08款的大众朗逸与13款的别克凯越哪个更好？

我会选朗逸

马自达三、大众宝来朗逸、别克凯越和本田锋范，哪个适合家用？

当然锋范了，再改个气，你就能体会到开车不费钱的感觉

家族添新丁，朗逸新锐和朗逸有何差异？竞争对手是谁？适合谁买？

近期，国人熟悉的大众朗逸又推出了新车型－朗逸新锐，并官宣在6月13日正式上市。

据悉，这款新车并不是朗逸的换代，也不是什么POLO三厢版，未来的售价将比现款朗逸更低，下探至更低级别的紧凑型车市场，以此来吸引更多消费者的目光。

有一说一，朗逸是国人最熟悉的紧凑型轿车之一，有着多年积累的口碑和用户。

朗逸新锐和现款朗逸究竟有何不同？

面对更低级别的市场又有什么“杀手锏”呢？

我们不妨一起来看看！

朗逸新锐自身具备哪些亮点？

既然朗逸新锐并非朗逸的换代车型，作为一款新车，它自身又具备哪些亮点呢？

咱先来看看朗逸新锐的外观。

它采用了双层进气格栅的设计，将“星空脸”移至下方，配合LED灯带和前脸有棱有角的设计，颜值还是挺高的。

同时，朗逸新锐提供了松石青、珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝和皎玉白共五种颜色给消费者选择，颜色的多种选择使得朗逸新锐更加年轻化，倘若用户买到自己钟爱的车身颜色，想必也会露出满足的目光。

尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561mm/1740mm/1494mm，轴距为2651mm，对于一台紧凑型车来讲，空间还是够用的。

来到朗逸新锐的车内，内饰其实没有太多的变化，只是空调出风口的造型有了细微的改变，中控屏幕变成了内嵌式，相信人机交互体验也不会有太多的变化。

朗逸新锐的配置算不上出众，基本都是一些基础的配备，虽然全车没有搭载电动座椅、后排空调出风口，车机也未搭载在线导航和联网音乐，但是支持苹果和安卓手机的无线投射功能，总体来说配置算是够用。

众所周知，目前手机导航的功能是非常强大的，倘若你开朗逸新锐跑长途，可以通过蓝牙连接将手机的屏幕投射到中控大屏上，不仅能够替代导航，而且也能听音乐看电影，一边哼着小曲，一边赶路也着实是不错的体验。

朗逸新锐沿用了朗逸的动力总成，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

这套动力总成已服役多年，无论是日常通勤的表现，还是燃油经济性，相信也都是在线的。

和朗逸相比朗逸新锐有哪些不同，又将面对怎么样的消费群体？

单从定价上来说，朗逸新锐的定位必然会比朗逸低一个级别，那么，它们之间存在着哪些差异，用户群体又有什么差别呢？

朗逸新锐和朗逸都诞生于大众的MQB平台，该平台将发动机、变速箱、悬挂系统等汽车部件进行“模块化”，提高生产力的同时，也大大节约了造车成本。

这里多说一句，MQB平台主要生产中小型轿车和SUV，也能在车身数据上做出细微的调整。

故而，朗逸新锐的车长比现款朗逸短了117mm，轴距短了37mm，空间方面自然也有所差别。

而介于两车在车价和成本方面的差距，大众必然不能让两兄弟“内讧”，无论是配置、动力总成还是车机系统，朗逸新锐必然只会搭载基础性的功能，更多的功能要留给价格更贵的朗逸，唯有如此，才能最大程度地避免定位重叠的问题。

诚然，价格上的差距已然成了两车的分水岭，它们各自的市场定位也是一目了然。

朗逸主要面对购买10-15万元紧凑型车的Z世代，通过更高的配置和更多元化的动力总成，去满足他们的客观需求。

反观朗逸新锐，它主要面对购买10万元以下紧凑型车的那部分用户，他们更多注重于车辆的代步属性，只要车子没啥小毛病、功能和空间够用、动力凑合、油耗尚可，满足这些基本需求也就够了。

他们可能是刚入社会的职场新人，可能是打算购买人生第一台车的“驾驶小白”，也可能是打算为家庭添置第二台车的宝爸宝妈，和朗逸有着迥然不同的用户群体。

朗逸新锐上市后的竞争对手主要有哪些，能在市场站稳脚跟吗？

即便是面对10万元以下的紧凑型车市场，朗逸新锐依然有不少竞争对手，那么，它有能够一战的实力吗？

虽然比不上10万元以上的紧凑型车市场竞争那么激烈，但是朗逸新锐同样需要面对众多的竞争对手。

从价格上来讲，朗逸新锐的竞争对手，主要集中在指导价为8-10万的紧凑型轿车，像是吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、别克凯越、现代悦动、长安逸动、雪佛兰科鲁兹等车型都算是直接的竞争对手，其中不乏用户耳熟能详的车型，竞争压力着实不小。

诚然，8-10万的紧凑型车市场，目前并未出现真正意义上的爆款车型，大家都是在积累口碑和树立品牌形象的阶段。

除此之外，在这个领域，既没有太多的新能源车型“搅局”，也没有性价比出众的燃油车抢占了大部分市场份额。

要知道，大众入华已有40年了，最不缺的就是用户的口碑和高大上的品牌形象，在品牌认知度层面有着极大的优势，再加上朗逸新锐与朗逸可谓是“一母同胞”，只要产品力达标，相信还是有机会取得不错的成绩的。

结束语

朗逸新锐选择“杀入”10万元以下的紧凑型车市场，无疑是大众想先一步抢占市场份额，为自己的产品矩阵铺平道路，它能否完成这个愿景，让我们拭目以待。

10万级不同家用车横评，看大众朗逸、哈弗H6、五菱凯越对比

10万级的家用车可谓兵家必争之地，无论是合资品牌还是中国品牌都想在这分一杯羹，消费者的选择当然是多之又多，不管是三厢轿车还是SUV，不管是小型还是紧凑型，不免让人眼花缭乱，那么，到底哪种类型的车才最适合家用呢？今天我们就找来了三台10万级且热度非常高的车型，分别是大众朗逸、哈弗H6、五菱凯捷，将它们做个简单对比。

（一）售价及基础信息一览

大众朗逸的售价区间为9.99-16.19万，作为一台中国特供的“拉皮”车，设计上非常“大众”，横平竖直的线条、中规中矩的车身结构，都不能在第一时间给人留下深刻印象，或许它是属于“耐看”的类型吧。朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688 mm，满足日常家用是够的，但没有什么惊喜。

第三代哈弗H6的售价区间为9.80-15.49万，作为中国汽车品牌里紧凑级SUV的代表，采用1.5T发动机和2.0T发动机，满足日常家用没有问题，这台车也是典型的“性价比”产品。外观上，它使用了造型饱满的六边形中网，内部带有菱形镀铬装饰元素，前大灯整体样式扁平上翘，“目光”十分犀利，整体给人更大更饱满的感觉。第三代H6的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，在紧凑级SUV里属于发育得比较好的。

跟以上两位选手明显有着不同造型的五菱凯捷是上汽通用五菱银标首款车型，售价为8.58-11.68万，全系标配1.5T发动机。凯捷定位于“大四座家用车”，采用的三排共六座的布局，第二排座椅有着很大的横向、纵向移动空间，所以坐在第二排的感受丝毫不输更高端的车型。该车车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，车内高度为1120mm，不仅腿部空间巨大，还是今天三台车中头部空间最大的车型。

（二）第二排空间对比

（图为大众朗逸第二排）

朗逸的后排空间是同级三厢轿车中的佼佼者，毕竟经过了拉皮嘛，针对中国消费者的心理进行了特殊调整，所以有着相当不错的腿部空间，但是头部空间就捉襟见肘了，这也是三厢轿车的天生劣势：车身高度较低。

（图为哈弗H6第二排）

哈弗H6的第二排座椅坐垫经过了加长处理，对于腿部的承托更好。靠背角度舒缓，内部填充物也比较软，而且后排地板并不凸起，对于后排乘客的乘坐体验还是不错的。后排座椅可按四、六比例放倒，但是没有角度调节，而且中间乘客也会受到地台隆起的影响。它的腿部空间和朗逸大小差不多，但是头部空间要强于朗逸。

（图为五菱凯捷第二排）

不过，接下来上场的五菱凯捷简直是今天的“空间大魔王”，它的第二排由两个独立座椅组成，腿托的开角达到了72°，让乘客腿部得到充分放松。第二排座椅的移动范围为横向160mm和纵向560mm。凯捷还配备了32块高级隔音材料，4mm厚度的双层隔音玻璃，而且地台为纯平，不影响第二排乘客的体验，也方便第三排乘客上下车。无论是腿部空间还是头部空间，都对另两台车形成了碾压般的优势。

通过今天的对比可以看出，很多朋友选车时喜欢的三厢轿车、SUV其实在家用方面并没有那么完美，五菱凯捷则以高高大大的车身、“大四座”的实用性设计，还有带独立腿托的第二排座椅，完爆大众朗逸和第三代哈弗H6，成为我们今天10万元级家用车对比中的获胜者。