加了“S”真不一样 测试别克昂科威S 652T两驱版

【太平洋汽车网 评测频道】别克昂科威S（询底价|查参配）定位于昂科威与昂科旗之间，与现款昂科威一起主攻中型SUV市场，现款昂科威上市已经六年，凭借着别克品牌影响力以及昂科威自身的产品素质，月销量曾达到过3万台，但毕竟上市距今已久，六年也达到一台车更新换代的时机，别克也急需一台新车，满足当下越来越年轻的消费市场需求，这是昂科威S诞生的使命所在。

静态部分回顾：更凸显运动感 配置更丰富

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但毕竟这是一台全新推出的车型，在设计上采用了别克最新的家族化设计元素，飞翼式进气格栅有效地拉伸了视觉宽度。与现款昂科威相比，最大的变化就是车身比例更加修长，在运动感的营造上更加强烈。

在车厢内饰上，昂科威S继承了昂科威的高品质，在做工用料以及细节方面都是可圈可点的。首先，相比昂科威车型，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利外，运动氛围也更加浓厚。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。配置方面，10英寸中控屏采用的别克最新的eConnect系统，手机互联方面搭载苹果无线Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能语音功能，实用性比之前好。另外，配备了HUD抬头显示、高清流媒体后视镜等等，应有尽有。

动态体验

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，在完成加速动作后便可快速回到相对经济的转速区间。即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量昂科威S在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，昂科威S有着非常不错的车尾跟随性，大车感很弱，虽然是定位家用SUV，但偶尔想激情驾驶一下，底盘素质不会让你失望。

智能系统体验

昂科威S的智能语音识别系统可以快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况来看，系统还无法控制车窗等实体。

在跟车巡航方面，昂科威S能比较智能地跟随前车，可以跟停。但车道保持功能对车道划线的识别并不是十分精确。

另外，昂科威Ｓ配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在测试这一部分，我们将对昂科威S的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

此次测试的是两驱车型，在起步瞬间车辆会有轻微打滑，但很快就被抑制住，整个加速一气呵成，无论是前段还是后段，都能感受到深厚的动力储备。

最终0-60km/h加速成绩为3.93秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，与其它中型SUV相比，属于偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

刹车脚感的设定偏硬，但只要驾驶者适应了这样的设定，在持续深踩刹车时，制动力输出非常线性，了解了这台车制动力输出特性后，把它开平顺了很容易。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。昂科威S全系标配主动降噪，在实际体验中，对噪音的抑制起到一定作用。

油耗测试

对昂科威S进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到24℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程106.8km，实际加油量为10.00L，算得实际油耗为9.36L/100km。参考昂科威S的动力表现，这个油耗数据令人满意。

总结：横向对比市面上的中型SUV，与日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型的目标消费群体不同，购买现款昂科威的消费者对车辆的氛围质感、行驶品质、动力表现有更高的要求，他们不希望一台车过于单调，仅能满足简单的出行需求，出行品质是这部分消费群体买车最为看重的指标，这也是昂科威热销的原因。通过此次对昂科威S的测试，能看到昂科威S很好地继承了这些优点，并且在此基础上作出了适应当下市场的调整，更加符合年轻消费群体的选车需求。如果要买一台车，不希望它过于简单单调，需要满足对出行品质的需求，昂科威S或许是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 两驱精英型
2020款
652T 两驱豪华型
2020款
652T 两驱限量S运动版
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：21.99万23.99万25.99万27.99万厂商：上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别：中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-072020-072020-072020-07发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大扭矩(N·m)：350350350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×16314662×1883×16314662×1883×16414662×1883×1641轴距(mm)：2779277927792779最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.57.57.87.8实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.27.27.57.8电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4662466246624662宽度(mm)：1883188318831883高度(mm)：1631163116411641轴距(mm)：2779277927792779前轮距(mm)：1610161016101610后轮距(mm)：1613161316131613最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1660166017051790车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：60606062行李厢容积(L)：366366366366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LSYLSYLSYLSY排量(mL)：1998199819981998进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大功率(kW)：174174174174最大功率转速(rpm)：5000500050005000最大扭矩(N·m)：350350350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-40001500-4000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：可变缸可变缸可变缸可变缸燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数：9999变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---适时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：●●●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地●雪地●雪地●雪地
●越野发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：---●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：---●可变悬挂：---软硬调节空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：---限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：●●●●主动进气格栅：●●●●方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：---●方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：8英寸8英寸8英寸8英寸HUD抬头数字显示：--●●车载行车记录仪：----手机无线充电：---●前排座椅材质：皮/织物混搭仿皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：--●前排●前排前排腰部支撑调节：--●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区●双区后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：--●●负离子发生器：--●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED大灯特殊结构：--●像素式●像素式自适应远近光灯：-●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：---●电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：●●●●后视镜倒车自动下翻：--●●后视镜记忆：--●●内后视镜流媒体功能：-○●●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内○ / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：--○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：10英寸10英寸10英寸10英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●●●OTA远程在线升级：●●●●道路救援呼叫：●●●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：----蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---●后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：---Bose扬声器数量：标配:7标配:7标配:7标配:9主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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扎胎不用补、智能驾驶又全面，这车开挂了？

朋友，扎过胎吗？

我相信但凡每一个碰上过汽车扎胎漏气的人，心情都会在一瞬间Down到低谷。所以为了尽可能地避免用户们遇上这种糟心的情况，各大汽车厂商和轮胎供应商也都在费劲脑汁地研发更加科技性的轮胎产品，从而为用户们提供更便利以及更安全的出行方式。

【马牌CC6】

其实在目前市面上还并没有一款轮胎是完全防扎的，最多的也只是当你扎胎后某些轮胎可以提供”自我疗伤“的功能。就像我们常说的防爆胎（也就是缺气保护轮胎），它是采用了增厚胎壁的做法，这样即使出现漏气或爆胎的情况下，靠着厚胎壁也可以给予车辆一定的支撑力，保证车辆安全还有短暂行驶。

那除了防爆胎之外，还有什么轮胎是带有”自我修复“功能的呢？在这一次别克举办的活动中，全新GL8艾维亚车型则搭载的马牌CC6轮胎给出了我们一个答案——自修补轮胎。

自修补的意思就是它的轮胎内壁填充了一层ContiSeal材料，该材料由丁基橡胶与不同聚合物及填充材料的混合物（看不懂没关系，你可以简单理解为是一层粘性密封层），它的手感很软也带有很强的粘性。可能从图片上看这层粘性密封层很薄，但千万不要小瞧它，它可以保证当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，从而保证轮胎不漏气，完全可以无压力地继续行驶。

为什么是直径5毫米为标准呢，是因为马牌轮胎的工程师在根据大数据调研的情况下发现，扎胎导致的轮胎破损中有95%的概率是异物直径小于等于5毫米的，所以才有了这个标准。当然这也说明了，自修补轮胎并不是可以防止一切大小的异物扎入后都能防止漏气的。（现场实验的钉子直径就是5毫米）

其实别克携手马牌搭载这个自修补轮胎最大的好处就是：扎胎后对胎压全无影响，照常行驶就完事了。在马牌的官方极寒测试中，车辆轮胎在扎入6颗钉子后能够支持100km/h高速行驶超过800km。换句话说，如果你不进行细致的轮胎检测的话，可能根本就不知道自己的轮胎曾经扎过钉。

那么，如果你真的碰巧发现轮胎扎了钉，那是拔还是不拔呢？官方给出的答案是：建议拔（你不拔当然也可以，看着心理不别扭没强迫症就行）。

因为无论是带有自修复功能的轮胎还是前文提及的防爆胎，它最大的初衷还是提供一种便利性，绝不是一劳永逸的事情。自修补轮胎的补胎过程和费用与普通轮胎完全一致，但要注意的是，修补过后扎孔位置的ContiSeal材料就没有了，如果下次这的就那么巧合又扎到那个孔的话，它就不再具备”自修复“的功能了。

第二点，关于这个ContiSeal材料的寿命问题，是不是用个一两年或者1万公里就自动失去功能性了呢？非也，这款自修补轮胎内的ContiSeal材料寿命和轮胎是等长的，这一点不用担心。

第三点，售价。以别克GL8艾维亚车型上的18吋为例，它的市场售价差不多在1200元一条，和马牌同系列不带ContiSeal材料的轮胎相比贵了差不多300—400元。也正是因为售价相差得比较明显的原因，GL8也只有顶配的艾维亚车型才搭配了这款自修补轮胎，其他GL8车型的轮胎是不具备该功能的。

最后一点，根据官方称，ContiSeal材料是马牌自己的技术，没有外部供应商一说。同时呢这个ContiSeal材料的通用性也是很强的，它可以放进主打静音和舒适的CC6系列里，同时也可以放进主打性能的运动胎以及各种偏向不同风格的轮胎里。ContiSeal材料不会影响外胎的性能，只是增加了自修补免漏气的功能。当然，放了这层胶售价就会升，到底是放还是不放，就是马牌自己基于市场的定夺了。

【马牌CC6轮胎的“消音舱”】

除了这套自修补轮胎外，本次活动别克还一同展示了它最新的智能驾驶辅助技术。在智能驾驶模块，别克主打的是TJA交通拥堵辅助系统和LCC车道居中智能巡航系统，它们和最初概念里的ACC全速段自适应巡航系统进行了相应的细节升级。

别克的LCC可在0-140 km/h范围内启动，支持三挡跟车距离，其智能化表现是它可以识别单车道即可实现车道保持的功能，如果当双侧车道全都无法识别的情况下，它就会开启跟随前车的模式。另外一个亮点在于，无论是TJA还是LCC，它们都可以根据车道线来实现自动转弯。至于具体可识别的转弯幅度是多少官方并没有给出数据，在广德试验场的高速环路上它是完全可以实现保持的。

和LCC相比，TJA系统可以看成是更加“极致”的跟车功能。TJA的可启动的速度时段是60km/h之内，它对前车和车道线的感知灵敏度会高于LCC，在TJA模式下跟车距离只有1挡，但它的跟车距离是短于LCC最近的跟车距离的，这也是TJA应对交通拥堵时更加有人情味的逻辑：避免加塞。

另外，TJA和LCC的停车自动跟车逻辑有两套。一是停车后手不离开方向盘的话，前车走你也会自动走；二是停车后手离开方向盘的话，前车走，你要把手放到方向盘上，你的车才会走。两种模式下停车时间不超过3分钟的话，都无需踩油门就可实现。

在TJA和LCC模式下，还有一个ESS紧急停车的功能。如果驾驶员双手离开方向盘15秒后，系统会发出第一次提示；若驾驶员还没有响应的话，系统发出第二次提示，并带有警报声；若还未接管方向盘的话，车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停，之后自动开启电子驻车并打开危险报警闪光灯（双闪灯）。这种情况出现后，TJA和LCC将不能再被开启，需熄火休眠5分钟才可再次开启。

其实我之前一直很好奇，带有L2级自动辅助驾驶系统的车辆如果一直不扶方向盘会怎样呢？这次在广德试车场别克的这套系统体验下来也算是满足了我的好奇心，说实话整套逻辑还是很缜密的。

最后还是要说一下别克的APA全自动泊车，顾名思义，这套系统的创新点在于全自动。就是当你通过这个系统找到车位后（侧方或垂直入库），确认开启自动泊车后系统将接管转向、刹车、换挡、加速等全部操作，减免了最初自动泊车过程中还需要驾驶员切换挡位的操作。另外，别克的APA系统还新增离开车位功能，支持平行车位泊出。

不过针对这个APA我还是需要说一点，那就是在泊车过程中这个系统太追求极限了，它会在距离旁边车位里的车辆无限近的时候才会停车，我有好几次都感觉马上要撞车了恨不得帮它踩一脚刹车，但旁边的工程师告诉我你要相信它，足够相信它。

当然，整个过程还是安全的由系统完成了，但说实话我真的觉得这个系统标定的停车标准太极限了，要是我是车主早就慌了，铁定人为地踩刹车。所以这个功能，个人觉得车主的使用频率不会太高，同时也建议别克可以做进一步优化，多打几次方向无所谓嘛。

别克称2020年是他们“全面向上”的攻坚之年，今年4月推出的全新一代GL8 Avenir艾维亚家族又是重中之重的车型，自然会把品牌里看家的技术和功能都放到新车上。其实每个车型的成功都是有原因的，也不难想象，别克GL8在豪华MPV市场里的霸主地位，又要持续很长一段时间了。

别克车主注意了！这轮胎存在保胎隐患，快看看你的车

有鞋

人才能走四方

有双好鞋

人才能行天下

车

亦然如此！

一、啥车出问题了？

开门见山，先说本次的问题车型——2012款-2015款别克君威，集中爆发的问题是轮胎起皮严重，部分车辆行驶不到1万公里就开始曝皮！

二、具体问题有多严重呢？

我们看看车主的实拍照片再来说事儿~比如这位车主的，胎面已经多处翻皮，坑洼不平，看起来让人很郁闷：

还有这位车主的，比上一位幸运点，开了三万公里，不过也遭了：

当然，也有坚持到4万多公里的，比如这位车主：

可能会有司机朋友会问，有没有刚买来不久就遭了的？

额……

这么悲剧的人

还真是

有！

这位车主开了8000多公里，轮胎就变成上图中的样子，可以看到，轮胎沟壑还很深，是一条没用多久的新胎，起皮成这样，也是醉了。

不仅有起皮的现象，2012-2015款的君威轮胎还容易鼓包，比如上图这样。

三、为什么君威的轮胎会出现这个问题？

因为君威是美国车，用的也是美系轮胎——固特异。而这一批的固特异，由于这批轮胎的配方中，天然橡胶与合成橡胶比例失和，而且硅的添加剂量不准确，从而会导致耐磨性不足，最后引起老化、起皮！

问题爆发后，君威并没有公开承认，而是能躲就躲！固特异也遮遮掩掩，这就是美系之间的狼狈为奸！受害的确实消费者！

四、轮胎起皮会有什么坏处呢？

主要有两个：一是抓地力下降，影响操控性和制动力；二是随着起皮的严重，更容易引发爆胎！

五、咋解决？

智电汽车明确告诉车主朋友，遇到这个问题千万不能有侥幸和懒惰心理，能找4S店索赔的就索赔；4S店或者通用官方不理的，自己去找固特异官方，可能会给你解决；如果上述都不行？投诉、自己花钱换！

如果特别害怕爆胎，车主朋友们可以咬咬牙，换成防爆轮胎，这样安全性能得到很大保证！

六、怎样延缓起皮？

智电汽车教大家几招，能够有效延缓轮胎起皮现象：一是尽量减少在尖锐路面行驶；二是尽量减少急加速和急减速；三是尽量停在阴凉处；四是养成定期检查胎压的习惯；五是不要停车就洗车！

最后，希望通用方面能正视这个问题，和固特异一起，研究办法，解决2012-2015款别克君威的轮胎起皮问题，给广大车主们一个交代！

毕竟，买这车的朋友，可是花了20万元！