都是30万，你买路虎极光还是本田冠道？

很遗憾的是，极光国五库存还未完全清完，一部分地区还有在售国五车，极光跌到30万已经是公认的事实，路虎联系电商平台以及落地经销商，甚至给出过30万落地低配的极低售价。

30万买台路虎，早已不是一个神话。

在合资往上走，豪华品牌往下走的市场环境中，以本田爬升速度最快，路虎跌落速度最猛，手握30万预算，考虑紧凑型路虎极光的同时，还可以选择到一台本田冠道。

冠道以平均月销万台的成绩占领销量高地，对于更多车主来说，极光也或多或少是考虑的对象，但因为种种原因放弃，即便是路虎品牌也无法撼动他们选择冠道的决心。

2.0T冠道走量明显，事实上这台冠道落地价已经与极光相差不多，那么让车主放弃路虎选择本田的原因比较纯粹：综合产品力太差，与冠道动辄破万的成绩相比，路虎单月销量不过千的成绩，多少让人唏嘘不已。

更刺激人的是，极光9月销量仅为372台，新老极光双重销量布局，都不足以打动消费市场。

路虎品牌失控，是选择本田的关键所在。

与本田相比，路虎品牌失控明显，虽然它是豪华品牌存在一定优势，但很遗憾的是陷入信任危机的路虎品牌，无法解除消费群体内在的“不可靠”观点，乘用车作为基本通行工具，需要做好最基本的稳定性。

事实上路虎品牌安全性并没有那么不堪，奇瑞捷豹路虎揽胜极光品质也并不差，但品牌失去了公信力，即便再好的产品也会被质疑是否存在问题。

而本田则不会存在这一问题，整车品质表现远远好于路虎，毕竟相比于路虎的卖豪华，本田的卖品质更容易让人接受。

冠道真香，比极光更香。

极光不香许久，事实上找不到选择极光的理由，操控并没有非常出类拔萃，而且尺寸、空间均不具备优势，最关键的是作为豪华品牌，存在的信任危机让人无法接受。买极光的理由是什么，路虎自己都没有想好。

冠道真香，不仅仅操控具有一定的亮点，而且空间、动力、品质都没有挑剔点，最关键都是本田的保值率让消费群体入手冠道不犹豫，即便买到手不如意，也能在短期内出手，以最小的损失挽回自己的相关预算。

当然这只是退一步说，冠道上的产品力要比极光强太多，毕竟作为合资品牌，广汽本田的越级优势非常明显。

唠叨一句：

如果是你，你买极光还是冠道？

路虎品牌还香吗，除了揽胜之外的其他路虎早已不香，性能、豪华、地位优势早已不在，事实上选择路虎的消费群体为的也是地位以及豪华优势，但最入门的极光这些吸引点全面丢失，面对追求更高要求的消费群体，一个路虎车标不足以吸引消费群体。

而相比之下冠道更大、更综合的产品力，可是要比极光香太多了。

潦倒的运动SUV，路虎极光卖30万，待遇不如冠道

路虎极光这款中型运动SUV，首先打开了国内运动豪华SUV的市场，让年轻人开始接触路虎车型，在路虎极光之前，路虎车型都非常稳重大气，硬派，并且有一定的商务感，这样的气场并不适合年轻消费者，而路虎极光的出现，改变了路虎在年轻人心中的固有印象，但是随着豪华车型都开始运动时尚化，路虎极光整体优势明显下降，目前的状态基本可以用潦倒来形容。

路虎极光

路虎极光是路虎整体发展方向变化的代表性车型，由商务豪华车型开始转为年轻运动化车型，由中年消费群体开始面向年轻消费群体，这个转变过程是非常快的，并且也见到了效果，但是并没有维持时间很长，只保留住了经典，没让经典继续。

路虎极光这款车型产品力表现还是不错的，整体的外观非常时尚，年轻，运动，并且具有豪华感，内饰的科技感很强，并且做工用料非常扎实，使用了真皮和大量的软性材质，同时，2.0t涡轮增压的动力表现也非常充沛，符合年轻人的用车需求。

但是路虎极光这款车型整体的可靠性和稳定性表现并不是很突出，故障率在同级别车型中排在前列，当下价格水平入门车型到达了30万左右，综合性价比还是非常不错的，但是从目前整体的市场状态来看，与同级别的本田冠道已经有了一定差距。

总结：路虎极光这款豪华中型SUV从多角度来说，竞争力是比较不错的，但是当下的市场豪华车型非常多，消费者选择的余地也比较充裕，路虎极光优势不再明显。