长宽高为4904mm、1863mm、1461mm。轴距达到了2829mm。君越的长宽高为5026mm、1866mm、1462mm，轴距也是达到了2905mm。从这些数据来看，君越的空间表现的更加出色，也符合他偏商务的市场定位。

内饰方面，君威依旧和外观一样走年轻、运动的风格。而君越的内饰也依旧和外观保持了一致。稳重大气上档次的感觉，虽然也有些许运动风格，但整体还是偏向商务。

最后总体来说，家用到底是君威还是君越呢？对于家用，如果看重年轻、运动的外观，还有操控体验，对空间需求不大的，可以考虑君威。对于要偏家用偏办公的话，君越会更加稳重、空间也会更加宽敞。

九年别克情怀，凯越换君越

今天终于喜提我人生中的第二辆车，别克新款君越，喜悦的心情不言而喻，在这里，迫不及待要跟大家分享一下。说起来也是一种缘分吧，之前开的车也是别克，只不过是入门级的凯越，作为我的老伙计，它陪伴了我的整个青春，见证了我从职场小白变成职场精英，结婚生子，整整九年。对于再次选择别克这个品牌，也是有一种情怀在里面。14年在经济紧张的情况下，分期购买的凯越我的第二辆车，这一次全款提车，心情完全不一样。

作为别克的老车主，凯越这款车用了9年，车况还是可以的，原本是不打算换车的，在4s店保养的时候，刚好遇见店里新款君越新车上市邀请试驾，当时只是觉得闲着也是闲着，就参加了试驾。在试驾整个过程，试驾专员也是讲解的比较详细，当时是有点心动的，最后回家跟媳妇商量了一下，决定换车。啰嗦了这么久，也该展示一下我的新车了。这款新君越我选择的是20T越尊的，操控感跟动力是没有问题的，作为一款合资车，这个价格区间还是非常实惠的，相对来说，性价比比较高。

360全景影像像我媳妇这个女司机以后开倒车错车也不怕刮蹭，外后视镜加热，折叠，以后再也不用担心冬季或者雨天视线不好的问题。车内饰也是科技感满满，全系标配的也是全景大天窗，中控台较为之前的老款君越也有所改变，采用了游艇式的悬浮中控台，真皮方向盘还可以前后上下调节，手机无线充电，这样平时也很方便很多，车内也不会显得很凌乱。5米的车长，2米9的轴距，超大的空间，像我们家都是大高个，逢年过节，一家人坐在里边也不会拥挤。还有一个最大的改观就是车钥匙，采用了卡片钥匙，刚开始还是有点担心，钥匙万一丢了怎么办?后来一了解，原来卡片主要是作为备用钥匙，而平时我们只需通过手机蓝牙连接车，就可以进行解锁。所以在这里，需要提醒的是，保存好自己的卡片钥匙。前排座椅以及中控后排座椅360全景影像记得以前就听过别人说，成功男人的标配首先就是拥有一款君越，经过自己的努力，现在的我，有房，有车，家庭美满，父母安康，媳妇也很贤惠，这样的日子我很满足。

大变样！合资中型车常青树回归，全新别克君越对比全新本田雅阁

作为合资品牌中型轿车的经典产品，别克君越和本田雅阁近期都完成了车型换代，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么这两台车放在一起比较，都各有哪些优劣？在如今的市场竞争中会受到哪些挑战呢？今天的双车PK一起揭晓。

外观设计

作为换代车型，外形设计的更新是相当重要的环节，这决定了消费者对它们的“眼缘”。在这一方面，全新别克君越的做法相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯粹设计语言的指导下，君越一改过往大气稳重的商务范儿风格，变成了以分体式大灯和超大中网为视觉核心的科技风格。

不过，除了前脸的气质显著改变以外，君越的侧面线条还是体现出了过往的优雅。结合19英寸的亮色多辐式轮圈和恰到好处的镀铬饰条，相信多数人还是会认可这漂亮的侧身。

车尾相较于前脸的夸张元素，显得更加简洁利落，全新君越采用贯穿式尾灯设计，和上翘的小鸭尾共同组成了后半车身的视觉亮点。从斜后方看去，君越的造型还是有熟悉的味道。

作为对比，第十一代雅阁的外形变更并没有那么激进。甚至让很多人觉得还没上一代车型前卫。全新雅阁的前脸设计是稳稳的“燃油车时代”特征，没有花里胡哨的分体式大灯，依靠重新设计过的中网造型就足够令人印象深刻。这种棱角分明的造型甚至有种复古的味道在里面。

这种简洁直率的气质从前脸延续到了侧面，相较于上一代车型，新款雅阁并没有过分强调溜背线条，而是让车顶更平缓地下滑，在契合设计风格的同时，也有助于车内的空间表现。同为19英寸的五辐式轮圈像极了风火轮玩具车上的造型，十分动感有活力。

全新雅阁的尾灯采用了数码色块般的设计元素，再次加强了车头所带来的那种复古电子味儿。行李箱上的小鸭尾和君越类似，都能为这些居家/商务全能风格的车型吸引更多年轻客户。

内饰设计

和外形设计一起颠覆的，还有全新君越的内饰设计。30英寸曲面联屏的设计基本上是通用集团两大品牌（别克、凯迪拉克）新一代车型的标配，彻底摆脱了过去大家对内饰太过陈旧落后的吐槽。这块屏幕达到了6K显示效果，内部采用高通骁龙8155芯片，内在和外在都得到了很大的提升。

全新君越前排采用悬浮式中央扶手台设计，并保留了相当一部分的实体按键，包括部分空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。除此以外，君越采用了更加符合人体工程学要求的3D浮感舒享座椅，前后座垫长度分别达到了505毫米和482毫米，以保证乘坐舒适性。

全新一代雅阁的内饰相比之下要更加“朴素”。同样是家族化的设计，类似新款CR-V、ZR-V致在、型格等车型上配备的蜂窝状饰条和竖立式中控屏也用在了新款雅阁上，但在细节上有一定的区分，更符合这个级别的质感要求。没有“帽檐”的10.2英寸液晶仪表和面积更大的HUD也提升了科技感。拍摄车型大面积的黑色内饰略显沉闷，可选配白色内饰来改善这一点。

全新雅阁的内饰元素同样遵循着较强的“燃油车时代”特征，多功能方向盘、空调控制区域、车窗控制区域都保留了功能齐备的实体按键。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本非常低，更容易上手适应，在实用性方面，雅阁绝对挑不出毛病。而作为崇尚实用性的驾驶者，我对这样的设计绝对会竖起大拇指。

空间配置

全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。

全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。除此之外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、艾维亚车型前后排座椅加热通风按摩、副驾老板键、11扬声器BOSE音响等舒适性科技配置

配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay或许是最大的亮点。除此以外，雅阁本身搭载了Honda Connect 4.0车机系统，这套系统的功能性谈不上丰富，智能化程度也并不突出，但是实际用起来很容易上手，交互逻辑相对简单实用，朴实无华的工具属性更强。尽管如此，这套系统也支持OTA升级，相比上一代车型已经是质的飞跃。

全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449毫米，轴距2830毫米。相比上一代车型在车身长度上有所提升，但车宽、车高以及轴距都没有发生变化，车内空间表现基本和现款保持一致。在舒适性配置方面，雅阁搭载了Honda SENSING 智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实景导航等功能。

动力系统

全新君越提供1.5T和2.0T两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配有48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据有车以后车友群的调查显示，大部分意向车主更愿意选择2.0T版本车型，对低配的1.5T+CVT组合颇有微词。

而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。而搭载第四代i-MMD混动系统的e:PHEV车型为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+E-CVT双电机的组合，系统综合最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。

价格

最后就是这两台经典车型的售价了。众所周知的是，如今的合资品牌生存环境大不如前，尤其在30万元以内的市场，不拿出点诚意是完全行不通的。

作为对比，全新别克君越的指导价区间为17.99-23.99万元，其中1.5T车型仅提供17.99万元一个版本，2.0T车型起步价为19.99万元。和2022款的上代车型相比，入门版君越价格降低了3.99万元，顶配的艾维亚版本降低了4.99万元，可以说是提前把终端优惠的水分挤掉了。针对这个价格，有车以后车友群的反馈也已正面为主，认为别克这次终于拿出了消费者感受得到的诚意。

全新一代雅阁的指导价为17.98-25.88万元，其中燃油版车型区间为17.98-22.88万元，插混版车型区间为22.58-25.88万元。横向来看，雅阁燃油版车型和君越基本是对标的水平，而插混版本的起步价接近君越的顶配车型价格。和自己的前辈相比，雅阁的定价没有大的波动，甚至起步价还高出了1万元。插混车型的价格相比过去的油电混动整体更贵，且全系纯电续航里程都只有82公里，这是否为电池成本带来的结果？

总结

通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面的确各有优势，君越的设计感，豪华感更强，空间表现也更优异。雅阁的日系实用主义风格得以延续，也提供了更符合当下市场需求的插混车型。然而，面对自主品牌咄咄逼人的攻势，这两台改头换面的新车还有机会稳固以往的市场地位吗？

毫无疑问的是，20万左右区间中型轿车的市场霸主是比亚迪汉DM-i，随着2023冠军版的推出，18.98万元的起步价给足了合资品牌车型压力。面对这一强敌，君越似乎可以从设计和豪华感方面入手抗衡，但在动力性能以及燃油经济性方面难以匹敌。而雅阁在设计、智能化、动力配置方面较旧款车型都有很大进步，但综合产品力能否抗衡强敌还需要市场检验。

你看好这两台全新换代车型的市场前景吗？你认为它们的产品力都有哪些亮点，有都有哪些不足呢？欢迎在评论区留下看法。

雅阁PK君越：同时换代，评价褒贬不一，谁才是B级车新晋卷王？

随着当下年轻消费者对产品的要求变高，不仅要有搏眼球的颜值之余，丰富的配置同样不能落下。厂家在尽可能地满足消费者需求的同时，市场“卷态”也变得愈发激烈。就好比全新一代的别克君越，你很难想象它会是以一个年轻的面貌展现，内饰更是全面的科技化提升，成为年轻人的一个新选项！

那么问题来了，同样刚完成换代的本田雅阁，不管是形象方面或是配置方面都有着更全面的提升，当你手握20来万的预算，你是会选产品成熟度更高的本田雅阁还是会选新一代的别克君越呢？

年轻说了算

新一代别克君越可谓是翻天覆地的转变，延续了PURE Design最新的家族式设计理念，夸张的飞檐展翼前脸带来了更高的辨识度，星芒主动式进气格栅搭配锐利细长的分体式大灯，在视觉上营造出强烈的侵略性，高吸睛度的前脸造型满足年轻消费者的个性化需求。

车身侧简约平滑的凹面设计在光和影的交替下带来一种柔和的律动感，搭配密辐式的轮毂营造出高端气息。尺寸方面，长宽高分别为4996*1866*1472（1475）mm，轴距为2905mm，作为一款中型车，在同级别中有着明显的越级表现。

尾部造型同样十分圆滑，采用时下主流的贯穿式尾灯设计，灯组两侧末端做出倒勾处理，进一步提升辨识度。微微上翘的小鸭尾以及双边共双出的排气布局，营造出运动感。

新一代本田雅阁的外观反而收敛了不少运动感，开始往精致化的方向靠拢。前脸采用宽大扁平的多边形格栅设计，与两侧细长的前大灯相融合，具有更强的一体感，带有一种简约的时尚气息。

车身侧一条贯穿式的腰线从车头贯穿至车尾，令整个车身看起来更加的修长，柔和的凹面设计则营造出律动感，十分简约。尺寸方面，长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，相较于上一代车型，车身长度得到不错的提升。

尾部同样采用时下主流的贯穿式后尾灯设计，灯组内部细节具有丰富的层次感，点亮后为整车带来较高的辨识度。值得一提的是，它仍旧保留溜背的造型设计，搭配带熏黑元素的小鸭尾，使得整个尾部更加的协调。

主打的是颠覆

相较于老款车型，别克君越在内饰方面发生了翻天覆地的改变，与年轻和智能挂上钩。采用了全新的家族式设计语言，标配一块高达30英寸的弧面6K屏幕，简约的内饰布局所营造出的科技氛围直逼新势力车型，具有强烈的颠覆性。此外，还内置了8155芯片，除了基本的语音识别控制、导航及娱乐性功能以外，还支持多种手势交互，更能凸显智能的一面。

配置方面，除了标配的30英寸6K屏幕以外，还标配了驻车雷达、定速巡航、远程启动、可开启电动天窗、LED大灯、自动空调等配置，基本的配置诉求都能满足。

本田雅阁则采用本田最新的家族式设计语言，配备三幅式多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，内嵌式的空调出风口贯穿整个中控台，并采用网状格栅进行覆盖，使得整个中控台具有丰富的层次感。值得一提的是，在用料方面采用了大量的皮质进行包裹，大量的软包处理使得整个内饰更有质感。

配置方面，除入门车型以外，均配备Honda SENSING驾驶辅助系统，支持主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能。高配车型则配有360度全景影像、车侧盲区影像、可开启全景天窗、前排手机无线充电、座椅通风加热、电动座椅记忆等功能。

超大杯的动力体验

动力方面，新款别克君越分别提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中最入门的1.5T版本最大功率做到了180马力，匹配CVT变速箱；2.0T版本则加入了48V轻混系统，最大功率做到了237马力，峰值扭矩为350N·m，与之匹配的是9AT变速箱，WLTC工况下综合油耗最低为6.59L/100km。此外，还配备了eCruise Pro高阶智能辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中辅助、自动紧急制动、自动泊车等功能，拥有智能便捷的出行体验。

新款本田雅阁则分别提供1.5T和2.0L混动两种动力可选，其中1.5T版本最大功率为192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。而2.0L混动版则由PHEV取缔HEV车型，发动机最大功率为148马力，驱动电机为184马力，峰值扭矩为335N·m，匹配E-CVT变速箱。相较于老款的HEV车型，PHEV版本电机扭矩有所提升，带来更轻快的加速体验，纯电续航也变得更长，NEDC工况下能做到106km，亏电状态下油耗为4.88L/100km。

写在最后

如果从定价以及配置层面上看，别克君越展现出美系品牌与生俱来的高性价比，并且带来了近乎于新势力车型的智能化体验，做出了最适合中国国情的改变。相比之下，本田雅阁则会保守一些，要去到中高配车型才有相对丰富的配置体验，但换代后的精致化改变以及多年来深耕中国市场所积累下来的口碑，使得它仍能在市场当种获得不错的竞争力。不知以上哪款车型更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊！

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