妥协再妥协，日本本田发布2021小改款Dio踏板车

曾经，三阳SYM Dio是许多人家中，长辈代步通勤的好伙伴，同时在当年的时空背景下，这辆带点日本血统的三阳SYM Dio也成为许多年轻族群的潮流指标、改装首选，凡举半九正九、水冷化等改装都是相当常见且热门的手法。 而这台在机车史中具有独特印记的车款也持续在本田HONDA产品线中改款续命，近期日本就迎来2021年式的小改样式。

对于资深车迷来说，这可能会是一大冲击，熟悉的蓖麻油香搭配斜板、可动两种不同风格车身，娇小灵活的车身尺码，已经在2021年荡然无存，唯一不变的是小排量、都会偏重的代步取向，在近几年的版本中，Dio 110已经足凳有如恨天高高跟鞋般的14吋轮框。

外型也舍弃2T时期短小精干的简洁线条，改为更优雅流线，甚至可用臃肿来形容的低调外观。

不过2021年式，本田HONDA为这台看起来适合代步的110级距小车加上不少便利配备，首先他加入KEYLESS大幅提升都会短暂移动方便性;车架导入eSAF技术满足高刚性与轻量化;引擎排量109 c.c.，最大马力8.7匹/扭力9Nm，走的是相当节能、环保设定。

虽然目前的本田HONDA Dio与国内市场几乎毫无关联，但身为大学时期短暂选择Dio作为代步车的笔者来说，看到新款车型难免还是感叹了一下当年的经典风格已经消失殆尽，不过还是赞扬一下KEYLESS功能导入绝对是大幅提升方便性，希望未来国产机车也能更普及这项技术。

与国内市场无缘的另一项好处是，对于机车老屁股来说，那带有蓖麻油芬芳的2T Dio会继续成为我们心中美好的回忆。

本田DIO家族车系 发展史

自上世纪80年代上市的第一代DIO，至今DIO车系已走过30个年头, 在推出时让许多年轻人趋之若鹜的DIO，在现在依然深受广大摩又的喜爱。今天小编给大家带来的是DIO家族车系完美进化史。

DIO家族车系完美进化史

日规初代目 DJ-1

1985年日本首发

Dio车系前身的DJ-1，在推出时即设定强调自由、玩乐的个人风格，多样化的色彩是一大特色。

日规三代目 DJ-1RR（AF19）

1988年日本改款上市

身为当时Dio家族中最强的车种，单座运动化的设定，6.0hp的超大马力（当时），的确成为钢炮羊的代表。台湾光阳也在1990年开始生产此一机种。

日规初代目 Dio（AF18）

1988年正式豋场

Dio在日本于1988年正式发表，有别于DJ-1的硬派作风，Dio强调的是更为活泼青春的形象，在日本当地也掀起一阵Dio风潮。

日规二代目Dio SR（AF20）

1990年日本改款

经历三年的时间，Dio在日本销售已突破77万台，同时间本田也在年初推出了SR版本，除了增加前碟刹外，动力也耀升至6.8hp。

日规四代目Dio ZX（AF28）

1992年日本改款

全新的引擎系统，由以往的直立式引擎进化为水平式引擎，动力也突破至7.0p，加上全新的置物空间，Dio ZX可算是新的里程碑。

日规五代目Dio ZX（AF35）

1994年日本改款

五代目Dio ZX动力又往前迈进一步，达到7.2hp这也是Dio家族中最高的马力机型。

日规特仕版 Dio BAJA（AF28）

1994年日本限量贩卖

Dio Baja有着像ET大演的双头灯设计，搭配粗花轮胎及160mm的制动碟盘，这车型就是要创造出没有限制的骑车理念，限量5000台贩卖。

日规四行程水冷Dio/Z4（AF56/57）

2001年日本上市

Dio家族开始迈入四行程的年代，这颗四行程水冷引擎强调比二行程机种更加省油及环保，在定速30km/h一公升可跑75km远，相当惊人。

2007年开始, 日本本土贩售的50cc.Dio,全面由新大洲本田生产，一直生产至今。

2009年新大洲本田Dio125CC版正式登陆中国，上市后深受广大摩友喜爱。

搭载125c.c.发动机

Dio是本田技术专家石崎博文针对中国消费者需求鼎力开发的全新车型。田承袭DIO经典的设计元素以外观造型及舒适性为主要开发理念，并成为实现高经济性和高环保性的一款新型踏板车。

现有车型 鹰仔 z4 公主 凌鹰 进口中沙 有需要私信我