别克昂科拉一年了.里边的味道还是很刺鼻,熏眼睛

您好！一般新车或多或少都会存在异味！除异味一般使用的有两种办法！第一，天气好的时候找个通风的地方，将车辆的四门全部打开，让其自然通风晾晒！第二，在车内放置几个竹炭包，因为竹炭有吸附异味的作用！希望能帮到您！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克君威的新车味道怎么才能去除？如何降低甲醛

小孩子比较敏感，建议你还是检测下车内空气

《我的汽车有话说》：新买的别克轿车?，发动机舱散发焦味，车辆上坡时还会冒烟！4S店回应：功能一切正常

最近，株洲的徐先生打来电话反映，称他新购买的别克轿车，每次只要发动几分钟，车辆发动机舱甚至车厢内，都会弥漫着一股烧焦的臭味，就在记者现场驾车测试过程中，发动机机舱里竟然还冒出了一股青烟，这究竟是怎么回事呢？

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发动机舱散发浓浓焦味

别克车主驾车存不适感

封闭式爬坡路段测试

行驶约50米开始散发焦味

徐先生告诉记者，眼前这台白色别克英朗轿车，是自己12月2号在株洲这家海联别克4S店购买的，如今新车开了还不到1000公里，只要一发动开了几分钟，发动机舱内就会散发一股类似橡胶烧焦的恶臭味。

记者在现场发现，即便离车辆两米开外，都能闻到这股刺鼻的臭味。不仅如此，令徐先生更为担忧的问题，还在后头。

徐先生：还有一个更严重的情况，我提车后不到半个月的时间，我就跑了一趟山路，结果下坡的时候，发动机引擎盖里面冒烟，烟还很大。

记者：着火了吗？

徐先生：没有。

据了解，徐先生购买的这台别克英朗是一台手动挡轿车，当行驶到上坡或者山路等路况时，车辆发动机舱里就会冒烟。为此，他特意选了一段封闭式的爬坡路段，现场进行了测试。

爬完这段约50米的斜坡后，发动机舱内的刺鼻气味越发明显，而当进行到第二次爬坡时，问题出现了。

记者：发动机舱刚刚明显看到有青色的烟冒出来。

徐先生：是的，你看周围。

记者：好大的烟。

徐先生： 只是上坡搞了两次。

此时，从发动机引擎盖的缝隙以及前轮轮胎位置冒出一股青烟，随后徐先生打开了机舱引擎盖。

眼前机舱部明显冒出了青烟，这个过程持续了近十分钟，直到发动机逐渐冷却。为此，徐先生提出了自己的诉求。

徐先生：现在这台车，我只要开几分钟，发动机舱里就会出现恶臭，我只要打开空调，乘员舱里也会有这种恶臭，如果路况比较复杂，山路、爬坡，发动机舱里就会冒烟。我的诉求，因为这台车是非常严重的质量问题，我的诉求是能够给我换一台车，退换都可以。

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疑离合器片摩擦产生

4S店：存异味但功能正常

发动机舱冒烟仍待检测

4S店反馈厂家沟通协商

据记者了解，徐先生的这台别克轿车，购买至今还不到一个月，那么，发动机舱的焦味究竟是怎么产生的？

为此，记者陪同徐先生再次来到株洲汽车城的这家海联别克4S店。

这名负责人直言，刺鼻的异味来自车辆离合器片的摩擦产生。虽然气味不正常，但车辆离合器片却正常。对于这样的说法，徐先生难以接受。

徐先生：我对这台车非常不满意，我的诉求要把车子换车或者退车。

负责人：我说一句，客户来了以后，第一个说希望退掉，后来僵持着，客户提了一个诉求，说把离合器片换掉，还对他补充点东西。

徐先生：我直接回复他，你要换离合器片，离合器片坏与好，你要有个理由把它换掉，我检查没问题。

按照这名负责人的说法来看，车辆产生异味确实不正常，但检测出来，车辆并没有问题。对于车辆发动机舱冒烟的问题，这名负责人表示仍需进一步检测。

徐先生：新车如果正常行驶中，机舱里都冒烟了，你还讲这一切是正常的。

门店负责人：我们尽量协调这个问题，也会帮他跟厂家申请。

就后续事宜，双方仍在进一步协商，并委托第三方机构进行鉴定。

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新车里面的气味是从哪里来的？哪些车型的车内异味较小？

现在新车里的气味也是大家购车时的一个参考指标了，特别是家里有小孩的车主，在买车时一个重要需求就是车内气味要小。由于中国没有车内污染物的相关标准，所以很多在中国生产的汽车，包括自主品牌和合资品牌，车内异味都很大，车内污染物含量都很高。即使是一些合资的豪华品牌，比如奔驰、宝马、奥迪等，车内的异味也很大，甚至还出现了“臭气奔驰”“白血病奥迪”“垃圾棉大众”这样严重的车内污染事件。

导致车内污染物超标的主要原因是内饰的材料以及止振板材质不合格。汽车的内饰材料有皮革、塑料、化纤、棉麻、海绵等，还有各种胶。如果采用优质的内饰材料，其中含有的有害物质较少，很快就能散发干净，车内的气味就很淡。如果使用劣质的内饰材料，它们在使用中会释放出大量的甲醛、甲苯、丙酮等有害物质，散发出刺鼻的异味，在车内长时间乘坐就会头痛、打喷嚏、流眼泪等，甚至会患上严重的疾病，严重影响车内乘员的身体健康。

还有甲醛，它是一种无色有刺激性气味的气体，也是一类致癌物质。很多人可能不知道，车内最大的甲醛污染源就是地板下面铺设的那层隔音止振板。这个止振板应该用优质的隔音棉制作，但是很多车企为了节约成本，就使用沥青代替。沥青中含有大量的甲醛，会在长期使用中缓慢的释放，过程可以长达15年。这是一个无法阻止的过程，要想彻底清除车内甲醛，只能把这层沥青止振板全部清除，然后用优质的隔音棉代替。

那么该如何清除车内的有害物质呢？很遗憾地告诉你，没有什么好办法。网络上各种彻底清除车内甲醛、异味等方法和药剂，都是在收取智商税。但是我们可以想办法减轻这些污染物对我们的伤害，比如经常通风换气。也可以在晴朗的天气，把车开到郊区停放在太阳底下，把所有的门窗都打开，在太阳的暴晒下，让有害气体尽快挥发出去。对于甲醛，只能把车内的沥青全部清除才能彻底解决。

那么有没有车内污染较低、气味较小的车型呢？这当然是有的。在欧洲、美国等地有严格的车内污染物检测标准，车内污染超标的车型是禁止销售的，所以一般纯进口的欧美汽车车内气味都比较小，比如大众夏朗，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等等。其中的大众夏朗，是很多二胎家庭的选择，一个很重要的原因就是车内气味极小，与国内合资生产的大众汽车相比，简直是天地之差。

在国内生产的合资品牌以及自主品牌，也有些车型车内污染物控制得比较好的，比如法系的标致、雪铁龙，美系的别克等，自主品牌的吉利领克、长城魏以及奇瑞全系车型，广汽传祺等，车内的气味都不是很大。

数读新车：别克车内气味真的那么大吗？

作为别克在国内的旗舰级轿车，新君越的上市占据了一个不错的先机：与B8迈腾同时期，但比新凯美瑞、新雅阁的竞品要早上不少，新旧技术的错峰对拼，确实让君越在上市初期尝到了不少甜头，直到2018年2月份，君越的月销量依然能达到5202辆。

这一次送测C-ECAP的车型是君越 2017款 30H 豪华型，也就是混合动力版本君越的顶配车型。搭载1.8L发动机+电动机、百公里加速8.9秒，君越无论是动力性能、行驶品质、还是豪华感，对比后来上市的新凯美瑞其实都不落后而且值得一提的是，混动君越的燃油经济性也已经直逼凯美瑞Hybrid。在测试中能够取得95.37的综合表现得分，其高效的混合动力系统自然是居功至伟。

然而，车内气味不佳其实一直是车迷心目中对别克难以释怀的槽点，哪怕是君越这种中高端的车型，新车的内饰会散发一些不太友好的气味。厂商可能会否定这种现象，因为之前并没有一个第三方机构能对车内空气质量的好坏给出一个量化的数据。而C-ECAP将会是这样的一个角色：通过专业严谨的测试告诉你，君越车内的气味，是否只是玄学。

综合油耗（得分：30）

在油耗测试方面，可以说君越30H是“开挂”的，因为它搭载的是混合动力系统，但这样的说法又不完全准确，因为君越搭载的是HEV混合动力，燃料来源与传统的燃油车是一致的，只是多了一样转化动力的工具：电机。

君越30H的工信部综合油耗为4.7L，油耗如此低主要得益于两个方面：一个是高效的混合动力系统，另一个则是较合理的整备质量（1610kg），同样轴距为2.9米级别的奔驰E级，整备质量却达到1800kg左右。而C-ECAP的综合油耗计算方法也与车辆的整备质量关联，所以质量越轻的车也就越有利于拿高分。

从混合动力系统的运作模式来看，君越30H的HEV系统与丰田的混合动力系统更相似，只是两者分配动力的硬件和逻辑不尽相同。从综合油耗的得分来看，同级别的中型车当中，君越30H的燃油经济性显然是处于前列的。

尾气排放（得分：24.75）

在尾气排放测试中，君越30H取得了一个较低的分数，汽车尾气污染物的排放量主要跟两个部件有关，一个是废气产生的装置：发动机及其输出逻辑；另一个则是过滤废气的装置：三元催化器。

君越30H搭载的是1.8L自然吸气的SIDI智能直喷发动机，配置了进排气双VVT系统以及双顶置凸轮轴，汽油发动机上面较为先进的技术都已经用上了，照常理来说，燃烧效率应该不会低。所以要么是发动机输出的逻辑使然（长期的低转速运转会导致汽油燃烧不充分），要么是三元催化器的过滤效果不佳，这两点的可能性较大。

当然，24.75的分数其实已经在及格线以上，并不算太低，而且汽车尾气对于车主造成的影响其实并不大，但从保护环境的角度，还是期待君越30H日后能够针对尾气进行一些改进升级。

车内噪声（得分：12）

车内噪声，属于NVH的范畴，按照C-ECAP的标准，在车内噪声的测试中能取得12分，也就是说明君越30H在时速60km/h匀速行驶的时候，车内的噪声是低于55dB的。按照噪声的标准，70dB以上的噪声会干扰交谈以及造成心烦意乱，所以在一辆行驶中的汽车里，噪音能控制在55dB以下，对于驾乘人员来说是比较舒适的。

君越30H的静谧性好，主要原因其实有两个，一是车子本身的NVH工程做得好，在材料的选用以及车身结构设计等方面，别克是下了心思来营造出这种相对高级的驾乘体验；另一方面也得益于混合动力系统，特别是在时速60km/h的工况下，主要靠电机来作为动力源，所以发动机噪音的产生也就更少了。

车内空气质量（得分：13.8）

按照C-ECAP的标准，13.8分其实并不算特别低，但是对于君越30H豪华型这款30万元级别的车型来说，满分16分的车内空气质量测试，只拿到13.8分也确实说不过去。况且在车友的口碑当中，通用系的车子一直有着一种比较特殊的气味，而且并不只存在于新车期间。

车内气味，其实主要跟内饰材料有关，如果异味较大成了整个品牌车系的普遍问题，那就可能是品牌的供应链当中存在“害群之马”，也许别克自己也想把异味的问题解决，但对于一个体量如此大的车企来说，优化供应链不是一朝一夕的事情，道阻且长。

恰恰最后一项测试也就是跟材料有关的。

有害物质（得分：9.815）

C-ECAP会对送测的车辆在不拆解的情况话，利用专业仪器对车内零部件的有害物质进行检测，包括发动机、变速箱等重要机械部件，以及细致到安全带卡扣等车内装饰部件。

车内有害物质主要的危害是在车辆报废之后对环境造成一定的污染，在使用体验上的影响其实不大，毕竟在现时相对完善的法律法规下，车企一般都不会采用对人体有较大危害的物质来制作汽车的零部件。但话虽如此，这次君越30H的有害物质得分是偏低的，出于对环境的保护，还是建议车企尽量避免使用有害物质。

总结

从新车生态评测的角度来看，君越30H豪华型作为一款主打豪华质感的中型车，油耗、静谧性等的表现都可圈可点，与产品自身的定位吻合。但是正如消费者经常吐槽的，车内空气质量依然有进步空间。综合来说，与其他同期测试的车型横向对比的话，君越30H能取得95.37的总得分，已经十分优秀，是一辆不折不扣的“白金车型”。