乘用车保养 别克篇
发动机油
我们首先要确定自己的车型，发动机排量，车辆的年限，行驶的公里数，别克车的自然吸气车型对机油性能要求不高，但是对机油的粘度要求比较低，用油的时候粘度一定要选择合适的粘度，个人建议用5w-30或者0w-30的。
有这样的几个原则
自然吸气车型
用矿物油、半合成或者全合成都可以，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、出光、引能仕、纯牌、骄马、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话，别克对机油粘度要求比较低，2017年12月份以前的车型，3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40的机油，2017年12月份以后的车型，原厂要求用5w-20的机油，这里不建议加20粘度的机油，建议加5w-30或者0w-30的，别克车加20粘度的机油噪音比较多，甚至有可能烧机油。
涡轮增压机型
建议用半合成或者全合成的机油，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、出光、引能仕、纯牌、骄马、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。
机油粘度的话，别克对机油粘度要求比较低，2017年12月份以前的车型，3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40的机油都可以，2017年12月份以后的车型虽然原厂要求加5w-20的机油，但是不建议用20粘度的机油，建议3年以下的5万公里以下用0w-30、5w-30的机油，到5万公里以上的话就建议酌情增加一个粘度了，假如个人喜欢暴力驾驶的话不建议加20粘度的机油，因为粘度高的机油代表着机油的油膜更强劲，抗剪切更好，密封性更强。
别克的排量
自然吸气的有1.3L 1.5L 1.6L 2.4L的对机油性能要求不是很高，用以上品牌的机油只要粘度合适都可以用。
品牌的话，我上面推荐的品牌都可以，但是粘度必须得选择合适的粘度。
涡轮增压的排量有1.0T 1.3T 1.4T 1.5T 2.0T 这些车型的话用油就要细分了。
1.0T 1.3T 1.4T 1.5T 2.0T的发动机建议用
美孚：速霸2000、银美孚一号、金美孚一号
嘉实多：超嘉护、磁护、极护
壳牌：蓝壳、灰色壳（超凡喜力）、极净超凡
福斯：泰坦分子、GT1
sk:吉克x5、吉克x7、吉克x9、吉克TOP
昆仑:KR7、KR9
长城:金吉星J600、金吉星J700
康普顿:NANO960、NANO920、NANO950
以上用油的原则不包括国六和混动车型，后期我会针对国六和混动专门做一期。
变速箱油
手动挡车型的话建议5万公里左右更换变速箱油（齿轮油）。
别克的自动变速箱以AT和CVT的为主，有条件的话大家可以选择原厂的变速箱油，用品牌的话建议用爱信、采埃孚或者机油厂商出的变速箱油，也可以用国产的合资的都可以，这里不做推荐。
别克的双离合变速箱比较容易出问题，建议不要经常趟水路，一旦锈了的话，修维修的话比大众的双离合变速箱费用要高（保有量小，配件死贵），并且还没有大众的耐用。
换油方式的话建议手动更换，不建议用循环机更换，手动更换的话机修师傅会将油底壳拆下来，把滤芯和油底壳吸附的油（变速箱运行中所产生的铁屑，油底壳上有磁铁）一起清理掉。
防冻液
建议美2年左右更换，品牌的话建议以各机油品牌出的防冻液，或者蓝星、车仆、标榜、百事通等品牌都可以，只要根据地区选择防冻液的冰点就可以，华北地区的话-25℃就可以，西北和东北地区的话建议更换-45℃的防冻液，当然有条件可以更换别克原厂（德科）的防冻液，原厂的防冻液质量还是不错的，就是价格有点贵，当然贵的东西，除了贵，都是优点，便宜的东西，除了便宜，都是缺点，当然别克车的防冻液要求沸腾点高，建议大家加点好的，加的时候看一下沸点，到夏天不容易高温，顺便说一下，现在的防冻液，冰点基本只要是国标的防冻液都能达到，主要是看沸点，沸点高的话，相对来说会贵一点。
为什么要尽早更换防冻液，防冻液是会变性的，当变性了以后，防腐蚀剂不起作用了，可是会腐蚀发动机缸垫的，一但把缸垫腐蚀透了，可是要出问题的，点背的话直接就把发动机干费了，还有会吧把水箱给腐蚀个沙眼，找漏是相当的麻烦，还有到了冬天假如把暖风水箱给堵了的话，就只能吹风了，暖风不热，修的话太麻烦，小心去汽修店觉得麻烦不挣钱（因为大多数车型换暖风水箱需要拆工作台）不给你修。
刹车油
建议2年或者4万公里（跟经常用车环境有关系，刹车油有吸水性，水含量到了一定程度，刹车油就不能用了，很危险的）左右更换，品牌的话建议各机油品牌的或者菲罗多、车仆、标榜、博世、巴斯夫等都可以。
说一句题外话，刹车油要经常检查的，空调可以不管用，但是刹车是关系到生命的，可以想象一下，在高速上正跑着呢，突然没有刹车了，可是能要命的，所以为了自己和家人，还是经常检查，尽早更换吧。
大家可以根据自己的排量和车型公里数去选择自己需要的品牌机油，粘度一定要选择正确，基本没什么问题。
保养周期的问题
要看自己跑的公里数去选择保养周期
一般家用车一年也就1万公里左右，那么我建议是一年两次（开春一次入冬一次），不管是全合成还是半合成，当然这样的话建议选择性价比高的机油品牌（省钱）。
假如一年如果跑的多的话建议根据公里数来保养，半合成的话5000公里，全合成的话5000到8000公里左右更换。
地域不同，用车工况不同更换会有差异。汽油滤芯的话建议30000公里左右更换，空气、空调、机油滤芯建议每次小保养都要更换。
思域、卡罗拉、轩逸、英朗、明锐，保养成本大比拼，差距竟那么大
俗话说得好，买车容易养车难。确实，很多时候养车费用多得超乎我们的想象，比较常见的就有保险费用、保养费用、加油费用，这还不包括停车费、洗车费、违章罚单等等。而对于一辆价格差不多的车型来说，大多数费用是相似的，只是在保养费用上，不同车型相差较大。
今天疆哥将跟大家用数据聊一聊，常见的A级车到底哪款车保养更便宜。而参与评比的车型，疆哥自然选了几款价格相似，又比较有代表性的车型，它们分别是：
1.思域保养费用
首先我们看一下“辣子鸡”本田思域，思域在所有参选车型里算是动力最强的车型，买发动机送车的外号不是白来的。
但是地球梦发动机存在一定的积碳问题，保养费用在人们心中一直不算便宜，具体怎么样，我们一起看看：
这样来看，本田思域更换机油机滤的价格为525元，6万公里常规保养花费预计是6882元。这样的价格对于一款家用型轿车来说还可以接受，考虑到思域那同级别最强的动力，这样的养车费可以说是非常良心。
2.卡罗拉保养费用
卡罗拉可以说是世界上卖的最好的车型之一，而出于丰田一贯省心的口碑，卡罗拉在保养上自然会有较大优势。不过大家也都知道，涡轮增压车型在保养上一直偏贵，而搭载涡轮增压的卡罗拉还是不是一如既往的实用省心呢？
看完这个是不是觉得论省心，丰田简直是BUG。1.2T卡罗拉保养只需要10000公里一次，而且每次保养价格也并不高，6000公里常规保养只需要花费3408元，如果你想买一辆特别省心的买菜车，卡罗拉绝对符合你的需求。
3.轩逸保养费用
接下来介绍的是移动小沙发轩逸。虽然日产在技术上没有丰田、本田那么突出，但是作为A级车市场的销量常青树，轩逸的省心也是出了名的。
需要提一下的是，价格较贵的汽油滤清器官方要求是2万公里更换一次，但是在实际使用中，通常要10万公里才更换。显然，轩逸281元的小保养价格在同级别车型里优势很大，四千块钱出头的6万公里常规保养费用也非常便宜，怪不得轩逸能卖的那么好。
4.英朗保养费用
别克英朗算是别克家族的当家花旦，虽然在换上三缸机后整体销量有所下滑，但是凭借其巨额的优惠力度还是可以取得非常不错的成绩。不过美系车的养车费用一直不算便宜，具体怎么样，疆哥给你慢慢分析。
不得不吐槽的就是英朗的设计对于保养真的不合算，1.3T车型每次居然要加4.5L机油，一桶4L的不够还要再加一桶1L的，另外他还需要8.1L变速箱油，两桶4L的变速箱油同样不够，确实有点尴尬。另外，官方设计的空调滤芯更换周期为每10000公里更换一次，实际用车可以不必那么频繁，所以实际的养车价格肯定是比这个数据值低的。
5.明锐保养费用
斯柯达一直有一句横幅叫做：懂大众的人，最后都买了斯柯达。其实斯柯达明锐就是换标的大众车，他的动力总成和朗逸没太大区别，而且同样出自上汽制造，所以斯柯达明锐在养车上的费用是跟大众齐平的，所以疆哥就不单独来说大众家族的车型了。
这样的价格似乎很多人不容易接受，每一万公里保养一次的频率居然能有这么贵的养车价格，斯柯达真的是可以的。不过相对来说，一万公里保养一次真的算是比较省心省力的一件事，只不过大众家族的车一向比较高级，养车费用高一点也是可以理解吧。
这么看来，丰田卡罗拉真是家用车的典范，每一万公里保养一次，而且保养费用相对其他车型来说居然还实惠那么多，怪不得大家都说开不坏的丰田。另外日产轩逸由于其采用的是自然吸气发动机，保养费用自然会相对便宜一点。而其中动力最好的思域在添加燃油助剂的情况下，养车费用贵点也算合理的。至于英朗由于其采用的是最新的三缸发动机，可能在保养设计上还不是很成熟，以后会逐渐改进的。而斯柯达代表的德系，疆哥就不做评价了。
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每天只差1块钱？别克英朗1.5L和1.3T用车成本调查
提起上汽通用别克英朗，相信不少消费者一定对它四缸换三缸，然后又复产四缸的行为记忆犹新，当时一系列"神仙"操作，硬是将一款国内销量前五的紧凑型轿车，一度玩到30名开外。好在上汽通用别克"迷途知返"，复产了1.5L四缸+6AT的车型，并且加大了优惠幅度，而后销量也迅速有了起色，虽然无法和曾经辉煌相比，但起码也算是市场主流。
英朗在售这段时间里，1.5L四缸版本深受消费者喜爱，随后推出的1.3T三缸机虽饱受诟病，但加入了轻混系统后，也有一些人去买。拥有了庞大的用户群体，英朗后期用车成本问题也逐渐被大家关心起来，那么英朗用起来便宜吗？1.5L四缸和1.3T三缸后期用车费用到底相差多少呢？接下来，我们就对英朗进行一次用车调查，范围集中在保养费用、保险费用和油费三个方面。
保险费用调查目前在售的2021款英朗共有4款车型，分别为2款1.5L四缸、2款1.3T三缸+轻混，售价区间为11.99-12.59万元。根据我们调查的结果来看，"1.5L 自动精英型"以及"1.3T 自动轻混动精英型"购买的人数较多，因此，我们此次就以这两款车型作为华中地区调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，英朗车船税价格为420元，1.5L版本在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在4800元左右；1.3T版本首年总保费在5000 元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），英朗1.5L三年保险费用成本大约为12000元左右，平均一年保费为4000元左右；1.3T三年保险费用成本大约为12500元左右，平均一年保费为4167元左右。整体看来，两个排量的保险价差只有几百元，对消费者选择影响不大。
保养费用调查在保养周期方面，英朗1.5L和1.3T大部分项目的保养周期接近，首保（免费）需要在5000km或6个月（以先到为准）进行机油和机滤的更换，以后每隔6个月或5000km需要进行小保养。英朗1.5L的火花塞和制动液每30000km或36个月进行更换；空调滤芯、空气滤芯、燃油滤清器每隔20000km或24个月进行更换。英朗1.3T火花塞80000km进行更换；制动液30000km或36个月进行更换；空调滤芯10000km或12个月更换；空气滤芯20000km或12个月更换。两款车型主要差别在火花塞以及空气滤芯的保养周期上，其它区别不大。
在配件及工时价格方面，英朗1.5L机油价格为188元，机滤26元/个，一起更换的工时费是98元；空调滤芯123元，工时费65元；空气滤芯65元，工时费33元；制动液81元，工时费260元；火花塞160元，工时费195元。英朗1.3T机油价格为338元，机滤26元/个，一起更换的工时费是100元；空调滤芯123元，工时费40元；制动液81元，工时费290元；火花塞285元，工时费200元。
我们以一般家用车行驶一年20000km，三年60000km为用车周期，计算三年的保养费用，英朗1.5L大约需要5976元，平均一年大约需要1992元，小保养一次最低为312元。英朗1.3T大约需要7684元，平均一年大约需要2561元，小保养一次最低为464元。可以看出，英朗1.3T无论是配件价格还是工时费都要比英朗1.5L版本贵一点，三年保养的价差约1700元，但在可接受范围之内。
油费调查英朗1.5L+6AT版本工信部综合油耗为5.9L/百公里；1.3T轻混+6AT版本工信部综合油耗为5.3L/百公里。根据我们调查，1.5L+6AT版实际平均油耗在百公里7.8L左右，1.3T轻混+6AT版实际平均油耗在百公里7.5L左右。
以目前华中地区92号汽油每升6.5元计算油费，1.5L+6AT版行驶20000km的油费是10140元，三年60000km的油费是30420元，平均每月约845元。1.3T轻混+6AT版行驶20000km的油费是9750元，三年60000km的油费是29250元，平均每月约813元。综合来看，两车三年油费差别为1170月，均摊到每月只有32元，完全可以忽略。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出英朗1.5L三年用车成本大约为48396元，平均每月约1344元，日均开销44.8元。英朗1.3T三年用车成本大约为49434元，平均每月约1373元，日均开销45.8元。可以看出，英朗1.5L版的用车成本稍低一些，但三年下来只有1038元的价差，均摊到每天只有1元价差，小到可以忽略，而英朗的用车成本和同级产品相比，也是比较便宜的，算的上是一款相当经济的家用轿车。
