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2012年二手车别克君越2.4排量如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值11-12万左右，具体需要看实际车况。

特别的购车方式“一模一样”出了岔子

10月上旬，马先生提了一辆别克英朗。他反映车子的动力总成质保的时间少了。

视频：购车方式很“特别”，“一模一样”出岔子

马先生：“他就说能到8万3，我也问他，为什么便宜那么多，他说就我们走公司，公司买优惠。然后说那别的质保啊什么的，反正都一样的。”

马先生介绍说，车子是在浙江米家汽车销售服务有限公司买的。当时门店工作人员给了一个优惠方案，但是要以公司名义买车，再过户给他。车辆预订单上手写到，九方直接过户，过户费公司承担。机动车登记证书上也显示，机动车所有人为“杭州九方汽车租赁有限公司”。但他后来询问厂家热线电话后，发现首任车主可以享受8年/16万公里动力总成质保。

马先生: “现在我以他公司名义买车的话，就没有8年16万动力总成质保，如果是个人买的话，是有的。当时签定金合同，他这一块，他没跟我讲。他就是说是一模一样的。”

浙江米家销售部金经理回应，当时是考虑到客户想要优惠，才提出了这个购买方案。

浙江米家销售部展厅经理 金先生：“我们销售顾问给他算了，就是这个车，差不多在8万8左右落地，然后客户说想要8万5，是吧，当时是这么个情况吧，然后8万5，我就出来介入的嘛。我给你提供一个方案，我们有这么一个方案，给到集团客户。”

马先生质疑，当时工作人员承诺他质保和其他车都是一样的，现在少了动力总成的质保。

浙江米家销售部展厅经理 金先生：“ 他问我的时候，车子需不需要过户，我说需要的，包括车子他跟我说，是不是新车，我说是的，不是试驾车，不是运损车，这样都给他承诺的。包括这个所有的流程，提车流程我都给他写清楚。说得很明白的，车价优惠5000呀。”

马先生：“过户我是知道的，我又问了，我说这个质保，我说质保什么东西，保养都是一样的。”

浙江米家销售部展厅经理 金先生：“8年16万公里，从买车的时候，我也并没有说承诺他，这个车有8年16万公里的质保， 而且我跟他强调的是，整车是3年10万公里。这个只是车子厂家的活动吧。”

之前，马先生和门店的沟通后，门店表示可以给他在原车3年整车质保基础上，再延长3年的动力总成质保。马先生没有接受。经过再次协调，门店又给出了新的方案。

浙江米家销售部展厅经理 金先生：“在原有的延保的基础上，给您增加一个，2次保养。常规保养，主要内容就是包含机油机滤，跟工时。”

马先生：“那也行吧，我也是比较好说话的人。就是第一次很信任你们，来到4S店，来买你们这个车。没想到搞出这一出。”

上半年杭州车市，大车卖得格外好

“上半年，不少新车降价到我的心理价位，五一西博车展又有额外促销，所以我就下单了。”五一小长假的杭城车市，又一次进入狂欢，在杭州国际博览中心举办的西博车展春季展，吸引了不少市民拖家带口去看车，有的因此圆了买车梦，陈先生就是其中一位。

汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示，今年前四个月的杭州车市表现总体还不错，特别是豪华车增长了三成左右。这与今年新车价格降幅明显加大有关，去年一年才下降2.5个百分点，今年前四个月整体车价已下降了2个百分点。

上半年杭州车展季

抢订单谁更猛

三四月，百瑞车展、西博车展春季展……杭州车展一场接一场，竞争明显白热化。

据西博车展春季展统计，为期4天的春季展有50余个品牌共258辆展车参展，涵盖了市面上几乎所有主流品牌的热门车型。吸引30618人次参观，现场成交车辆2201辆，同比增30%，意向客户累计集客9726组。作为扎根杭城十九年的“老字号品牌车展”，“0噱头纯卖车”的西博车展再次火爆了车市。

一汽马自达杭州骏马4S店市场经理沈解林多年参加各类车展。他说，在杭州人的心目中，西博车展知名度更高，这次春季展，马自达收到的订单就比此前同一场地上的车展多了好几倍。广汽讴歌杭州广成西子店总经理赵万杰表示，几场车展相比之下，西博春季展上他们单店收到的订单更可观。

据了解，西博车展春季展上，广汽丰田达成了230辆的销量，别克和一汽大众分别以168个和160个的订单量紧追其后，吉利收获了120个订单，可见，老字号品牌车展的实力更胜一筹。

太过密集

车展促进销量的优势正在减小

“我这个做市场经理的，已经快两个月没有周末了。”小孙是城北一家日系车的4S店市场经理，从三月开始，几乎每个周末，她都在车展上度过。

忙并不是最坏的，令车商焦虑的是，众多车展后，门店的月销量并没有明显增加，太过密集的车展，使车展客流和订单数都在减少。

“车展促进销售的作用已不如以前，车展总体客流并不好。”浙江米卡迪总经理陈杭英表示，不少经销商疲于奔命，以前一个车展同一品牌都是所有4S店参展，但现在，许多品牌只是单店参加，展台也都不搭建。

不少销售总监都有这样的印象，车展前后，展厅客流和销量都会明显减少，这些减少的销量都转移到了车展上，因为车展或多或少有一些促销政策。某品牌销售总监赵峰表示，他们也很纠结，如果有车展不去，怕订单被别的品牌抢走，如果参加，订单也是越来越少，很希望杭州的车展能够像成都、广州车展那样做强做大。

置换成主力

大车卖得比小车好

车展季一过，杭州车市明显冷清了下来。“车市淡季已经来临，但今年车市不会比去年差。”张建业表示，购置税政策退出后，今年大车明显卖得比小车好。据了解，浙江米家别克目前大车的销量达到了六成。

究其原因，张建业表示，这与杭州限牌限行不无关系，不少家庭开始置换新车，大空间的车也就更受欢迎。买车的价格也在不断上移，中高级车15万~25万元，豪华车20万~30万元最受欢迎，已成为市场销售主力，而SUV这几年依然会快速增长。

“今年各大厂家都会在产品上做出调整，销量不会负增长，与去年差不多可以保持三至五个百分点的增长。”但张建业也表示，汽车行业暴利的时代即将终结，未来，车企只能通过继续降低利润来求得销量。

看来，消费者用更便宜的价格买车，更有可能了。

杭州限行新政第9天，新能源车卖火了，几天卖出几个月的量

原创作者：微信公众号燕姐飙车之燕姐

3月，春天已同时来到了杭州的新能源车市场。

“我们的电动车很受欢迎，这几天的订车量与一月相比，已有五成的增长。”

“我们的插电混动车别克微蓝6，这几天已卖出七八台了，是以往月销量的数倍。”

今天，杭州限行升级新政推出第9天，杭州几家汽车4S店的老总明显感觉到，相对平淡的节后车市，新能源汽车的热度已快速攀升。

3月节后车市已恢复得与2019年的3月差不多

新能源汽车订单，一周猛增数倍

在浙江米家别克4S店，这几天来看插电式混合动力微蓝6的准车主明显增多。“这款车对消费者来说，没有里程焦虑，又可以上杭州新能源汽车的绿牌，上路没有限行，很受欢迎。”浙江米家集团总裁张建业告诉记者，3月第一周刚过，但他们已卖出七八台插电微蓝6了，估计这个月可以卖出的量是以往的好几倍。

电动车比以往更受欢迎了

雷克萨斯上市不久的电动车UX300e，在浙江元通雷克萨斯4S店受到的关注明显增长，上个月，该店共卖出5台，但3月只有9天，该店已卖出四台，估计当月销量也有望成倍增长。

同样火爆的还有蔚来汽车、零跑、小鹏等电动汽车新势力，正在试驾蔚来ES6的小赵表示，原来自己还想选择浙A区域牌照，但考虑到单位在市中心，限行升级后有许多不方便，就决定买辆电动车，这样就可以在全杭州畅行无阻了。据蔚来汽车湖滨银泰展厅的销售顾问介绍，新政发布后，来店看车的消费者明显增长，近一周的订单有50%以上的高增长，越来越多的用户关注和选择电动汽车。

同样，在比亚迪、北汽新能源、广汽本田、一汽丰田等4S店里，3月以来，咨询电动车和插电式混合动力车的消费者均明显增多。

汽车营销专家张建业表示，“新能源车在杭州好卖的，以前主要是一大一小，大的是20万以上的智能电动车，小的是网约和代步的经济型电动车，价格在10万以下。而现在，中间段的电动车销量也开始上来了。”

节后杭州车市已全面回暖，购车时机最好或是5月

每年的3月，春节过后的车市相对平淡。今年3月的杭州车市，除了新能源汽车已一支独秀外，整体车市也开始有所回暖。

“我们店3月第一周的客流量已与2019年3月的第一周基本持平，节后车市恢复得差不多了。”杭州某4S店的销售经理告诉记者，节前，他们店的成交率都在30%以上，许多返乡的消费者急着买车开车回家，小型车很受欢迎。节后，成交率有所下降，只有20%多。不过，大车相对来说卖得更好。

据分析，眼下消费成交周期延长，主要还是因为这几天，杭州的消费者并不急着买车。其原因是，非浙A转入换牌有一年过渡期，不少需要换车的消费者也就不着急。而新配置了指标的人，也需要一个选车的周期。这几大因素，使得眼下观望的消费者不少。

而第二季度，车市会相对比第一季度更旺。

据了解，汽车厂家的消费促销政策都要到五六月份才推出来，而杭州各区政府的汽车消费刺激政策，今年可能还会在第二季度推出。因此可见，购车时机，可能5月最好。

“我们作为杭州市数十个浙A区域牌照线下授权服务点之一，这几天，并没有受理的区域牌照并不多。”据杭州城北某店的汽车销售经理估计，杭州浙A区域牌照刺激到车市，可能要到第二季度，上浙A区域牌照忙碌的节点估计也要到5月才能到来。

截至3月5日下午5点，杭州共配置区域指标数200441个，其中个人199136个，单位1305个。 这意味着杭州小客车区域指标已突破20万。除去其中一小部分的非浙A牌照转籍申请指标，大量是新增的牌照指标。

那么，面对这一特大蛋糕，杭州的汽车商可以做好充分准备了。

而成功拿到指标的你，是不是也要准备起来，去快乐地看车试车，争取在最好的购车时机里下单？

链接

2月经销商库存同比降近三成

国内车市加速回暖

日前，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的“中国汽车经销商之声调研2021年度冬季版”数据显示，在本调研期内，经销商行业整体盈利比例为62.7%，各品牌线盈利店比例相比2020上半年均有超过30%的增幅。

伴随盈利比例提升的是国内经销商库存压力的缓解。流通协会数据显示，今年2月汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降7.9%，同比下降29.0%。

这使得经销商库存压力的缓解，基于国内经济稳步恢复的大环境，国内经销商盈利店比例自2020年下半年开始出现明显增幅，行业正加速回暖。