养一台2.0T的别克君越一年需要多少钱？家用性价比高不高？

别克君越在去年进入到了第四代，尽管平台还是那个P2XX平台，可这并不妨碍车辆继续保持那个介于商务与家用之间的“宜家宜商”身份，特别是在这个市场里已经没有了福特金牛座等选项，而大众辉昂更新停滞、丰田皇冠进口太贵的情况下，对于想要感受感受豪车，但又买不起豪车的人来说，别克君越的确是个不错的选择。可汽车市场中一向都有“美系油老虎”的说法，这高油价时代下，一台搭载2.0T发动机的别克君越养起来会不会很困难呢？我们就用一台官方售价为19.99万元、综合优惠后售价约16.49万元的2023款别克君越 28T 自动越享版来回答。

在进入到综合用车成本核算之前，我们先看看车辆的一些主要信息。从设计上看，这一代君越其实已经摆脱了过重的高级商务车倾向，无论是它同凯迪拉克有些相似的L型组合大灯，还是下置的密集横幅格栅，甚至是整车由尾部贯穿式尾灯与小鸭尾带出来的C柱溜背倾向，君越身上的运动个性开始得到释放。但话说回来，毕竟是一台拥有4996/1866/1472mm越级车身的B级轿车，君越2905mm的修长轴距与干练的前后分段腰线，都还是可以让车辆保持住那股浓烈的高端商务味道。

在车载配置方面，君越获得了新一代VCS智能座舱，30.0英寸一体式曲面屏同时覆盖仪表盘与中控屏，并有高通骁龙8155芯片支持，可进行智能语音交互、远程控制、在线互联，而通过别克eConnect系统，车辆也得到了对于一系列本土化头部应用的支持。智驾方面，该款车型则仅有倒车影像+定速巡航+并线辅助。

此外，车辆还在座舱舒适方面布局有全景天窗、多层隔音玻璃、前排可电动调节的皮革座椅以及带主动降噪功能的8喇叭音响系统，双温区空调还带有后排出风口与PM2.5过滤功能。

在核心机械方面，君越通过28T铭牌得到了一台最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，并与48V轻混系统相匹配，通过一台9AT变速箱，车辆能够在7.2秒内破百，并保持6.59L/100km的WLTC综合油耗。接下来，我们来算算车辆的三项主要综合用车成本：

保险成本方面，我们这里计算交强险与商业保险，并按照首年不出险/次年商业保险费用递减10%折算三年6万公里的平均数。商业保险包含了200万三者险、2万车上人员险以及车损险，首年保费为5211+950元，即6161元，三年平均保险成本为5545元/年。

保养成本方面，我们这里计入5000km免费首保，并按照5000km/次保养周期折算三年6万公里的平均数。保养项目包含了11次机油/机滤更换、3次空气滤芯/空调心率更换、2次燃油滤芯/刹车油更换、1次火花塞更换，三年保养费用约为15000元，三年平均保养成本为5000元/年。

燃油成本方面，我们这里以一年2万公里、WLTC综合油耗上浮10%即7.25L/100km计入实际油耗，并按照8.41元/L的95号汽油均价，一年燃油成本为12195元。合并三项主要综合用车成本为22740元，平均每月需支持1895元。

写在最后

别克君越28T是好车无异，就算是只看一些基础信息，它展示出来的综合能力也已经十分出众了。而经过我们的预估核算，一台2023款别克君越 28T 自动越享版每月支出大约在1895元左右，综合它所瞄准的目标受众、所提供的综合软硬件配置，相信这样的一台“宜家宜商”座驾在B级轿车市场中仍会有一席之地，也值得有购车意向的朋友去4S店瞧上一瞧。

销量百万的别克君越，如今你咋了？

大家对别克君越的印象是什么？
对我而言，它代表了一部分美式豪华，设计大气优雅，配置丰富实用，乘坐也够舒适。抛开BBA不谈，君越在我心里的地位总体上仅次于丰田皇冠。
然而，丰田皇冠已经被“玩废了”，全球版本从十三代开始越来越轻浮，到十四代的国产停产，皇冠最终只成为了一代人美好回忆，如今看到全新的第十六代皇冠家族，看来皇冠真的只剩了回忆。

而这，是全新别克君越，艾维亚版本，分体式大灯、大嘴梯形格栅、贯穿尾灯，看看怎么样呢？
上汽通用别克最新发布了全新君越的内外官图，可以看到全新别克君越和历代车型的风格截然不同，它使用PURE Design设计理念，线条上简洁很多，侧面依旧流畅，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，宽度和轴距与上代车型没有变化，长度更短，高度更高，这或许也是它看起来更厚重的原因。

车辆也用上了最新的“指甲刀”别克车标，帝王蓝是图中艾维亚车型的专属配色，大量的镀铬是别克君越一直用来营造豪华感的手法，双边真实的排气体现它作为燃油车的底气。

实话说，对于全新君越的外观，我不算很满意，也许我和现在的年轻人有代沟，理解不了最新的设计风格。但全新君越的内饰，确实赞。
氛围灯、白色真皮、带镀铬的四辐方向盘、怀挡换挡、没有接缝的30英寸大屏看起来既豪华又科技，智能配置上语音控制、OTA升级、地图、娱乐等都有提供，跟得上这个时代。

氛围灯、座椅的细节上也经得起推敲，作为艾维亚车型，全新君越艾维亚还有座椅加热、通风、按摩功能，副驾驶提供老板键，后排座椅也预计会有不错的表现。

别克君越在国内市场已经有接近20年的历史，历代车型的总销量早已突破一百万台，可以说是相当成功的一款中高档轿车。但一个残酷的现实是，它现在卖不动了，一方面原因有新能源车的崛起，另一方面，或许出在自身。

2006年，上海通用汽车泛亚汽车技术中心设计出专供中国市场的别克君越，它与北美车型使用相同的架构，但外观和内饰设计完全不同。

美国第一代君越

初代君越定位在荣御和君威之间，用了些GL8的设计元素，见棱见角的车身线条和庞大的尺寸让它很有气场，配上大排量的六缸发动机和AT变速箱，虽然跑不快也费油，但车内的用料和直线行驶的扎实感让人们认识到这就是“美系豪华”。

当时的汽车没有啥都能干的大屏，满眼都是实体按键，实木的装饰和真皮包裹的内饰体现着档次，所以能消费君越的消费者绝不是一般老百姓，即便如此，初代君越在国内也很受欢迎，国产仅仅3年就卖出了十几万台。

但毕竟初代君越是泛亚的换壳产品，没有那么原汁原味，于是第二代君越就直接同步国产了全球版本，这种圆滚滚又很霸气厚实的设计手法才是美国车的样子。

此时的别克君越正是一路向上发展的辉煌状态，诚意的用料和升级的驾驶感受以及更换涡轮增压发动机更符合国内市场的需求，所以第二代君越全球车国产之后的销量也毫不含糊，年销10万轻轻松松，和皇冠、雅阁、迈腾等产品共分市场。

到了2016年的第三代产品，此时君越的北美市场销量已经出现了下坡，但国内市场依旧火爆，这也是我认为最好看也最好开的一代君越，尤其是后期9AT变速箱的加入，优惠完20多万买到介于中型和中大型轿车之间尺寸的轿车，性价比很高。

不过，美国通用汽车停产了在2019年款后的君越，美其名曰是战略重组，实际上君越在北美市场的销量已经可以用惨淡来形容，确实没有生产的必要。同年，国产君越还进行了中期改款，但销量也不如原先，同样走上了下坡路。

现在，在换代之前，别克君越近半年的月销量只有平均2000台上下，因缺少新能源技术的加持和智能配置的优势，老牌的中高档豪华轿车逐渐淡出了消费者的视野。

当时代都在改变时，没有突破创新就是一种退步。即使，你用料豪华，你设计优雅，你开着平顺舒服安静，但少了时代看重的东西，结局就注定不会太好。

有些惋惜，毕竟别克曾经在国内、在美国都是销量很强的汽车品牌，但如今的别克有些力不从心，中国市场唯有GL8在撑着门面，北美市场也只剩下几款SUV产品。全新君越的首秀让人不够满意，从设计方面来讲退步明显，内外都缺少了美系车自己的味道，而它核心技术上又没有创新太多，只是刚刚跟上时代节奏，何况动力总成依旧不变，这该如何面对未来瞬息万变的市场呢？

一年车龄的别克君越，开价20万能买吗？

最近经常有车友会给大饼留言——二手准新车值不值得买？其实你要说从实惠的角度来看，肯定是3年以上的二手车会更划算一些，当然了那些车龄1年左右的二手车最棒的一个地方就是使用痕迹很轻微，尤其是那些开了才几千公里的，稍微打理一下就和新车也没什么太大的区别。

恰好最近大饼在二手车市场就看到一辆才1年车龄的二手别克君越，所以就不妨趁此机会来和大家聊一聊准新二手车值不值得买的话题。

首先让我们来看看这辆准新的二手君越车况到底怎么样？

别克前段时间刚刚上市了2019款的君越，虽然这是辆老款君越但是和2019款相比其实区别也不是太大，而且颜值的豪华感一直是别克的拿手好戏。飞翼式的进气格栅虽然是家族化的设计风格但君越却能玩出不一样的感觉。下唇边还别具匠心的设计了点缀凸起这在不少别克车上都能见到类似的设计，视觉效果的提振很棒。

作为一款车长超过5米的准C级车，君越侧面线条显得非常的修长，多幅式的轮毂造型感觉比较符合君越的定位，君越侧面可以讲的点很多，不过与其大饼文字的描述不如大家看图来的更加在直接。

车尾的设计和威朗有点像，后备箱盖没有什么太多的操刀，现在的合资中级车都开始向讨好年轻消费者的趋势发展，君越也不例外，大饼觉得这个车尾其实可以再设计的偏商务一些。

下面我们再来看看内饰部分以及乘坐空间的表现。

君越的内饰豪华感无需多言，首先硬塑料使用的比例非常低，其次暖黄的配色营造出比较温馨的感觉，而木纹饰板则是保留了那种传统的豪华感。多幅式的方向盘在别克家族已经不多见，虽然视觉效果不讨喜欢但握感却是无可挑剔。中控屏幕的尺寸可能小了一些，但近乎全液晶的仪表设计也算是弥补了这一点遗憾。

准新车的优势就在这辆君越身上体现的淋漓尽致，虽然是不耐脏的翻毛皮座椅但由于使用频率很低，所以几乎没有什么使用痕迹。得益于超长的车身以及轴距，君越第二排的腿部空间表现堪称奢华，当然中间位置有个鼓包以及没有头枕是个问题。

最后呢就是和大家聊聊价格了。

这辆2.0T君越当时的指导价是近29万，优惠后的裸车价格应该在23万左右。大饼觉得如果能够18万左右拿下的话还是非常划算的，但如果超过20万呢大饼觉得就需要好好斟酌一下了。毕竟2019款君越已经自降身价了，而且通用现在的套路上市后一定会有毕竟惊人的优惠。

各位车友你可认可大饼的观点？