别克GL8故障灯点亮，行驶过程中容易熄火故障

10年别克GL8行使里程15万公里，最近一段时间发动机故障灯每隔2天就会亮一次，行驶过程中还容易熄火，来到店里之后开始路试，加速。没有问题，也没有遇到熄 火现象。发动机故障灯点亮了，用检测电脑进去检测故障码为P0401 排气再循环(EGR)流量不足。

读取EGR数据流，看到EGR阀有工作!那为什么会报流量 不足呢

按照思路分析原因：电路故障

EGR故障

废气再循环系统堵塞

测量线路没问题，更换EGR阀，还是没有得到解决！再进一步想流量不足，难道是排气堵了，在路试中没有感觉到三元催化堵得现象，于是把重点放在了进气上，拆开节气门。故障马上被找到了！

故障就出现在这里，EGR阀通道被积碳卡死了！

马上开始清洗，处理干净之后装配完试车，故障灯再没有亮起，问题解决。

对于这个案例，一定得搞明白EGR的工作原车，才能有正确的思路判断，少走弯路。

别克Gl8故障灯点亮，两个月去多家汽修厂没有修好！

别克Gl8故障灯点亮，多次维修无果！

车型；别克GL8 10款 行驶；14万公里

故障现象；发动机故障灯点亮，每隔2天就会亮一次！行驶过程中易熄火！

故障诊断；接车后路试，加速。没有问题。没有遇到熄火现象。发动机故障灯点亮，诊断电脑检测为P0401故障！

原因；电路故障

EGR故障

废气再循环系统堵塞

测量线路没问题，更换EGR阀，还是没有得到解决！笔者在想流量不足，难道是排气堵了，在路试中没有感觉到三元催化堵得现象，于是把重点放在了进气上，拆开节气门。故障马上被找到了！

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故障点在这里，EGR阀通道被积碳卡死了！

清洗后，装配完试车！问题解决！

故障总结；对于这个案例，一定要弄明白EGR的工作原理！加上细心的判断！

别克GL8无法启动、防盗故障指示灯点亮

一辆行驶里程约15万km、搭载2.5 L发动机和4挡自动变速器的2009年别克GL8商务车。用户反映：该车无法起动。

检查分析：维修人员接车后试车，打开点火开关起动车辆，发现车辆的确无法起动，仪表板上的防盗故障指示灯及其他故障灯全部点亮。维修人员认为可能是车辆进入防盗状态，导致车辆无法起动，并且全部系统通讯瘫痪。但重新匹配钥匙后故障依旧。

经与用户沟通得知，该车之前因为仪表板上的制动防抱死系统（ABS）故障指示灯点亮而在其他修理厂维修过。当时维修人员用故障诊断仪检测无法通讯，于是就采用断电方法想使故障灯熄灭。结果断电后车辆就无法起动，而且所有的故障灯都点亮了。更换过车身控制单元，故障无法解决。

维修人员尝试用故障诊断仪检测，果然进入各个系统，决定先检查无法通讯的故障。只有让整个系统通讯正常，才能找到真正的故障原因。维修人员先测量诊断接口，16号端子供电以及4号和5号端子搭铁正常，但2号端子的串行数据线不正常，为0V。维修人员分析，可能是某一个控制单元损坏或串行数据线短路导致无法通讯。

查阅维修资料得知，该车车仪表台左侧有一个数据线节点插接器组件SP205（图1），这是一个串行数据线公共连接节点，可通过此节点快速测量来自各控制单元串行数据线的电压。SP205插接器各端子含义如表1所示。取下SP205的节点连接片，测量各控制单元串行数据线的电压，发现其中的E端子为0v，其他端子都有1～2V的电压。而E端子刚好是来自ABS控制模块的串行数据线。拔下ABS控制单元的插接器后，车辆可以起动，仪表板上除ABS故障灯外其他故障灯全部熄灭。此时故障诊断仪也能与车辆进行通讯连接。

故障排除：经过反复确认是ABS控制单元内部短路损坏，更换ABS控制单元后故障解决。

回顾总结：该车由于ABS控制单元内部短路损坏，导致串行数据无法相互通讯。恰巧之前修理厂的维修人员在维修ABS故障灯点亮故障时使用了错误的方式，导致断电后原有的数据丢失。接通电源后，各控制单元之间又无法传递新的数据信息，从而出现了无法起动及全部故障灯点亮的一系列故障。