09款别克林荫大道

自己的车是凯越。。。但是公司的是林荫大道很费油，真的很费油，官方给的我记得是8个油吧但是我们这里至少要11，12个吧，当然跟个人如何开如何我说的这里是不跑高速以及山路之类的，标准城市道路你自己估算下吧。。

别克林荫大道排气量是多少

2011款别克林荫大道只有3.0L价格是36.99万和38.8万

看看老款别克林荫大道，比现在的君越好太多了！知道现在多减配了

看下2010款林荫大道

悬挂系统：前悬：麦弗逊式独立悬架，　后悬：独立的多连杆结构，转向系统：电子液压助力转向EPS，制动系统：四轮通风碟式刹车，轴距：3009mm，轮圈和轮胎：225/55R17 101V，整备质量：1875Kg，混和工况油耗：11.6L/100km

看这配置，是不是让现在的车汗颜！激光焊接八面体超高强度前纵梁、热压成型超高强度B柱、车门内斜拉式防撞钢梁，乘驾舒适航；先进的电子稳定控制程序ESP 8.0，两段式双前座正面安全气囊、侧部安全气囊及双侧窗气帘式安全气囊

后排总裁级豪华电动可调座椅，依照人机工程设计，不同坐姿皆可享受贴身优待；后置式DVD影音系统，营造专享的尊崇境界；令人震撼的harman kardon ® Logic 7剧院音响，为您奏响一呼众应的实力乐章

智能六安全气囊， 四轮独立防抱死制动系统ABS， 电子制动力分配系统EBD， 牵引力控制系统TCS， 电子制动辅助系统EBA， 电子稳定控制系统ESP8.0， 电子驻车制动系统EPB， 智能胎压监视系统TPM， 泊车辅助系统

智能钥匙带遥控启动功能RES， 三区域独立控制自动空调系统， 带车速、雨量感应功能智能雨刷， 行车电脑(行驶信息中心)， 车外空气质量检测及内循环自动启动功能AQS，　后置剧院式7英寸DVD影音系统， harman kardon®-Logic7 顶级剧院音响带11个扬声器， GPS智能语音导航系统， Bluetooth蓝牙电话免提装置。

搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。

浙江车友花1万买1993款别克林荫大道，耗资2万翻新，经典名不虚传

我们现在看到的这辆红色别克林荫大道是浙江一位车友的爱车，浙A车牌，此车是1993款车型，外观很硬派，美系的粗犷气息迎面而来，在当时它位于豪华车阵营之中。车主很喜欢这款别克林荫大道，在几年前花了1万元从二手车行买了它，然后又花2万元翻新，维修动力总成花了很多心血。

第一代别克林荫大道和奔驰宝马同级车的名气一样，定位为中高端车型，当时谁能开上别克林荫大道，那将是一件很荣耀的事情。在1993年，很多豪华车涌入国内，那时候国家为了让外资进入国内，实行进口车免税政策，一时间国内出现了很多品牌的高端汽车。

这辆1993款的别克林荫大道有着林肯的设计元素，四四方方，线条明快，可能是受当年工业水平的影响，汽车的外观设计元素都是如此，不过就现在的审美来看，这些车的设计依然在线。

车尾造型圆润且修长，红色车漆，具有庞蒂亚克火鸟的既视感，当年通用集团非常强大，旗下汽车品牌较多，车型更是数不胜数，都是人们熟知的热门车型。

这辆别克林荫大道搭载着一台3.8L排量的V6引擎，这款引擎也被用在通用旗下的很多车型中，比如说庞蒂亚克的Bonneville，雪佛兰lumina等等，匹配通用的第一代电控自动变速箱4T60E，在当时这一套动力总成非常先进。

后排堪称大沙发，原汁原味，经典名不虚传；目前此车还能启动行驶，只是油耗很高，作为收藏展览使用，非常有年代感。

经典老车1993款第一代别克林荫大道 演绎美式豪华车

今天车友分享的是辆1993款别克林荫大道(ParkAvenue)，就是随着当时进口车大潮进入中国的。数据显示当时通过各种渠道进口到国内的大概有1700多辆，现在能在路上跑的，并且有手续的已经不多。

外观方面：直瀑式进气格栅，这种风格一直延续到现在。5米2的修长身躯，和现款奔驰S差不多，优雅的线条彰显一种王者气息。扁平的前脸营造一种宽大的视觉效果；稍微下塌的后备箱线条有一种溜背车的动感造型；镀铬件23年历久弥新。

右45度。前脸看起来非常扁平，显得整车非常宽大。

修长的车身，优雅的线条。

侧面照依旧是修长的车身。

尾部正面，一体式尾灯设计一直延续延续到君威。

后45度，下塌的后备箱让人感觉有种溜背车的感觉。

二十几年的车标了，依旧崭新，可知道当时的镀铬有多么实在。

3.8L V6发动机，OHV(现在通用车系只有LS系列的发动机还在用这样的结构，比如克尔维特、CTS-V、科迈罗SS)，一代名机，95年到97年三年荣获沃德十佳发动机。

左前门，四门电动升降窗并且主驾驶一键升降，电动后视镜调节，中控锁，八向电动座椅，记忆座椅，这些配置在当时在奔驰宝马上也只有高配车型才有，当时在大家习惯普桑的年代这些配置感觉简直是来自未来的。

经典美式大沙发(坐三人都不成问题)，双层设计，并且联排，真皮面料柔软，目的只有一个就是为了得到更好的舒适性。人一旦坐到这沙发上立即可以进入睡眠模式（当然驾驶员除外）。

后排依旧大沙发。后门上还有儿童安全锁开关，就是门从里面打不开，只能从外面打开，虽说是用在儿童身上，但是如果用在警车上可以防止罪犯逃跑。

当年流行的中控台布局，直来直去，有棱有角,再配合怀挡，简直是完美至极。

内饰方面：分层式直板仪表台，并且把指示灯集成在上层中控台上。这一经典元素，现在别克还在使用，并且不断优化。

点火钥匙特写，当时凯迪拉克别克雪佛兰的钥匙是一样的，上面黑色一小块是电阻块。

开老车是一种情怀，是对当时历史的一种缅怀，你更可以说是为了圆儿时的梦。在那物资匮乏的时代，有些东西对我们普通人来说确实是可望不可及，但是并不能阻止我们今天拥有昨天未完成的梦想。