细说英朗胎压那些知识

在英朗论坛看到，希望能帮助大家更加清楚英朗胎压。

夏季在2.4bar左右，前后轮是一样的。

合适的胎压

一、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：

标准型轮胎：2.4-2.5bar

增强型轮胎：2.8-2.9bar

最高气压：不应大于3.5bar

二、需要参考的其它因素：

（1）季节性因素：

a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。

b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

（2）装载负荷：

a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。

b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

（3）胎压测量环境：

a.热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。

b.冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

（4）行车路况：

a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。

b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。

c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

（5） 轮胎状况：

a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

f.各品牌轮胎之间的差异：汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎，如果更换了轮胎，需要了解（米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等）各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样，后面的数字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。

（6）备胎胎压：

备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5-3.0 bar。

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英朗vs朗逸，两款常青神车你选谁？

随着生活水平的提高，很多年轻家庭对于第一辆车的要求是越来越高了，这一点从车企们的入门级车型就能看出来，当年汽车生活刚在国内家庭中兴起时，众多年轻家庭由于经济等原因限制，第一辆车往往选择了身材较小的A0甚至更小的A00轿车，当年的小型车市场的竞争可以说是相当地火爆。

但是到了今天，车企们的关注的焦点，已经转移到了紧凑型轿车的市场上，众多车企已经停产了它们的A0级车型，转而将主要精力都放在了A级车的竞争上，从这一点我们也可以看到即使是预算有限的年轻家庭，对于汽车的要求也不仅仅只要求遮风挡雨，空间、配置以及性价比等综合需求才是如今年轻人们选车的考虑因素。

年轻家庭选车往往选择保守，在预算有限的情况下，消费者们通常都会优先选择日系两田一产三大列强，所以近几年汽车销量榜的榜单中我们可以看到家用轿车前十名里面经常会出现日系车的身影。除了日系车以外，长期霸榜的就要数德系的大众了，尤其是当年的神车朗逸，曾经长期稳据国内汽车销量第一的宝座。

但对德日列强已经审美疲劳的消费者有没有其他选择呢？当然有，别忘了当年一起和两大列强长期霸榜的还有一位美系选手，别克英朗。虽说如今已经上市多年的别克英朗没有当年长期稳居前三的成就，但也不妨碍它以半年12万的销量仍稳坐轿车销量榜前20名。

如果说当年神车朗逸是一个选车标杆的话，那选择别克英朗又会怎么样呢？各方面体验更好还是会更坏？不如让我们从两款车的价格以及各方面配置上的不同点来做一个对比吧。

英朗价格更具优势

首先在车型的选择上，大众朗逸与英朗在配置和价格上是不重合的，简单地说就是同配置的情况下朗逸会更贵，而同价格下英朗配置会更高，因此，我们选择了大众次顶配的2021款 280TSI DSG舒适版，对比对象为别克英朗目前顶配车型2021款典范1.5L自动精英型。因为考虑到配置更低的2021款典范1.5L自动进取型与顶配并无太大差异，很多标准配置只是改为了选装，就不放在一起进行讨论了，仅供预算不足的消费者进行考虑。

大众朗逸2021款 280TSI DSG舒适版：14.69万

别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：12.59万

从售价中可以看出，英朗的价格有非常大的优势。尤其是终端优惠力度往往比大众更大，而且在颜值上，英朗的线条更灵动和富有情感，和大众相对冷漠的“德式”设计不一样，个人更偏向英朗的设计。

英朗配置更全面

两车的内饰如同外观一样，英朗采用更多曲线和撞色搭配，而朗逸则强调功能主义。至于谁好谁坏，看你的需求。但在配置上，却有一些差异化区别。先说核心的多媒体配置，别克英朗可谓相当丰富，自带卫星导航系统，并且可以显示路况信息，提醒司机前方路况变化，及时避开堵车或者修路等路况。

值得一提的是，别克英朗的车联网配置非常丰富，自带安吉星系统能够很好地为为驾驶员提供服务，包括安吉星24小时客户服务顾问、被盗车辆定位以及语音客服目的地下发（按键说出目的地后，安吉星下发地图至车机），另外还有eConnect互联技术可以实现智能手机映射、智能云端语音识别等功能，同时还支持OTA远程升级。相比之下，大众朗逸在这方面的配置基本是空白。

辅助配置对于新手来说还是很实用的，毕竟多一点辅助就有可能会减少多次的剐蹭。在这一点上，别克英朗配备了后倒车雷达+倒车影像，同时还带有定速巡航，而朗逸仅标配后雷达，1.4T版本也仅仅是多一个选装选项而已，而定速巡航则完全没有配置，在长途旅行中可能会感觉到稍有不便。

在气囊的配置上，英朗和朗逸280TSI一样，都采用了前双气囊+前排侧气囊的配置，而1.5L朗逸仅前排双气囊。

在主动安全配置方面，无论是别克还是大众都下足了功夫，不但全部配置胎压监测，更是ABS+EBD+BAS+TCS+ESP一样不少。总的来说，别克英朗的安全配置与1.4T版大众朗逸相当，比起1.5L朗逸稍强。

朗逸动力领先

动力上，两款车都采用四缸发动机，但是毫无疑问是1.4T大众朗逸一马当先，毕竟涡轮增压的加速能力是同排量级别的自然吸气无法比的。但英朗1.5L的113马力，也足够日常使用，尤其在拥堵的城市，性能好的车发挥的优势不会太明显。所以，如果你经常在城市里上下班代步，我们推荐价格更实惠的英朗。

在变速箱的匹配上，朗逸280TSI采用了较有争议的DSG干式双离合，购车者对于双离合的接受能力因人而异，当然还需要购车者自行试驾才能做出决定。而英朗1.5L车型以稳为主，采用了技术非常成熟的6AT自动变速箱。

底盘悬挂方面，大众朗逸的高低配车型均采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的配置，而别克英朗则采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。相比之下消费者更愿意选择多连杆独立悬挂车型，首先听起来更有面子，另外，英朗的悬挂调校更偏舒适性，作为日常代步较有优势。

而在车轮尺寸上，英朗采用了205/55 R16轮胎，和朗逸280TSI相同，而同价位的1.5L朗逸则要小一些，仅提供195/65 R15轮胎，也就是说无论胎宽还是轮毂都要小一些。

总结：

从配置上的差别我们可以看出，主打性价比的别克英朗顶配典范1.5L自动精英型价格与次顶配的1.4T大众朗逸相比，除了后者的动力据优势以外，其他配置与别克英朗1.5L自动精英型基本上旗鼓相当，当然差距就体现在了价格上，次顶配的朗逸比顶配的别克英朗官方指导价还要高2.1万，对于年轻家庭来说多花2.1万去追求一台1.4T发动机是否值得，平时是否用得上也是个值得考虑的问题，毕竟家用车的用途还是为了家庭出行服务，而不是比操控和加速。

总体来看，如果手头较宽裕或者说对配置要求不那么高，或者说对动力要求较高的话，或许大众朗逸是个不错的选择，但如果预算较紧的家庭而又需要更高的配置，那别克英朗更值得考虑。