自动变速器挡位故障：挂前进挡或倒挡都不能行驶；不能升挡

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挂前进挡或倒挡都不能行驶

（1）车辆信息

车型：2008 年款别克君越

发动机：2.4 升

变速器：6 挡手自一体

行驶里程：99000 公里

（2）故障现象

挂前进挡、倒挡都没反应

（3）故障诊断与排除

01 使用电脑诊断仪读取故障码，车辆有没有输出故障码。

02 检查变速箱，有漏油的现象，询问车主得知，变速箱漏油已超过2 年；初步怀疑是变速箱油不够导致变速器内部零件损坏。

03 车辆高速行驶中一切正常，突然出现失去动力，经过检查底盘传动轴一切正常，那就说明变速箱机械部分突然出现了故障，比如变速箱油压突然不正常，油泵损坏或者变速箱输入轴断裂。

04 分解变速箱，首先拆下变速箱油底壳，接着拆下变速箱电脑，然后拆下变速箱阀体，再拆开变速箱头壳；变速箱内部零部件、离合器全部解体后，没有发现明显异常。那么就检查最后一个元件——变速箱油泵。

05 打开变速箱油泵，发现变速箱油泵齿轮破裂，内部导槽脱落（下图）。变速箱油泵齿轮破裂后，变速箱系统压力为零，变速箱所有换挡执行都会出现失效状态，所以该车变速箱挂挡不走，就是因为变速箱油泵磨损后齿轮破裂造成的。

▲ 变速箱油泵齿轮破裂（别克君越）

06 接着检查变矩器，变矩器输入轴径和油泵结合处已经严重拉伤，所以对变矩器进行更换。

07 更换变矩器、变速箱油泵总成，彻底清洗变速箱内部所有零部件，更换变速箱滤网。装复变速箱总成，加注原厂变速箱油，试车，变速箱挂挡不走故障顺利解决。

（4）案例总结

当车主发现变速箱漏油时，没有及时进行检查和维修，当变速箱油量少到一定程度时，即使能够高速行驶，但变速箱油量不足，变速箱润滑系统就会出现异常，变矩器和油泵会出现慢慢磨损，磨损到一定程度时，油泵齿轮抱死、油泵齿轮断裂，造成系统压力降低，挂挡不走。如果变速箱漏油时能够及时进行处理，添加变速箱油，就不会出现本例的变速箱损坏，挂挡不走故障问题。当您遇到变速箱漏油故障问题时，一定要及时进行检查维修，避免因小失大，切记不可带着变速箱故障驾驶车辆，以免造成不必要的损失。

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自动变速器不能升挡

（1）车辆信息

车型：奥迪A6

发动机：2.8 升

变速器：自动变速器

行驶里程：76000 公里

（2）故障现象

车主反映车辆在行驶中不升挡

（3）故障诊断与排除

01 故障原因分析：

a. 电控系统故障；

b. 相关离合器泄压，摩擦片烧蚀；

c. 阀体、电磁阀工作不良。

02 用电脑诊断仪读取故障码，无显示故障码。

03 举升车辆，检查自动变速箱油，油面、油液基本正常。

04 经分析若是自动变速箱内部故障，势必会引起离合器或制动带的磨损，自动变速箱油会变质。

此车自动变速箱油基本正常，可判断故障在电控部分。

05 用电脑诊断仪读取不出故障码，分析有以下两种情况：

a. 线路有特别异常的情况，自动变速箱控制单元接收不到信号；

b. 自动变速箱控制单元故障。

逐个检查自动变速箱上的电控元件，发现车速传感器根部导线里面的铜丝均露出，并互相碰撞在一起。将车速传感器导线重新包扎，再进行试车、检测。在试车过程中，车辆行驶正常，升降挡平顺，故障问题解决。

（04）案例总结

车速传感器检测传动油输出的车速信号，并将信号传给自动变速箱控制单元，控制单元根据此控制自动变速箱的升、降挡。此车的车速传感器导线碰在一起，电控单元接收不到信号，就不能顺利控制自动变速箱工作。来源：汽车维修技术与知识

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别克君越的操控描述

与1.5T和2.0T车型一样，全新君越将继续使用9挡手自一体变速箱。这样的设计不仅是为了增加行车时的稳定性，同时也能够让操控更加的灵活，这也是很多车友选择君越的原因之一。与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速箱。不得不说，君越混合动力车型确实是一台省油的车。而且，通用的双离合在结构上与采埃孚的横置9AT相比也是有着更加紧凑的尺寸。在新车君的一周时间里，君越混动版进行了一次长途跋涉，最终得出的百公里综合燃油消耗量是1.7升。在操控性能方面，新君越的操控也有不俗的表现。全力制动时，车身姿态控制的也比较到位，车头也没有出现严重的点头现象，最终40.6米的制动距离还算比较合理，整个制动过程较为平稳。而9挡手自一体变速箱，也是通用汽车首款搭载此款9AT的车型，并且是在全新一代君越30H车型上首次装载。油电全满的情况下可以行驶749公里。这样说的是，在这辆车开起来的时候，它能够以较低的速度，迅速地做出反应。别克品牌全新一代君越30H全混动车型采用了业界领先的高效节能技术，搭载通用专利的双排行星齿轮和双电机系统。但这种情况在现实生活中并没有发生，所以这样一方面可以省油，但在实际驾驶中，也可以更加省钱，毕竟现在的油价已经越来越低了。但随着新君越全混动车型的推出，它的燃油经济性将有着更好的表现，同时还有望在后面推出一款搭载混合动力系统的新车。新君越采用了全新的驱动系统，其中28T的车型搭载的是9挡手自一体变速箱。在变9挡手自一体变速箱，而这台车使用的是一台6AT，虽然这台车的变速比不是那么的大。与此同时，9挡手自一体变速箱使用同轴设计以及可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch）。油门响应及时，动力输出线性，涡轮介入早，动力储备充足，在加速时动力源源不断，高速驾驶很有自信。此后，上汽通用在售后维修、售后服务等方面也将不断优化，以求消除消费者在产品质量上的后顾之忧。油耗方面，车友介绍：平时开的少，油耗在6.9L/100km，还是比较省的。与2.0T发动机搭配的是9挡手自一体变速箱。油费、保养、停车、洗车等等，这些都是一些豪华车的车主比较在意的，所以这样的一款车，也是不用我们多说。但我认为君越的省油功力更多是来自于其搭载的1.5L SIDI智能直喷涡轮增压发动机。这也就解释了为什么君越变速箱有一个特别的功能：就是在驾驶者在挂入P档之后，车辆在低速和倒车挡位之间自动切换，当挂入倒挡后。这也是为什么很多朋友说混动车型省油的主要原因。这台9挡手自一体变速箱采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用。而通用9挡手自一体变速箱的尺寸、重量和体积相比6AT有了很大的优势，同时还兼顾了高效性和节能。全轮驱动模式使其燃油经济性相比其他车型更加出色。在操控方面，君越的转向比较偏向于运动，但是指向性却非常精准，而在悬挂调校上，君越的表现更为硬朗。在此次节油比赛中，我们还体验了车辆的动力输出、换挡速度以及车辆整体的行驶质感，这也是我们这一行程中我们驾驶新君越混动的最终成绩。

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