英朗和艾瑞泽5相比，各有哪些优缺点？

都可以，我比较中意艾瑞泽5

艾瑞泽5和英朗我选哪一个大家给点意见？

英朗就是老款凯越换壳，还没ESP不考虑）。 艾五有六根热成型钢，这个价位很厚到！

艾瑞泽5 PLUS对比英朗，性价比不遑多让，配置丰富

在入门级轿车里，合资车的别克英朗可以说是便宜大甩卖，之前换代三缸发动机销量暴跌，而现在重新换回经典的四缸发动机，消费者同样不买账，那么，问题究竟何在呢？今天拿自主品牌的艾瑞泽5 PLUS进行对比，就知道为什么消费者不买账了，以艾瑞泽5 PLUS的2021款 小泽 1.5T CVT艾粉版（指导价9.29万）和英朗的2021款 改款 典范1.5L 自动精英型（指导价为12.59万）为例。

外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用熏黑的蜂窝格栅，熏黑横条与两侧的空气扰流设计相呼应，整体比较运动、时尚，而英朗则采用飞翼式格栅，保险杠的黑化有延伸效果，整体圆润而且耐看。

车尾部，英朗自从改款后，尾部就一直吐槽声不断，旧款的圆润尾部还好，新款的一言难尽，整体设计平平无奇，而艾瑞泽5 PLUS采用熏黑的贯穿式尾灯，配上两侧排气装饰口，整体与前脸相呼应，也是时尚和运动，而且粉色的外观也加分不少。

车身尺寸，艾瑞泽5 PLUS长宽高为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，而英朗的长宽高为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，整体的空间表现都差不多，但是艾瑞泽5 PLUS的后备厢容纳会相对大些。

内饰方面，英朗还是沿用旧款的设计，基本都是塑料件的覆盖，整体属于耐看型。而艾瑞泽5 PLUS粉色和黑色拼色添加了时尚气息，配上黑色饰板和10.25英寸的中控屏幕，更加的精致、大气。

英朗配备的是普通的3.5英寸非全液晶仪表盘，而艾瑞泽5 PLUS配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，成本高，视觉效果更好。

配置差异上，艾瑞泽5 PLUS还多出无钥匙进入/启动、多功能折叠后视镜、全车一键式升降车窗、远程启动、内置行车记录仪和单色车内氛围灯等配置，相对配置更加丰富，舒适性好。

动力方面，英朗搭载的是1.5L的发动机，最大功率为113Ps，最大扭矩为141N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱，动力比较弱，特别是低速起步更能明显感觉到。

而艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5T的发动机，最大功率为156Ps，最大扭矩为230N·m，匹配的是CVT无级变速箱（模拟9挡），动力对比下则更强，中后段超车不费劲。

底盘方面，艾瑞泽5 PLUS前面采用麦弗逊式独立悬挂，后面纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架偏硬，隔音效果不是很好，不过转向没有虚位。

而英朗采用前面麦弗逊式独立悬挂，后面多连杆式独立悬挂，整体的底盘比较扎实，这在行驶中也可以感觉的到。

总结：英朗主要是三大件更稳定，特别是6挡手自一体变速箱毛病不多，而且油耗不高，但是动力弱、配置低，这也是导致销量差的原因，而艾瑞泽5 PLUS的配置则更丰富，颜值更年轻，即便是英朗优惠大的情况下，还是具有很高的性价比。

13万买了辆别克英朗，对比开过的艾瑞泽GX，车主给了中肯评价

汽车世界形势瞬息万变，一款又一款好车被推向市场。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，街上出现的频率不断提高。“实用派选手”丰田卡罗拉，俨然成为成功人士的标配座驾。技术先进性造就车子的五花八门，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如英朗和艾瑞泽GX。

提到艾瑞泽GX1和艾瑞泽GX2，蒋先生可是感受良多，家里曾给他买了一辆别克英朗，现在刚刚提了艾瑞泽GX，现在为止他提车已有4个月，跑了9600公里，艾瑞泽GX到底比别克英朗强吗？艾瑞泽GX和别克英朗相比究竟有哪些值得称道的地方？接下来就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！

先开英朗

外表：选择别克英朗的大部分原因是冲着“她”的颜值去的，其次是性价比。别克别克英朗的外形很运动，车头很长，溜背型的设计很像轿跑，LED自动感应组合大灯，在夜间使用还是很有识别度的，买的低配车轮是15寸的，如果能标配16寸肯定低配销量会增加很多。

内饰很细致，细节也做得特别好，每年的100G流量。整体来说这个中央控制台中规中矩，看上去这些按键没有怎么凌乱，塑料感那么强，内饰做起来也很舒服，味道不是特别的大，能接受，需要多通风。

空间是满意，家里人日本车比较多，老婆说这别克英朗坐得不舒服。一般般，够用，也不会觉得少，就是副驾驶那个储物箱有点小了，平常带五个成年人绝对的不在话下，我们家没几个胖子，这车真够用了，第二排和后尾箱对于家轿车来说已然够大了，对空间挺满意的。

舒适度一般般，安全就好。滤震过颠簸路段的时候稍微有点硬，悬架这个还是有点不满意，车辆不贵，舒适性也挺一般，主要是隔音不行，舒适性还是比较可以的，座椅做起来软软的，比较舒服。

跑起来之后动力源源不断的输出。稍微深踩下油门车就会顿一下，然后就往前蹿，刚开始不太适应，不过1.3T的也足够了，拉家人一起也没有感觉提不起速，如果你是平常上下班接送小孩或者市区代步，这个动力是可以的。

这款车的驾驶感受还是不错的。方向盘挺精准的，车体不是很大，有一定的灵活性，新手开着倒也不累，底盘结实，重心稳，开车相当有安全感，档位没挂进去，驾驶问题，最后让我再观察观察。

再开艾瑞泽GX

外表：外观方面视个人喜好。从颜值看，车灯的设计还是比较合理的，俯冲式的整车设计，跃跃欲试，17寸的轮胎，运动感十足。

奈斯呦给内饰点个赞。新颖，便捷，软材料围的多，摸着舒服，大气实用，科技感不错，语音控制也很方便，内饰干净整洁，气味很小，不像某些车型，简配气味大。

设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。车内置物空间也很不错，日常所需绝对够用，看的不大，进去后，发现空间很大，不管是前排还是后排，都能让人满意，车尾箱也很大，目测放个三四个行旅箱应该没问题。

舒适度，恕我直言，差。过减速带抖动比较明显，不过还是比较满意的，空调制冷制热效果很好，制热暂使用不到，要等到冬天了，配有三个可以调节高度的头枕，兼顾舒适和安全性。

动力不错，经济模式下，加速也挺快，运动模式加速给力。现在没过磨合2000—3000转之间就很爽了，等磨合完激烈驾驶想想都开心，毕竟国产的引擎和高端的有点差距，毕竟车价上差了许多，跑高速很平稳，加速妥妥的。

主打操控，就怕你不敢赛车。底盘悬挂不算太硬，在接受的范围内，电动助力的方向盘，可以说是指哪打哪了，我好几次高速急刹，esp介入非常灵敏，避免了打滑这些情况。

结语:

别克英朗：外观挺耐看的，看着就结实，安全性高，很稳重，操控方面我个人觉得还是比suv的操控性要好一些。艾瑞泽GX：舒适性有的说了，这个车在生产的时候就是偏运动，动力充沛，人尽皆知，我最满意的也就是他的动力了，开出去绝对给力。我给别克英朗 87分，艾瑞泽GX 96分，艾瑞泽GX的每个优点都深得我心，完美的操控感真的让我爱不释手。尽管别克英朗也非常优秀，但还是艾瑞泽GX更深得我心。现在很多人承认它的价值与地位，群众的眼光总是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说九个字：他们才是性价比之王！那么，13万买了辆别克英朗，对比开过的艾瑞泽GX，车主给了中肯评价。大家有何见解呢？