15万公里的别克凯越报P0126故障码，原来是这个原厂部件问题！

汽车的风扇都是安装在水箱后面的，风扇的开启与关闭是由发动机冷却液温度开关控制其运转，通常有两级转速：90℃以低速运转，95℃高速以高速运转。另外，当打开空调的时候也会开启。但是以下案例中的这辆别克凯越风扇运转不正常，故障原因大家可以看下面的分析。

如下图所示，这车的行驶里程快15万公里了，是08款凯越。该车的故障现象是冷车启动出现发动机怠速运行十几分钟后冷却风扇一直高速运转，且仪表板发动机故障指示灯点亮。

该车冷却风扇由发动机控制模块利用低速冷却风扇继电器和高速冷却风扇继电器控制，当冷却液温度达到93℃时，两个主副冷却风扇低速运转；当冷却液温度达到97℃时或空调高压侧压力达到1.8MPa时，两个主副冷却风扇高速运转。

如下图所示，使用通用专业的故障诊断仪TECH2读取发动机控制单元故障码，故障码为P0126（发动机冷却液温度不足以用于稳定性操作），然后读取发动机控制单元的数据流，发现数据流一切正常。然后根据维修手册的提示，检查冷却风扇保险丝及继电器和冷却液温度传感器也没有发现问题。

随后觉得很可能是节温器有问题，于是拆下节温器检查，经过检查发现节温器在指定的温度未打开，更换原厂节温器并更换冷却液后试车，风扇恢复正常了，故障灯也未再点亮。如下图所示，原厂节温器上是标注有节温器开启的温度和全开时的温度的，如下图所示， 87℃代表开启的温度，102℃代表全开的温度，大家可以根据这个温度判断节温器的好坏。

通过以上的案例分析，发现很多08款的凯越车报这个P0126故障码，大多数是节温器损坏导致，同时还会出现例如p0700：变速箱控制模块MIL启亮请求，P1792：发动机冷却液温度信号和p1781：发动机扭矩信号故障等故障代码，如果出现这几个故障码的话，大家可以考虑更换下这个节温器，针对这个故障，您怎么看呢？

别克凯越轿车发动机故障灯点亮检修

一辆行驶里程约11.2万km、配置L2B 1.5L发动机的2016年别克凯越轿车。该车发动机故障灯亮，加速不畅。

故障诊断：RDS检测故障码为历史性故障码“P2135节气门位置传感器1-2相关性”“P0131加热型氧传感器电路电压过低，传感器1”，清除故障码。

查看线束插头无异常，处理节气门线束插头，ECM插头并涂导电胶，试车，故障无法重现。交车，客户行驶一个星期左右，故障灯又点亮。检测故障码为P2135。对车辆进行检查维修，并陆续更换ECM和发动机线束，节气门对换，交付客户，行驶一个星期后故障灯又点亮且发动机会熄火。再次检测故障码为历史性故障码：

·P0335：曲轴位置传感器电路

·P0336：曲轴位置传感器性能

发动机故障灯反复点亮，车辆加速不畅，可能故障原因：

·传感器故障

·ECM故障

·线束故障

·其他

检查曲轴位置传感器线路正常，插头有腐蚀现象，未见明显进水现象，如图1所示。

考虑到最近经常下雨，而且路面积水严重，可能涉水行驶时水渗入插头。处理曲轴位置传感器插头并涂密封胶，试车100km，故障没有重现。交付客户，行驶两个星期，故障灯又亮，车辆无法启动。拖车至公司，RD S检测故障码为P0035、P0036、P2106、P2110、P2101，如图2所示。

检查节气门插头正常，没有腐蚀或接触不良现象，线路正常且ECM和线束为新件，故障率很小。检查曲轴位置传感器，插头又有腐蚀现象；检查ECM插头表面没有进水现象，但拆开保险销，有积水现象，目视该液体为透明色但有油性，如图3所示。

ECM插头进水的原因分析：

（1）该车曾经涉水行驶或进行清洗机舱。

（2）插头密封不良。

（3）该液体为冷却液或机油，传感器有故障，液体通过导线进行传递。

检查车辆没有事故维修，客户反映并没有在积水很深的路面进行行驶。

ECM和发动机线束均为新件，检查插头固定正常，不会存在密封不良现象。
拔插其他传感器，惊奇地发现也有进水现象，为冷却液，如图4所示。

通过众多传感器进水现象分析，发现共性，如图5所示。

更换发动机冷却液温度传感器，试车数日正常。

故障总结：冷却液温度传感器密封不良，冷却液泄漏，通过导线进行传递。冷却液温度传感器的搭铁线与IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供电线与节气门、B26、空调压力传感器共用，即SP914。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。节气门插头和进气温度插头未见积水，跟导线的布线方式和长度有关。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。

别克凯越故障实例

一辆2012年凯越自动档车，行驶约9.7万KM，来时据车主描述发动机故障灯亮，车启动着怠速发抖，行车途中踩刹车有时熄火。

首先测故障码为P0400废气再循环(EGR)流量错误。考虑到六年左右的车EGR电磁阀坏的可能性不大，应该是积碳多阀芯犯卡的缘故。清除故障码后，启动着车待一会再读故障码再次显现，路试一程后仪表盘上故障灯再次亮起。

然后拆下EGR阀，发现在阀芯周围有积碳堆积，更加坚定了自己的猜测是对的。于是将情况告知车主，车主也同意先清洗一下试试再说，真不行再换新的。

于是我们将拆下的阀体经过仔细清冼，然后用气泵吹干装车，用解码仪清除故障后启动着车，经路试一切正常，一个月后联系车主得知现在一切正常。

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