2022款本田HR-V到货，档次感提升，油耗仅4.2L看啥CRV

日前，从本田官方处获得了，美版本田HR-V(图片)的最新官图，新车也就是国内的缤智和XR-V，美版HR-V未来会由广汽本田或东风本田生产，一切消息还有待官方公布为准，2022款本田HR-V到货，档次感提升，油耗仅4.2L看啥CRV

新一代HR-V的外观发生了很大的变化。首先从前脸来看，这一次本田发布了该车的两个外观版本。其中普通车型的前格栅采用密集横幅式设计，而RS运动版则采用点阵布局。但不管是哪个版本，玩车弟都觉得有一种思域的既视感。

由于尺寸上的增长，全新HR-V从车侧来看确实相比老款更加修长，其中新车针对车尾和C柱部分明显进行了加长处理，并且角度也做了偏陡的设定。另外新车取消了老款HR-V后车门上面的隐藏式门把手，取而代之的是传统门把手样式。

全新HR-V既然与第十一代思域同平台打造，这就说明它会采用和思域相同的电气化架构，中控台布局、走线方式、科技配置等都是同一水准。因此，该车大概率会配备10.2英寸液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏幕，也会搭载本田最新的Honda Connect 3.0智联互导系统，像CarPlay等互联功能自然不会缺席，而它国产后，还会加入很多本土化应用，在使用体验方面更加智能。

而从尾部造型来看，新车的变化就没有前脸那么大了，主要是集中在尾灯处的造型改变。新车如今换成了全新的贯穿式尾灯，并在尾灯组的内部集成了矩形的LED光源，在夜晚点亮后的视觉效果非常不错，可以说完全颠覆了人们对传统本田的设计印象。

国产版思域提供的是1.5T+CVT的动力总成，而北美版思域除了1.5T车型外，还提供2.0L车型。放到现在来看，老款HR-V的1.8L自然吸气发动机已经明显不够看了，换装思域上的动力总成是板上钉钉的事情，北美版车型是1.5T/2.0L的动力组合，国产后，也会沿袭思域的动力总成，只保留1.5T+CVT的动力总成。

东风本田HRV混动版，省油!

【淮北金象东风本田特约店】

东风本田近日发布了全新一代HRV的混合动力版本，并在全球范围内推出。作为全新一代车型的扩展版，这款车的运动外观、宽大空间、先进安全配置、高效动力系统和舒适的内饰，使其成为市场上备受关注的车型之一。本文将从外观、内饰、空间、动力、配置和安全六个方面分别讲解，以便更好地了解和欣赏这款车。

一、外观

新一代HRV混动版的外观设计中继承了本田的“创意无限”设计理念，整车线条简洁流畅，前脸采用全新设计的大尺寸进气格栅、带有镀铬饰条的LED大灯和原创合金轮毂，整体感十分强烈。同时，尾部设计类似轿跑车型，卖点非常吸引人。

二、内饰

HRV混动版的内饰设计和一般的本田车型非常相似，简洁明快。界面有较完善的视觉展现，搭载的10.1英寸全液晶仪表盘和9英寸的中央显示屏，使得信息展示效果更直观和实用。座椅舒适，座位空间较为宽敞，配有带有色拉米材料的垫子，增加了车内的质感。

三、空间

本田全新一代HRV混动版的内部空间设计非常出色，尤其是后排座位的乘坐体验。无论是膝部空间、肩带空间还是头部空间，都非常宽敞。后排座椅可以倾倒，为行李增加了更多的存储空间。

四、动力

HRV混动版的动力系统是采用一台1.5L Atkinson循环发动机，以及两个电动机所组成的混合动力系统。发动机输出功率为96马力，电动机则是180马力，总输出功率达到了156马力。同时，这款车的燃油经济性能也相当强大，一百公里油耗仅是4.2升，这对于经济实惠的消费者来说，是非常值得一看的。

五、配置

本田全新一代HRV混动版的高级配置是非常不错的。它拥有的诸如定速巡航、倒车雷达、主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航等高级驾驶辅助系统，使其更加适合消费者使用。此外，它还搭载了丰富的娱乐功能和通信系统、多段式氛围照明系统和全车AI智能语音控制等高端配置。

六、安全

对于安全问题，本田全新一代HRV混动版也是考虑周到。在安装了了预碰撞系统和自适应巡航后，它为驾驶者的旅行带来了更多的保障，同时它采用了全系标准的8具安全气囊，并且在车身设计中应用了大量的高强度钢材，保障了驾驶员和车内乘客的安全性。

结语

正如我们所看到的，本田全新一代HRV混动版是一款性能优异的混合动力车型。从外观到内饰，从空间到动力，从配置到安全性能，它都拥有出色的品质。它是一款值得消费者关注和推荐的车型，我们有足够理由相信它在市场上会有更好的销售表

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曾卖16万停产再上市，跌至8万入门，百公里油耗仅4.7L

随着这几年中国品牌汽车的不断发展壮大，崛起后的中国品牌战斗力十足，不仅在SUV市场处于领先合资车的地位，而且在轿车市场上也有所建树。比如吉利帝豪、缤瑞、远景、长安逸动、荣威i5、奇瑞艾瑞泽等国产轿车也开始进入热销阶段。中国品牌的迅速发展，对于合资品牌来说是一个不小的冲击。

因此这几年我们看到，汽车市场上很多品牌都在终端打起了价格战，除了通用系之外，大众、丰田、本田等价格坚挺的品牌，很多车型也都通过降价来保销量。各品牌的价格之战，对很多消费者来说是一个割韭菜的利好消息。因为消费者可以用更低的价格，来购得更心仪的爱车，这是一个很好的事情。我们今天提到的这款车是别克凯越，对于这款车，很多人并不陌生。

别克凯越是上汽通用别克品牌推出的入门级家轿车，原型车是通用汽车的全球化中级轿车，2003年第一代凯越正式上市，2004年，两厢版凯越HRV上市；2005年，凯越还推出了旅行版车型，该车在2008年迎来改款换代；2016年8月8日，凯越停产。从上市到停产的这个阶段，凯越一度热销，并在13年间积累了268万用户。在2019年9月，全新一代凯越又还魂上市，新车在设计、动力、安全和互联等多方面都有升级，但有一点遗憾的是，它采用了3缸机的动力，这让很多用户不能接受。

凯越这款车在上市时，曾卖到16万还有很多人排队买车，可以说是一车难求，那时候有辆凯越也是件很风光的事儿，可时过境迁，换了三缸机的全新一代凯越上市后，这款大众之后的“后世代国民神车”，尽管售价定在了8.39-9.99万之间，终端还有2万起的优惠幅度（甚至个别地区的4S店还给出了多达4万的优惠幅度），6万出头甚至更低的价格就可以入手这辆合资轿车，还是比较有性价比的。

但事与愿违，这款车并没有停产前那般火爆了，销量也徘徊在轿车销量榜的中后段。那我们不妨再来看看全新一代的凯越在产品力方面的表现吧。

外观设计方面，全新一代凯越较停产前的车型，在多处有大幅度变化，比如其前脸加入了飞翼式、蜂窝元素设计，整体变得更时尚年轻也颇具个性，另外大灯看起来更犀利，车头采用的别克最新家族式设计风格，辨识度很高。

从车头来到车侧，关于这款车的车身侧面设计，并没有太多亮点可言，看起来中规中矩。新车定位紧凑型轿车，车身尺寸分别为4468*1765*1469mm，轴距则达到了2611mm，在同级别车型尤其是和国产轿车对比，几乎没有优势可言。来到车尾，你会发现全新一代凯越的家族式设计风格也很明显，相比于其他轿车，这款车看起来运动感更强。

我们进入车内，你会发现全新一代凯越的内饰设计比较独特，新车中控台采用了一块大尺寸中控屏，搭配上仿碳纤维材质的中控面板和木纹装饰，让其档次感和质感更强。值得一提的是，新车的后排采用了一体式头枕，舒适感不错。

配置方面，虽然是一款入门级家轿，但对于这样价格的一款合资轿车来说，已经完全够看，比如它采用了多功能方向盘、7英寸液晶显示屏，LED日间行车灯，在安全配备上，还提供了驾驶座安全气囊、侧气囊、前头部气囊、后驻车雷达、胎压监测、车身稳定系统、上坡行车辅助系统等，为驾乘人员保驾护航。

另外一键启动、无钥匙进入、远程启动操控、手机互联、车联网、发动机启停等配置，也都有提供，这对于10万以内的一款合资轿车来说，已经难能可贵了。

动力方面，凯越全系搭载1.3L自然吸气的三缸发动机，最大马力达到107PS，功率达到79KW，最大扭矩133N.m，与之匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱，勉强够用。

但因为全系搭载的三缸发动机，三缸抖动问题成为消费者最担心也是该车吐槽最多的地方，虽然油耗百公里低至4.7L，甚至可以和很多日系车媲美，但很多人还是对这款车不买账。进入2020年以来，除了1月份有923辆的销量成绩，2月仅有2辆车卖出，3月和4月份更是连续销量为零，这无疑让人们感到唏嘘。

?虽然顶配价格也都控制在10万以内，再加上2-4万的终端优惠，可以说，全新一代凯越在同级别车型中，性价比绝对杠杠的，但三缸机可以说毁了这款车。之前别克家族的英朗也是更换了三缸机，靠着终端大幅度优惠，才勉强维持其热销榜的地位。

终于熬不住了的英朗，在2020年切换了四缸机，效果立竿见影，英朗的销量迅速提升，并具备了热销榜前五的实力。如果凯越切换了4缸发动机，也许它的市场表现还有一些起色，如果继续沿用三缸机，估计这款车的前途渺茫了，不排除再次退市的隐患。

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