大家见过这样的水泵吗？老凯越发动机高温多次都抗过去了

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2003年的别克老凯越1.8排量自动挡，行驶约27万公里，改了天然气。

车辆故障：发动机高温，初步判断为漏水导致缺水高温。

这辆车上个月25日，车辆在等红灯时发动机突然熄火，然后启动了两次都没成功。停了约十几分钟后再次顺利启动了车辆，开了2公里不到又突然熄火了。

最后检查是水箱爆裂漏水，这个又是漏水缺水高温。

维修步骤：

这辆老凯越的命真硬，高温多次导致熄火发动机都没事。

这次发动机漏水位置大概在发正时皮带处，胖哥怀疑是水泵漏水。凯越的水泵位置时规壳里面，需要拆解正时部分。

用手指的位置就是水泵。

水泵周围有很多漏水痕迹。

拆下水泵。

拆的时候也没有放水，拆完水泵就流出这么一点点水。

水泵已经彻底生锈腐蚀了，看这边缘像狗啃过的地方，密封圈也压的快找不到了。

叶轮还不错，没有太多生锈。

水泵边上还有一个小洞。

对着天空一看尽然透光了，从痕迹来看这个小洞才是最大的漏水点。

胖哥用一字螺丝刀轻轻一戳就一个洞。

买了一个新水泵。

新旧对比。

安装步骤胖哥就省略了......

装好水泵之后，对准正时。然后加上水，启动车辆观察电子扇启停两次即可，最后在检查一下水泵处是否还漏水。

胖哥总结：16年的车龄的老凯越胖哥希望下次别再高温了，这次修完以后别在三天两头补水了。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。

凯越发动机间歇性水温高，看看水泵都成啥样了

故障现象

11款别克凯越，客户反映车辆在使用过程中，仪表水温表间歇性指示高温。

故障诊断

首先验证故障现象，启动发动机试车并未发现高温，连接诊断仪读取无故障码，分析引起间歇性高温的原因：冷却液品质不良、水温表故障、节温器故障、电子扇及其电路故障、水温传感器电路故障、燃油品质不良、冷却液循环不良等。

按照由简到繁的维修原则，先打开膨胀水壶查看冷却液，发现膨胀水壶内特脏，冷却液也特别脏（如图1所示），初步判断是冷却液受了污染。

与客户沟通了解到车辆在今年夏季时因高温来店维修，当时更换了节温器和防冻液，一直高温的故障不再出现，使用中车辆间歇性的高温一直存在。由于高温是间歇性发生，起初并不明显就没有在意，最近是发生频率较高，才再次进厂进行维修。

会是什么原因导致防冻液使用了几个月的时间就得这么脏呢？防冻液是原厂产品，故障车的变速器是手动挡，手动变速器车辆匹配的冷却液散热器内并无AT散热油路。检查机油也没有乳化现象，油水通道相通的可能性可以排除。

如果汽缸垫上有水气道的话，汽缸做功的燃气会源源不断地进入冷却水道，将会导致发动机持续高温和冷却液的大量缺失，而故障车并没有持续高温也不缺失冷却液。看来故障车冷却液污染最大的可能是由于发动机缸体水道和水泵叶轮，将冷却液放出来检查发现冷却液表面漂浮像铁锈一样的物质，怀疑是机体水道腐蚀或者水泵腐蚀后的锈蚀物，拆卸冷却水管接口透过安装轴承孔对缸体进行检查，没有发现锈蚀现象。接下来拆解正时皮带，取下水泵检查发现，水泵的叶轮已严重锈蚀脱落（如图2所示）。

至此，故障原因真相大白，锈蚀脱落的水泵叶轮导致冷却液循环量不足，从而导致冷却循环系统散热能力下降，车辆在不同行驶工况、不同的负载发生变化时，车辆前部散热器透过空气流速流量发生变化时，高温就随之间歇性出现。

故障排除

清洗水道更换水泵及冷却液，车辆交付客户使用后反映高温故障没有再现

你们对这个如何看，下面留言大家一起评

凯越发动机间歇性水温高，看看水泵都成啥样了

故障现象

11款别克凯越，客户反映车辆在使用过程中，仪表水温表间歇性指示高温。

故障诊断

首先验证故障现象，启动发动机试车并未发现高温，连接诊断仪读取无故障码，分析引起间歇性高温的原因：冷却液品质不良、水温表故障、节温器故障、电子扇及其电路故障、水温传感器电路故障、燃油品质不良、冷却液循环不良等。

按照由简到繁的维修原则，先打开膨胀水壶查看冷却液，发现膨胀水壶内特脏，冷却液也特别脏（如图1所示），初步判断是冷却液受了污染。

与客户沟通了解到车辆在今年夏季时因高温来店维修，当时更换了节温器和防冻液，一直高温的故障不再出现，使用中车辆间歇性的高温一直存在。由于高温是间歇性发生，起初并不明显就没有在意，最近是发生频率较高，才再次进厂进行维修。

会是什么原因导致防冻液使用了几个月的时间就得这么脏呢？防冻液是原厂产品，故障车的变速器是手动挡，手动变速器车辆匹配的冷却液散热器内并无AT散热油路。检查机油也没有乳化现象，油水通道相通的可能性可以排除。

如果汽缸垫上有水气道的话，汽缸做功的燃气会源源不断地进入冷却水道，将会导致发动机持续高温和冷却液的大量缺失，而故障车并没有持续高温也不缺失冷却液。看来故障车冷却液污染最大的可能是由于发动机缸体水道和水泵叶轮，将冷却液放出来检查发现冷却液表面漂浮像铁锈一样的物质，怀疑是机体水道腐蚀或者水泵腐蚀后的锈蚀物，拆卸冷却水管接口透过安装轴承孔对缸体进行检查，没有发现锈蚀现象。接下来拆解正时皮带，取下水泵检查发现，水泵的叶轮已严重锈蚀脱落（如图2所示）。

至此，故障原因真相大白，锈蚀脱落的水泵叶轮导致冷却液循环量不足，从而导致冷却循环系统散热能力下降，车辆在不同行驶工况、不同的负载发生变化时，车辆前部散热器透过空气流速流量发生变化时，高温就随之间歇性出现。

故障排除

清洗水道更换水泵及冷却液，车辆交付客户使用后反映高温故障没有再现

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