自己动手丰衣足食，老款GL8改电滑门，高级感十足

喜欢动手，比较爱折腾，看了卡友的帖子就安耐不住，网上慢慢淘了配件。以下是清单：中门电机含拉线、中门电脑带尾插线束、中门外拉手、中门前锁块、中门后锁块、中门七触点开关带线束、中门七触点B柱触点触片带尾插与线束、室内顶灯开关带电动门按键、中门B柱开关带尾线插线束、右后尾灯滑索滚轮支架、右中门中间滑轮带拉索卡位、4个铁片固定卡扣、准备原装门板扣，配齐开始下手。

准备工具开始挖空，安装中门开关，饰板不需要。只要安装好开关就OK。

安装完毕，开始拆。

这个铁块固定卡扣要提前准备。

固定好电机。

尾门滑轮划线准备打空。

10mm的钻头打孔穿线。

安装好后滑轮~

前面用同样的钻头划线打孔，安装好即可。

为了不那么麻烦调整门锁扣我没有拆线车门，只是拆了中间的滑轮替换。

车门内门锁以及触点没有拍照，把原来的替换下来就行，简单。

开始接线测试，详细在开头的链接内有。4个颜色的1平方双绞线各7米，4平方的单股电源线8米，足够用。老八的BCM在副驾驶扶手箱里面，正好电源也要从这里接。

老八没有详细的线路定义，测量了一根长电找最粗的接了电源。另一个根是电机电脑尾线的红白与绿色P档线，我借用了BCM的一根长电。2类在主驾驶侧面护板打开就能看到一个插头，紫色A。

线路、开关都接好后，检查无误，手动关闭车门，把顶棚车门控制开关关闭，然后打开再按电动门启动开关测试。我就是没有关车门开关一次再测试，直接就没动静，吓一跳，哈哈，请教卡友才清楚需要这样操作，一次就OK了。哈哈

全部把线路缠好固定。

这个是个意外惊喜，原本就改了后窗电动，用桑塔纳玻璃升降开关控制，商家发货的时候给了个高配的多功能开关，刚好玩美移植到了一起。

实验没有问题以后，把贴纸贴上。

附带靓照两张，哈哈~

哈哈，折腾完毕。

BY 爱卡汽车卡友：莱州鹏程

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【精华】自己动手丰衣足食，老八改装电动门成功。_GL8论坛_爱卡汽车移动版

别克老陆尊电动中门改装说明书，老款GL8

1.拆除尾门踏板

2.将后排座椅和右侧座椅拆除

3.将前后安全带拆除，拧下螺丝

取出卡扣，拆下内把手

4.将内饰板拆除

上方内饰板一并拆除

5.在车外将中门轨道盖板拆除下来（方便安装电机）

拆盖板之前需要将尾灯拆除，盖板固定螺丝处被尾灯盖住

拆除尾灯后就可以看到螺丝处，还有一处固定螺丝处在盖板的前方

6.将B柱迎宾踏板跟副驾迎宾踏板拆除

7.安装驱动电机（右边）

电机具体安装位置如图，对照图中参照物固定在对应位置，用我司提供的自攻螺丝打孔固定住

7.固定驱动电机前固定座，在图中此处用我司提供的21mm开孔器开紧挨着开两个孔位，用打磨机磨平棱角

此处是一个原车螺丝孔位，直接用原车螺丝孔位固定住，我司固定座没有此处孔位，需要先打穿一个孔位。

8.固定驱动电机后固定座，用我司提供的开孔膜纸开一个相应的孔位，再开一个螺丝孔位用来固定。

注：注意拉线与孔位的距离，勿导致拉线磨损

安装驱动电机 左

把通风管取下，按下图部分切除，然后用隔音棉贴好复原

9.驱动电机安装完成之后需要将中门门板拆下来，用千斤顶或其他物体垫高

10.将滑轨拆下来装上我司拉线支架固定住，将两端拉线用尖嘴钳夹住卡在拉线支架孔位中，手动滑动滑轮是否顺畅。

没有问题后将门板复原

11.安装电吸锁块，将原车（后锁）锁耳拆除下来，装上我司电吸锁钩，在锁钩右处用我司21mm开孔器开一个孔位

12.安装之前需将电吸锁拉线先拆下来，从外穿插进车内（注意拉线要尽量放直）

13.电吸锁拉线走向如图

，时长00:51

14理顺拉线后将连接片放在取出的滑轨上（如下图）然后将拉线挂上，锁块复原，用我司提供的强力双面胶将电吸锁块粘在门板上

15.将原车锁块拆下来装上我司两个微动开关

内外把手微动开关和中控开关装在此处，拧螺丝处加不加垫片都可

注：开关弹片与图中红色圆圈处对应

遥控线蓝色线，如果左右门都是我司产品，仅接右门蓝色线即可，左门不需要接线。

16.安装解锁电机，位置如图

用我司备的自攻螺丝在此三处打孔固定

拉线在此固定住，位置能够拉动解锁电机即可

17.安装前仓开关，用我司21mm开孔器开一个孔位，孔位大小正好能安装这个圆形开关。走线时注意将前仓开关的插头穿插到此处

18.将线束托链条固定在门板上

用我司备的自攻螺丝将托链条固定住，距离托链条1cm的距离开一个孔位用来穿插线束

效果如下

19.布置好线束，按箭头走向布置在饰板底下

20.安装防夹条

21.保险盒在副驾驶中控台最右侧将饰板拆下来即可看到，用取电笔找一个长电插入取电

取电取车身保险盒常电，熄火状态（拔掉车钥匙 的状态下有电）称为常电

22.插上主机，主机固定在驱动电机下面用我司提供双面胶粘住

23.全部零部件安装完成后，上电调试确认所有功能是否正常；

确认正常后，请再次检查细节，然后复原

电动中门-切换中门挡位说明：

快速按5下前舱按键，等1秒主机会切换下一个档位并且有蜂鸣器响，响一声代表一档，响两声代表2档，响三声代表3档，响四声代表4档，一共4个档位。

老款别克GL8的鉴定攻略以及常见的鉴定技巧

最近鉴定了几台老款的别克GL8，那我们今天就来聊聊别克GL8的鉴定方法和技巧。别克GL8作为一款商务型车辆是很多人选择的目标，这类车辆由于用途商务，那选择的时候一定要注意车辆的公里数，一旦车辆公里数较低，那调表的可能性太大了。

通过上图别克GL8的外形你可以看出，这是一个第二代的车型。它从11款开始一直到14款都存在，年份从10年一直到18年都有，发动机的排量主要以2.4L为主，价格在3万-10万之间。

这款别克GL8最特别的地方就是蓄电池的存放位置，它放在右前大灯的后部、水箱框架的下方，就是上图玻璃水壶加水口的这个位置。这个位置是特别尴尬，你要是想更换蓄电池的时候，要么拆卸右前大灯、要么拆卸后部的保险盒，反正很是反人类的操作。所以，鉴定GL8前大灯的时候，你不能通过螺栓是否拆卸来判断其是否进行过更换，这一点要特别注意。

打开这台车引擎盖的时候一眼就发现引擎盖是更换过的，副厂配件鑫毅的标记非常明显。这种是最简单的鉴定技巧，看到这个就是更换件，不用再看什么螺栓、封口钣金胶、底漆颜色等等。

看这个水箱框架有没有觉得不舒服的地方？是不是缺点什么东西？

这样一对比，我想你很清楚知道它缺少了什么？没错就是水箱框架上面的标签。这东西自然脱落的概率很低，要么是钣金修复、要么是水箱框架更换才导致的丢失。

右前水箱框架和右侧翼子板内衬明显不对劲，仔细一看你会发现焊点重新烧蚀，不仅仅是连接的位置，右侧翼子板内衬腻子痕迹也比较明显，这个右前角发生过事故。

左侧的相同位置你再对比看看，左侧的位置是原厂的状态，这才是原厂的焊点，翼子板内衬正常的状态。

看到这里应该明白了吧，这水箱框架没有整体更换，而是选择了钣金修复。这种水箱框架结构跟日系车非常相似，往往问题并不是上面看到的这么简单，下面才是重要的地方。

由于老款别克GL8的前部比较空旷，所以鉴定起来比较方便。你从上图的两个位置去鉴定即可。

通过上述的位置鉴定发现水箱框架和纵梁位置的焊点存在重新烧焊和开焊的痕迹，这个只要你选择的位置正确，一眼就可以看出问题。

但是，在鉴定别克GL8纵梁和防撞梁的时候你会产生疑惑。这车到底有没有防撞梁的缓冲区呀，为啥我看不到防撞梁和纵梁的连接螺栓呢？这些疑问都会困扰着你！

两张图片让你搞清楚这些疑问。老款别克GL8的前防撞梁跟纵梁通过螺栓连接，但是连接位置在内侧，你根本看不到。老款别克GL8的前防撞梁没有防撞梁缓冲区后面直接跟纵梁连接，所以你看到的都是纵梁的部分。

这种结构一旦发生左前或者右前角的碰撞，梁头的位置非常容易损伤，鉴定的时候一定要特别注意，这也是这种结构弊端，不如带防撞梁缓冲区的结构好。

这台车的梁头位置同样也存在损伤，损伤不太严重但是碰到了，这是很难受的一件事情，意味着会被判定为事故车，直接影响车辆的价格。

这台车还有一个比较有意思的设计，那就是气囊碰撞传感器的位置设计在水箱框架的后部，上图红色虚框的位置。

这台车右前角出现碰撞，引擎盖、右前大灯、水箱框架都存在问题，那气囊爆没爆呢？这是你接下来要重点鉴定的项目。

副驾驶安全气囊你用手按压一下就能感觉内部是否空旷，再看看气囊周围是否有撬动痕迹。

顺着手指的方向你可以看到气囊的缝隙和周围有明显的撬动痕迹，这个气囊必然爆过。

主驾驶安全气囊你可以采用同样的方法进行鉴定。这个气囊也是明显爆裂过的。

这回再回过头来看看两侧的前翼子板吧，翼子板内衬都有损伤，那翼子板正常的概率就非常小。

右前翼子板

左前翼子板

这类结构的前翼子板鉴定，看螺栓拆卸和结构特点的方法就要靠后了，直接看内部底漆的颜色，不行再借助其他方法进行鉴定，会提高很多鉴定效率。

通过上图的底漆你就可以知道，右前翼子板进行过更换。这里在进行鉴定的时候其实很多人会犯一个错误，上图的拍摄手法其实就可以暴露出来，你想想你是否犯过这类错误。这就是为何同样一种鉴定方法，不同的人鉴定会有不同的结果，问题就在于他并没有真正理解这种鉴定方法或者零件的特点