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试驾660Nm的大马力SUV，没想到这台奥迪竟让人如此着迷

【汽车日报 汽车日报】时间：2020年1月11日，目的地：长白山，室外温度平均-15°C，本次主角：奥迪e-tron。在这冰天雪地里，开着一台最大扭矩超过660Nm的中大型纯电动SUV是什么感受？

由于奥迪e-tron并不是第一次和我们见面，所以在这里就长话短说，总体可以用以下几个关键词来概括。

MLB Evo平台——奥迪e-tron用了旗舰级的MLB Evo平台作为基本框架，所以在这台纯电动车上能看到一些传统燃油车的影子，包括布局、设计、行驶品质等等。

300kW、664Nm——奥迪e-tron前后桥各有一台交流/异步电机，总功率为300kW、总扭矩达到了664Nm。奥迪依然将这套电动四驱系统命名为quattro，不过平时正常行驶的时候主要以后驱为主。

95kWh、470km——尽管电池包容量高达95kWh，但是前面的4%和最后的8%都是被封印住的，所以实际可用的电量大概在83.6kWh，因此它的NEDC续航里程为470km。

三挡可调——动能回收分别有0.1g、0.2g和0.3g三个挡位可调，并且即使是在动力回收力度最强的模式下，拖拽感也不强，不会让人觉得不舒服。

高级感——无论是行驶质感还是内饰做工用料，都体现出了奥迪该有的品质。

那么清楚这几点之后，基本上对该车有了七八成的了解了，而我这次的任务主要是体验下它在冰雪路面的动态表现，所以走起吧。

更像是一台燃油车

说实话即使换上了雪地胎，在踩下油门的那一刻心里还是会有点慌，原因很简单，你驾驶的是一辆扭矩超过660Nm的中大型纯电动车，潜意识里电动车零延迟的动力响应和强大的低扭，不得不让我变得更加谨慎，但这种紧张感只持续了不到2分钟。在我摸索清楚它的脾气之后发现，除了少了发动机的轰鸣声让我意识到它还是一辆纯电动车之外，其余部分都像极了一台高档的燃油车。

拿动力输出的特点来说，在保留了电动车动力响应快的同时，低扭并不暴力。开着它更像是你我之间静下心来互相交流、适应的过程，你踩多少它就给你多少，绝不多给，也绝不会一下子都给你。当你觉得这些动力都能适应的时候，你可以多踩油门，但并不建议你在雪地上做这样的尝试，运气好一点的话，车辆的ESP系统介入及时能马上修正车身，运气不好的话，那就只能默默祈祷吧。

牢记三点

既然说到这里，那就多提一嘴，在雪地里开车切记勿急刹、急加速和急打方向盘，这三种错误操作所带来的后果只有一个那就是侧滑。并不是开玩笑，这里并不是你炫耀车技的地方，所以为了避免陷车的尴尬，还是老老实实开车吧。另外要与前车保持一定的距离，谁会猜到你前面那位老哥不会急刹呢？这样我们也能预留更多的反应时间。最后一点就是尽量避开积雪的路面，实在不会判断的话沿着前车留下来的车辙开就对了。掌握以上几点，对于开奥迪e-tron来说，就基本上已经够用了。

开启“傻瓜”模式

接下来就只是动动手指的事情了，在这种环境下，全路况和越野模式两者之间视情况选择。由于奥迪e-trom全新配备了自适应空气悬挂，系统能根据不同驾驶模式和路况自动调节悬挂高度和阻尼。在越野模式下，悬挂会升到一定高度，同时系统也会限制动力的输出，意味着即使你不小心踩深了油门，车辆也并不会因为你的鲁莽而做出过激的反应，动力输出非常柔和。

遇到陡坡、交叉轴等更困难的路况，奥迪拿手的quattro系统能在30毫秒以内做出反应，将动力传递到有附着力的车轮，反应时间仅为机械式四驱系统的四分之一。

如果你还想“偷点懒”，那么也可以借助动能回收系统实现简单的单踏板行驶，前提是你车速不能过快还要与前车保持一定距离。在自动动能回收的模式下，奥迪e-tron借助雷达和摄像头来监测与前车的距离，从而调节动能回收的力度。这个过程就好比有人帮你踩刹车一样，当你与前车的距离比较远时，动能回收的力度较小，随着距离越来越近，力度随之增大，这是一个渐变的过程，给足了驾乘者适应的时间，与一脚把“刹车”踩死完全是两码事。

当然手动调节动能回收力度也毫不费事，只要用手指轻轻拨动方向盘两侧的换挡拨片即可，分别有0.1g、0.2g和0.3g三挡可调，我尝试把它调到最高挡，发现它的拖拽力度也并不突兀，依然很自然、线性。

聊聊续航

最后来聊聊纯电动车都不可避免的一个话题——续航里程，首先要交代的是室外的平均温度为-9°C，我们开了51km，用时为1小时25分钟，期间有停车作短暂休息。最后可以看到它的电耗为每百公里31.1kWh，虽然它的电池容量为95kWh，但是出于延长电池寿命等原因，前后一部分电量是不可用的，所以实际能用的电池容量为83.6kWh，折算下来，大概能跑269km，成绩虽然不算出色，但从这也能看出传统车企面对新能源汽车时，所表现出来谨慎的一面。

哦对了，来的时候记得带上墨镜！

买大马力SUV，这3台比较靠谱，2.0T爆261马力，15万多很实在

对于一台车而言，动力也是重中之重，可能很多人认为，如果日常只是上下班代步，那完全可以不用考虑动力。这种说法本质上没什么问题，但如果涉及到跑长途高速，那动力的优势就非常明显，强劲的动力不仅能带来酣畅淋漓的驾驶体验，在特定情况下也更安全。比如高速上超车变道什么的，动力足能在短短几秒钟内一气呵成，而如果动力较弱，那超大货车很可能一次不能成功，从而存在安全隐患。当然，动力和价格往往成正比，动力越强的车价格更贵，但也存在一些动力强价格非常划算的车型。因此，这期我们就介绍几台大马力SUV，2.0T爆261马力，15万多物超所值。

第1台是奇瑞的星途凌云。

星途是奇瑞的高端子品牌，和吉利领克以及长城WEY一样，不过相对而言，星途的认可度并不高，但其旗下车型价格非常厚道。凌云定位是中型SUV，指导价13.99-17.99万，和很多紧凑型SUV差不多，推荐车型2021款400T两驱星睿版，指导价15.79万。

凌云的外观说实话确实比较一般，这也是奇瑞当下存在的问题，车子的实力很强，但颜值并没有获得广泛的认可。前脸是星途最新的设计，层次感很强，不过有些过于复杂，看起来不够稳重大气。侧面造型相对更有看点，尤其是C柱上一根上扬的腰线，增强了车子的运动气息，车尾比较常规，贯穿式尾灯配上双边双出的大尺寸排气，并没有什么家族特色。

而在尺寸方面，凌云的车长为4780毫米，车宽1885毫米，轴距刚好是2米8，体型比途观L大一圈。所以空间表现非常优秀，身高1米8的乘客坐进前排，头部空间一拳一指。保持位置不变坐到第2排，头部空间一拳左右，腿部接近三拳，非常宽敞。这种大五座的布局在当下非常流行，而且个人觉得，如果轴距没有达到2米9就设置成六座或七座，反而会更鸡肋，不如设置成大五座，还能腾出更大的后备箱空间。

当然，凌云最大的优势无疑是三大件。首先，动力搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力达到了261匹，峰值扭矩400牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力零百加速成绩只有7秒左右，在同价位甚至是同级别车型里基本没对手。而且油耗也让人眼前一亮，车主实测百公里平均只有9.1升，只是必须要加95号汽油，但综合用车成本并不算高。

接下来要介绍的一台车型是哈弗大狗。

和星途凌云不太一样，哈弗大狗定位是偏向硬派的城市SUV，本质还是城市SUV，但外观造型以及车身参数让其具备一定的轻度越野能力，所以是一款非常全能的车型。该车指导价11.99-16.19万，定价非常亲民，如果日常家用，1.5T就能满足需求。但经常自驾游或偶尔轻度越野，2.0T车型无疑更合适，推荐2021款改款2.0T DCT四驱哮天犬版，也就是顶配车型，指导价16.19万，优惠后实际参考价在15.9万左右。

不得不承认，大狗的外观确实能给人带来比较震撼的视觉效果，主要归功于方方正正的造型，超过1米9的车宽以及接近1米8的车高，虽然是紧凑型SUV，但比中型SUV的凌云霸气不少。不过车长比较一般，只有4620毫米，轴距2738毫米，所以空间表现不能奢求太多。身高1米8的乘客坐到第2排，头部空间一拳一指，腿部两拳三指，整体可以接受。后排中间位置坐垫柔软还有头枕，地台几乎是纯平的，再加上车宽较宽，后排坐三个人也没什么影响。

而在动力方面，大狗搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩325牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。参数上没有凌云那么夸张，不过平时使用完全能满足需求，毕竟是一台紧凑型SUV。跑高速超车变道都非常轻松，动力随叫随到，提速也很快，只要舍得给油，还能体会到推背感。而且油耗表现出色，车主实测百公里平均只有9.3升，加上只需加92号汽油，用车成本比凌云低一些，非常适合对动力有需求，又比较在意高油价的消费群体。

最后要介绍的一款车型是长安UNI-K。

UNI-K同样也是一款比较年轻的SUV，而且销量在同级中非常不错，高峰期月销能够达到6600多台，平时基本维持在4000-5000台之间。该车指导价14.59-18.49万，定价同样比较低，推荐车型2021款2.0T卓越型，指导价15.39万。

其实要说颜值，UNI-K无疑是这三款车中最拿得出手的，这也是长安有多款爆款车型的关键，比如CS75 PLUS。不过，长安UNI系列的造型更偏向于科幻感，或者说更像是当下新能源车的造型，尤其是类似封闭式的格栅让人眼前一亮，再配上眯眯眼的大灯组，辨识度极高。车身侧面整体给人的感觉非常厚重饱满，加上配备的20英寸大轮圈，很有运动范，不过车尾的造型有些夸张，贯穿式尾灯以及双边四出的排气，和整车风格不太搭，其实完全可以设置成双边单出的排气，这样给人的感觉会更稳重一些。

而在尺寸方面，UNI-K的优势就更明显了，车长达到了4865毫米，车宽1948毫米，轴距更是接近2米9为2890毫米，而且同样也是5座布局，所以乘坐体验不用多说，基本是同级数一数二的表现，坐在后排随随便便就能翘起二郎腿，座椅也比较宽大柔软，中间位置还有头枕，对身体的包裹以及腰部的支撑都比较到位，非常适合长途自驾。

而且在动力方面，UNI-K也没让人失望，搭载一台2.0T蓝鲸发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。这套2.0T+爱信8AT的组合，在同级别中也非常拿得出手，实测零百加速成绩在8.8秒左右，考虑到1.9吨的整备质量，表现已经不错了。油耗也不高，车主实测百公里只有9.5升，加上只需加92号汽油，用车成本完全可以接受。

点评：上面这三台大马力大空间的SUV，都有着极高的性价比，车价都在15万多，如果选择合资基本只能选低一个级别的车型，在动力、空间、配置等方面没有任何优势。因此，如果你对品牌不那么在意，而且对动力也有一定需求，那上面这三台国产SUV无疑是不错的选择。好了，这期我们就先聊到这，下期见。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。