11款别克君威2.0怎么样?有那些缺点?
只要你 多开开就知道怎么开省油 对动力要求不高 开车安分的 够了 配置相当厚道 平均11左右 高速我开过6 市区 也有过14
新君威最严重的质量问题有哪些
当代世界最严重的八大环境问题: 1.全球气候变化 2.臭氧层破坏和损耗 3.酸雨污染 4.土地荒漠化 5.森林植被被破坏 6.生物多样性锐减 7.海洋资源破坏和污染 8.有机物的污染2.0的问题比较多,2.4的相对好一点,但是那个变速箱让人蛋疼,反应迟钝,提速不够直接,这个级别里面,除了双离合变速箱,我感觉最好的是锐志的6at那款,加速直接而且很安静,不会有君威那种闯动的感觉,要不然就上2.0t的,毕竟是原装爱信的变速箱2.0L-4600转 2.4L-4800转 1.6T-(2200-5400转) 2.0T-(2000-4000转)你的车是多大排量可以对比一下。新君威有五种颜色可选,分别为霓红、炫灰、恒金、流银和幻白。新君威已然没有老君威的大气稳重了,现在宣扬的是运动是个性!外观: 君威动感时尚,更年轻化,起码我就觉得更漂亮! 君越沉稳商务大气开着有面子,适合做生意的老板 引擎: 君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错 君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没...大包围又叫汽车车身外部扰流器。新君威大包围改装要注意的是:第一,加装大包围应该到有经验的改装店去,因为这些改装店有制作各种包围能力,大都会免费为车主修复不慎碰坏的包围,令车主不必为包围的一点小损伤就得花钱去换一个新的。
美系车通病解读:别克新老君威
本人曾经是上一代君威的车主,那台1.6T的君威陪伴我了两年,这两年中最满意的就是上一代君威的外观,特别是溜线后备厢和小鸭嘴微翘的后盖,帅就一个字,环抱型的内饰设计也确实非常大气,个人觉得现款君威还真的没有上一代漂亮。懂车的人都知道君威其实就是欧宝英速亚的换标车型(当然国内无缘3.6的版本),作为别克在中国B级车的主力之一,君威对别克销量和利润的贡献可谓功不可没。在两年的使用中虽然也遇到过一些小问题,在这里跟大家分享下别克君威个人使用过程中遇到的一些通病,顺便把现款车型的通病一起聊聊。
1,三通节温器水管破(老款)
这个问题我的车没有遇到过,因为开了两年就卖掉了,但我亲眼见到同事的君威这个管子直接破掉(借用下网络上的图,没错,就是橙色的那根管,当然原厂是黑色的),当时冬天同事的车没有暖气,让我帮忙看一下,我想着应该是冷却液没有了,果然打开前盖就看到冷却液壶是空的,然后加了以后打着,冷却液直接从这个管子里面喷出来,后来更换解决。买一个原厂的不贵,一百多的样子,但这个管子用三年左右确实容易坏,如果车子冷却液漏完了,建议检查下这个管!
2,原厂轮胎质量差,非常容易鼓包(新老款)
我的君威由于上下班路况不太好,两年换了16条胎,一点点都不夸张,因为我每次都是四条一起换的,原厂马吉斯记得两个月不到就鼓包换掉了,之后换过马牌,米其林,还有个国产牌子忘记了。新款君威的GOOD YEAR轮胎鼓包案例网上也不少,总之这个车的轮胎鼓包概率感觉比别的车要大一点,所以大家路上开的时候还是多留点心!
3,B级车的尺寸,A级车的空间(老款)
这个应该是君威销量上不去的一个主要原因了,4843的车长(新款是4904),内部空间跟标致408这种车比起都没有优势,更不用说跟帕萨特迈腾比了,虽然说君威主打运动,空间不是强项,但是老美的设计师们这个空间利用率实在是太低了。。。
4,45码左右变速箱顿挫(老款)
如果你老款君威没有这个问题,那一定是买到假的了。我体验了自己的1.6T和同事的2.0,都有这个问题,主要顿挫出现在减速至45公里的时候,另外就是加速至45公里的时候,其实不是特别注意的人可能根本不会在意,但当你注意了的时候就一定会感觉到。这个没有办法解决,慢慢习惯!
5,启动后冷车过减速带异响(老款)
这个问题也是我自己遇到的,1.6T的车,冬天早晨冷启动后经过减速带会“咯噔”响一下,热车后没有,夏天也没有,只有天气冷的时候冷车会有这个问题,去4S店检测了半天也没有找出原因,不知道各位车友有没有遇到过这个问题。问题原因估计减震的可能性比较大,反正直到我卖车的时候也没有解决掉
6,1.6t君威冷车启动皮带异响(老款)
这个异响主要是老款1.6t车型(通用这款ECOTEC发动机问题确实不少,所以君威的低保值率这个发动机逃不了干系),冷车启动能听到有比较尖锐刺耳的啾啾声音,热车后消失。很多车友更换了皮带和张紧轮问题依旧,这个问题可能是水泵发出的异响,不是特别追求完美的车友可以不用管它,毕竟热车后就没有了,不影响驾驶。完美主义者可以更换水泵,个人觉得没必要,开就行了!
7,新款隔音一般(新款)
不得不承认现款君威的升级是彻底的,改头换面的,确实改掉了老款的很多很多问题,发动机变速箱底盘包括电子架构都换了全新的,但是有一点不如老款的地方就是厚重感和隔音。现款1.5T重量1430KG,而老款1.6T重量1590KG,虽然新君威号称用了一些铝合金材料的悬架,但是160KG的重量不是这几要悬架能够减下来了,所以答案很简单,隔音材料方面新君威是大幅缩水的,带来的直接结果就是厚重感和隔音相比老款下降了。
8,车门颠簸路面咯吱异响(新款)
其实新君威的异响问题远不止这个,要写的话能写一大篇出来,车门这个问题困扰了很多车主,其实绝大部分的原因就是密封条老化变硬导致的,因为现在汽车价格竞争太激烈,所以只有在零部件成本上下功夫,导致很多零件的质量相比老款车型下降明显,密封条就是基中之一。解决的办法可以给密封条涂点油,如果嫌脏的话直接自己买密封条换掉,换门框密封条(下图红圈这个)或者裙边密封条就可以了!
9,挂R档车辆前进(新款)
亲眼见证了同事19款1.5T的君威挂R档后车辆继续前进,重新挂R档依然是这样,后来断电熄火后问题消失,后面没有再复现过,到目前为止也没有查出原因,大概率是变速箱程序标定的BUG,所以各位车主留意一下,出现这个问题也不要太奇怪,基本断电重启可以解决!
10,9AT变速箱的两个问题(新款)
1,刹车降档的时候不够顺滑,会有顿挫,像拖档但又没到报档的程度;
2,加速有延迟,当你需要急加速的时候,一脚油门深踩下去,有个1秒左右的延迟后才猛然提速,当然这个问题通用系所有的变速箱都有,这台9AT也没有太大改善
发动机水温总是过高怎么办?两辆老别克遇到了这让人头疼的问题
发动机的正常运转,有两方面特别重要,一方面是润滑,另一方面是冷却。任一方面出现问题,都可能会使发动机遭受严重的损伤。所以,发动机的仪表基本都有它们的数据显示,出现异常情况就会出现提示,需要及时检查并解决问题。
?前段时间,师傅接连维修了两个发动机水温总是过高的案例,很让人头疼。这两个案例中的车都是老别克,解决办法基本一样,算是这类老别克的通病,老师傅基本都知道。
接下来,我们通过一组图片来简单了解一下它们的维修过程。第一辆是别克陆尊,下图仪表显示的行驶里程已经超过23万公里,使用时间也已经超过10年。
它遇到的问题是:汽车高速时水温正常,低速时仪表显示的发动机水温很高。我们知道,发动机水温过高的话,会严重影响发动机的正常运转,冷却系统的压力很大,有可能会导致水箱开锅等问题。
一般情况下,师傅在遇到这样的问题时,会先检查它的节温器、风扇继电器、水泵,风扇等与之关系密切的零件是否正常,如果都正常的话,再考虑别的问题。
在维修时,车主说这辆陆尊之前就因为这个问题维修过,当时的解决办法是更换节温器、冷却液等,同时又加装一套风扇控制器。按理说,这样维修后,基本就可以解决高温的问题,怎么才一年就又出现这样的问题?
师傅又经过检查发现,原来是上次加装的这套电子扇控制系统有问题,解决办法就是重新换一套电子扇控制器,也就是下图箭头所示,包含有控制器、保险丝、线束以及水温传感器等。
下图橙色箭头所示,这是风扇控制器搭配的电路图,需要按照它的指示来安装。绿色箭头所示,对应的就是保险丝盒。
很快,师傅就把新控制器安装好,如下图箭头所示。师傅说这样的加装比较成熟,加装的线束也都有保险丝,反而比不加装要安全一些,基本不会出现别的问题?。它的原理就是控制器通过水温传感器测出来的发动机水温,控制电子扇在发动机水温较低时就运转散热,水温更高时,电子扇高速运转。
陆尊的新电子扇控制器安装之后,启动发动机检查已经正常。我们再来看看第二辆别克的维修过程,这是一辆君威,它出现的问题也是发动机高温,维修办法是更换节温器和加装冷却风扇控制器。下图绿色箭头所示,这是节温器的安装位置,已经被拆下。?
下图所示,新旧节温器的对比,检查方法是把它们放在热水里面,看看新旧节温器的打开情况是否正常。经过检查,旧节温器的打开角度有问题,必须要更换。?
下图所示,这是新风扇控制器,师傅正在按照电路图的提示来安装走线。
至于新冷却风扇控制器的作用以及优势,如下图所示,主要优势就是降低了风扇启动温度,保持发动机的正常水温等。同时,加装的新控制器不仅使水箱的散热变好,也可以使冷凝器的散热变好,也就保证了空调的制冷效果。
当师傅加装好君威的风扇控制器后,启动发动机测试,用电脑检测出风扇运转时的水温已经降低,发动机能保持在正常的工作温度,问题解决。
当然了,师傅表示,加装的风扇控制器基本都是在老款车型上,最近几年的车基本不会出现这样的问题,早就已经改进过,不用担心。车友可以简单了解一下这两个维修案例。