凯越发动机抖动如缺缸，其实是EGR积碳引起关闭不严

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车型信息：2008年的1.6排量别克凯越，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机抖动严重，偶尔启动困难。

9月28号下午四点，车主开车到修理厂，一进院门胖哥就听见排气管“突突”声响，发动机抖的很严重，用经验猜测是发动机缺缸。用电脑检测是P0400废气再循坏（EGR）流量错误，最后拆洗了EGR阀，消了故障一切正常。

9月30日早上9点车主又来到修理厂，故障表现和以前一样。

维修步骤：

用电脑检查又多了一个故障，P0171燃油系统电压低。

胖哥再次拆下EGR阀，发现积碳卡住了阀门，导致阀门关闭不严。EGR阀的阀门类似于气门一样，控制方式由ECU电脑控制电磁阀，打开或关闭。EGR一般只会在冷车时启动，这样废气会快速进入气缸提升热车效率，二次充分燃烧，降低排放污染物。

例如：这样凯越阀门关闭不严，导致长通，影响发动机混合气，从而影响发动机燃油修正。上次胖哥清洗过，可现在又堵了，由此证明发动机里面的积碳很多很严重。

像这样的故障，胖哥认为洗多次也解决不了，换EGR也没用。要想彻底解决只能清洗发动机里面的积碳，然而清洗积碳是一项大工程。还有一种办法就是把EGR给堵了不让打开，不让废气再循坏。

胖哥和车主沟通后决定，再清洗一边EGR，然后安装好把EGR上面插头线给拔了，意思是不让EGR打开，这样就不会出现发动机抖动，

胖哥总结：阀门关闭不严，会严重影响混合气浓度。热车浓度太大会影响车辆启动困难，拔了插头就相当于堵了EGR阀，对发动机正常行驶也没有任何影响。

5万公里的别克凯越有故障，车主：高速行驶中，踩刹车就会抖动

前天，一辆行驶里程有5万公里的别克凯越来修理厂维修，车主描述的故障现象是：高速行驶中，踩刹车就会抖动！低速时一切正常。这样的问题让车主有些担忧，毕竟是关系到行车安全。

师傅在听了车主描述的故障现象后，先是开车测试，车速在超过70千米每小时的时候正常，踩刹车时，车身就会出现很明显的抖动。试车回厂后，师傅直接对车主表示，导致踩刹车抖动的原因是两前刹车盘不平！

别克车主在听到故障原因后，很是疑惑，刹车盘怎么会不平呢？师傅说，导致这个问题的原因有很多，有可能是刹车盘在很热的情况下遇到冷水后极速变形，还有可能是质量不好的刹车片导致盘的磨损异常等。

那这该怎么解决呢？师傅说，解决办法有两种，一是换刹车盘，二是对刹车盘进行打磨，把不平整的盘表面打磨掉，也就是我们说的光盘。根据这辆别克刹车盘的厚度情况，师傅给出的维修方案是第二种，需要一百多块钱，车主直接就同意这样维修。

维修的第一步是拆下轮胎，师傅花费了很大的功夫才把轮胎给拆下来，主要原因是轴头与轮圈中心有锈蚀。下图绿色区域所示，就是因为这个位置有很多锈蚀。橙色区域所示，这是刹车盘出现不平整的位置，需要对盘的这个位置进行打磨。

下图绿色箭头所示，这是轮圈中心的情况，橙色区域所示的位置就是与上图绿色区域结合的位置，这样的结合情况特别紧密，有锈蚀后的拆卸难度会很大。

刹车盘的拆卸很容易，只需要把刹车钳和刹车分泵拆下就能取下。下图橙色箭头所示，刹车分泵总成已经被拆下，绿色区域所示的一颗小固定螺丝也已经被拆下。

师傅先是用锤轻轻震动刹车盘，待盘松动后就把盘给取了下来。下图绿色区域所示，这是固定刹车钳的位置；绿色箭头所示，师傅准备打磨这个位置的锈蚀，不然下次依然很难拆下轮胎。

下图所示，师傅正在打磨轴头的锈蚀。这样打磨之后，为了防止轴头再次锈蚀，师傅又涂抹了一些防锈物质，这让车主很是满意。

接下来，我们来看看刹车盘的打磨方法。如下图箭头所示，师傅把拆下的刹车盘固定到专业镗盘的机器上，调整好位置，启动机器，刀片就这样一点一点地把刹车盘表面的一层给打磨掉。

半个小时左右，师傅就把两个刹车盘的正反两面都给打磨好。下图所示，这就是打磨好的刹车盘，表面已经非常平整，再用很细的砂纸打磨就可以安装。

在安装刹车盘之前，师傅又用砂纸把刹车片进行了简单的打磨。随后，师傅开车测试，在达到之前测试的速度后踩刹车，已经不会出现抖动，故障解决。师傅最后又提醒：若是刹车盘的厚度比较薄的话，建议直接更换新刹车盘。车友可以简单了解一下这个维修过程。

17万公里的别克档杆乱抖动，车主郁闷：底盘蹭到石头就成这样了！

前几天，一辆行驶里程超过17万公里，行驶时间超过12年的别克凯越就因为底盘没有下护板，在底盘受到轻微剐蹭之后，挡杆就出现总是乱晃动的问题，车主只有把车开到修理厂检查问题！到修理厂后，车主很郁闷：底盘蹭到石头就成这样了！

下图所示，这辆别克凯越的行驶里程已经超过了17万公里。车主描述的故障现象是：底盘蹭到了一个石头，不是很强烈的剐蹭，然后再挂档或者是减档时，档杆就会乱抖动！车主明白这和底盘的剐蹭有关，希望师傅检查一下底盘，看看是哪里的问题！

汽修师傅先是试车，档杆确实存在乱抖动的情况，决定把车升起来检查底盘！下图所示，这辆别克凯越的底盘。我们可以看出它的底盘没有下护板，并且底盘也没有明显的剐蹭痕迹！

下图所示，汽修师傅找来一个铁棍，然后开始撬动发动机和变速箱！因为师傅分析，可能是发动机或变速箱的机脚存在问题，挂档可能出现问题。师傅发现发动机和变速箱晃动很厉害，箭头所示的这个机脚有问题，特别松动！

汽修师傅检查发现，下图所示的这个机脚有问题！正常情况下，红色区域所示的是固定机脚架子的螺丝，而现在师傅发现它们特别松动！并且师傅还发现这三条螺丝中已经少了最下边的这条螺丝！

下图绿色的1、2、3就是固定机脚架子的三条螺丝。而现在只有1位置的螺丝起作用，2所示的螺丝竟然被师傅拔下来了，3位置竟然很早就没有了螺丝！4是机脚架子和机脚的连接螺丝！

下图箭头所示，这个位置本来是固定上图2位置的螺丝，但是我们可以看出这个固定螺丝的位置已经损坏！等于说这个机脚架子只有一条螺丝固定在发动机上面，继而产生松动，当车主挂档，加速或者是减速时这个架子就会晃动！架子晃动之后，固定在架子上面档杆拉线就会晃动，继而导致档杆乱晃动！

下图所示，这是汽修师傅拆下机脚架子后的情况。绿色箭头所示的是架子上的第一条螺丝；绿色区域所示的是固定上图所示螺丝的位置，已经损坏；红色区域所示的是第三条螺丝，已经断里面了！

总体来说，这辆凯越这次受到剐蹭的位置是机脚架子，本来机脚架子依靠三条螺丝固定在变速箱上面，但是有一条螺丝很早就断了，中间的这一条是因为这次受到碰撞后把它碰坏了！结果，只有一条螺丝固定的架子是极不稳定的，在车主挂档、减档，甚至是加速时等情况下，架子就会晃动，导致固定在架子上的档杆拉线产生晃动，最后导致档杆出现晃动！

别克车主知道了原因后，还是有点郁闷，这次碰撞的位置太奇怪了，要是有一个下护板就不会出现这样的情况了！师傅给出的解决办法就是先把架子上面的两条螺丝重新固定！我们车友可以简单了解一下这个过程，希望能对车友有所帮助！