别克君威官降3万，二手车只能卖7万，保值率不如国产车？

国内汽车市场价格战愈演愈烈，除了自主品牌外，合资品牌也纷纷加入其中，最近别克就给出了一次力度不小的“官降”活动，其中刚刚完成换代的全新君威就给出了3万元的优惠，售价直接降至12.98万元起，并且这一举动完成之后，它的二手车价格似乎也跟着降了不少，根据我们调查来看，上一代车型现在不少已经可以7万左右就可以买到，而这个价格已经比不少中国品牌紧凑型轿车，例如吉利帝豪还便宜了，那么问题来了，花7万买上一代的二手君威到底值不值呢？

新车官降，上一代君威不到7万能拿下？

在国内中型车市场，别克君威一直是高性价比代表，产品各方面表现都比较均衡，不仅有着传统美系产品的舒适和良好的行驶品质，GS版车型还兼顾了很好的运动属性，再加上产品本身延续了美系车丰富配置，价格便宜等优势，因此不少有这方面追求的朋友都会舍弃一些德系、日系紧凑型轿车，而去选择别克君威，这也使得这么多年来君威的销量一直保持稳定。

根据我们调查来看，目前市场上老款别克君威车源较为丰富，各个年代款式都有，不过如果想要买到上一代的别克君威，并且想要价格便宜，那么2017款是不错的选择。在具体车源方面，“2017款 28T 尊贵型”车龄5年左右、里程数7万多公里，二手车只要7万多；“2017款 20T 精英型”车龄约5年，里程数8万公里，二手卖价有的还不到7万元，对比新车20万元左右的价格，二手车便宜了有十多万元。

需要注意的是，如果从指导价来看别克君威，它的保值率显然不算高，但实际上这款产品常年都是有不错优惠幅度的，因此算上优惠后再来计算君威保值率，5年也有40%左右，而对于此次全新君威上市，随后进行官降，其实对于二手车影响并不大，一方面原因也是老款君威在优惠幅度上一直都保值着较大幅度优惠。

二手君威只卖7万，比吉利帝豪还便宜，选谁？

从目前来看，花7万就可以买到上一代的别克君威，看上去非常值。不过也有消费者认为，这个价格完全可以买到一台中国品牌全新A级车，例如吉利帝豪，所以在选择方面一些消费者犯了难，那么到底如何选择更合适呢？

我们首先来看别克君威的优势，作为一款中型车，在车身结构和底盘用料上它无疑要领先紧凑型轿车，这也是级别上带来的最直接差距，并且别克君威在底盘和车身结构上也一直做得挺好，前麦弗逊+后多连杆结构调校方面也没有任何问题。另外，如果能够买到2.0T的君威，那么你还可以拥有非常强劲的动力体验，这一点是大多数7-8万国产A级车所无法给到的。而即便是只能买到1.5T版本的君威，带来的动力体验也要比A级车好上不少，从参数上看，2017款别克君威1.5T版本，它的零百加速依旧可以跑近10秒。

从价格上看，7万左右确实可以买到吉利帝豪这样的国产A级车，但仔细看车型配置，只能是手动挡，而且1.5L+CVT的动力组合是完完全全的家用车水平。而在其它方面，包括底盘、车身尺寸，吉利帝豪也无法和别克君威相比，毕竟紧凑型轿车想要和中型车比空间、行驶品质，至少也得拿出吉利星瑞这样的越级产品才行。

不过除了动力、底盘，油耗也是用户较为关心的项目，在这方面吉利帝豪的优势就比较明显了，1.5L发动机在匹配CVT变速箱后，WLTC综合油耗还不到6L/百公里，实际油耗相信应该也会在7L左右。相比之下，别克君威即便是1.5T车型，实际百公里油耗至少也要超过8L，因此在省油方面吉利帝豪是有优势的。

在其它配置方面，别克君威在合资品牌中算是不错水平，一些实用科技配置算挺齐全，但相比吉利帝豪还是有不少差距，毕竟这方面是国产车的优势。吉利帝豪标配了倒车影像、智能车机、车联网，高配车型还配备了540度影像、全液晶仪表盘等一系列科技装备。其中对于日常用车帮助最大的智能车机方面，吉利帝豪无论系统流畅度还是功能丰富程度都是领先水平，语音控制识别率非常高，重点还支持华为HiCar，这对于那些习惯了手机拓展的用户，将会降低他们的操作难度。

总结

全新别克君威刚刚上市不久，它就迎来了一波力度不小的官降，售价直接12.98万元起。受此影响，二手别克君威价格似乎也更便宜了，其中老款君威7万左右可以轻松买到，这个价格和吉利帝豪差不多一个价了，性价比相当高。不过在实际选择上，两车产品力还是有明显差异的，君威毕竟是中型车，底盘素质过硬、动力强劲，适合那些喜欢合资品牌中型车、追求品质、稳健用户去选择，而吉利帝豪则是年轻家庭的首选，在动力、油耗、空间等方面更均衡，丰富的科技配置也更适合它们，所以对于多数来说无需纠结。

二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！