人均180马力，合资A级车市场天亮了？本田思域对比别克威朗Pro

本田思域和别克威朗这两款紧凑型轿车，在各自的上一个销售周期中，表现了完全不同的销量走势。本田思域凭借着动感的造型设计和强势的动力表现俘获了大量年轻消费者，初期加价排队提车，机油门之后释放出终端优惠，思域的月销量冲破了2万辆。曾经的别克威朗定位在A+级车市场，它一度可以和大众速腾掰掰手腕，但是进入2019年别克威朗的销量低迷，随后更换三缸机的决策更是在火上浇了把油。

就在这个月，本田思域和别克英朗先后上新。第11代思域在前代车型的基础上进行优化，少了些张扬多了些成熟。而别克威朗Pro全系回归了四缸机，起售价也拉低到了12.99万元。这两款车摆在一起，你愿意选择谁呢？

外观对比

第11代思域的设计风格进行了转变，它去掉了前代车型上那些繁复的线条，溜背的形态也有所淡化。如果你觉得普通版新思域的外观不够战斗，这次官方还提供了一个高配的运动版，拉力红车漆配合着局部的熏黑处理。我个人最喜欢它的尾翼造型和双边单出的排气，看着比上代车型高级多了。

（图为美版思域）

（图为美版思域）

略微有点遗憾的是，国产新思域的车轮配置这次还是不够高。中配的普通版使用的215/55 R16规格的玛吉斯VICTRA 510，高配的运动版使用的215/50 R17规格的横滨ADVAN dB。普通版用买菜胎还能理解，至少高配该换一套运动胎吧。

别克重新梳理了其轿车产品线，从指导价就能看出，别克威朗Pro的定位进行了下调。虽然外观风格变化不大，但新车的细节改动还真不少。威朗Pro的前后覆盖件都是全新的，这是为了兼容新款前后灯组。车身宽度从1802mm调整到1786mm，油箱盖从右边挪到了左边，甚至后悬的瓦特连杆也进行了新的布置。

威朗Pro同样提供了GS运动版车型，它的前杠下部有着非常立体的勾勒。有一个细节需要留意，威朗Pro全系标配205/55 R16的韩泰Kinergy EX轮胎，紧凑型车用205的宽度有些不够看。不过顶配的GS版可选装225/45 R17的马牌MC5，双五辐的熏黑造型，看着要舒服多了。

内饰对比

新思域的内饰质感有着非常大的提升，横向铺开的中控台看上去更加成熟稳重。从某种程度上来说，11代思域的电子配置背刺了10.5代雅阁。思域的全液晶仪表支持多种显示模式，而且多媒体屏幕界面和美版车型保持一致，有旋钮有按键，同样支持Honda Connect 3.0。而10.5代雅阁还在用半液晶仪表，本地化的多媒体屏有着浓浓的汽配城味，廉价感比较强。

第11代思域内饰的几处细节提升感知非常明显。多功能方向盘的按键手感不再生涩，眼镜盒的加入亦非常实用。中央通道从双层设计回到了传统的造型，好处是增加了前排的两个杯架，而槽点则是机械挡把显得更长了，不够时髦。蜂窝状的空调出风口褒贬不一，我个人可以接受这样的造型，只是手机支架这下该往哪放呢？

威朗Pro的内饰布局仍然强调着运动感，标准版使用了黑棕配色，棕色的皮革材质被大面积地应用在中控台上。GS版使用了全黑配色，红色缝线是一个不错的点缀。两块1920x720的10.25英寸屏幕组成了悬浮式双联屏，科技感相当强。多媒体屏幕略微朝着驾驶员一侧倾斜，它们并非拼接而是用一整块热弯玻璃来覆盖，工艺挺下本的。

别克品牌近期的新车在互联体验上进步很大，威朗Pro搭载了eConnect 3.0系统，这套系统触控流畅响应及时，并且还支持Apple CarPlay，这波格局够大。

动力对比

新思域仍旧提供了高低功率的不同版本，不过低功率的发动机从1.0T三缸变为了1.5T四缸，真是个喜大普奔的好消息。尽管输出功率没有太大提升，但想必它的运转平顺性会有着明显的进步。高功率版本的账面输出提升到了182马力240牛·米，不知道它能不能重新跑到国五10代思域7秒出头破百的成绩。

威朗Pro从三缸机回到了四缸机，动力规格也做到了一视同仁。全系184马力的1.5T发动机，账面输出甚至比思域更胜一筹。从参数上来看，这台发动机的扭矩带相当宽广，从1500转一直去到5000转，日常驾驶可以轻松获得较为敏锐的动力响应。

总结

转变风格的本田思域，目标可能是吃进大众速腾的市场份额。据海外媒体的试驾反馈，新思域在NVH方面的表现有所提升，这又是一项感知明显的地方。新思域很有可能延续现款车型的价格体系，1.5T高功率版本售价14-16万元，这价格行得通。指导价12.99-15.89万元的威朗Pro，让别克的轿车产品线更加明晰。整体向下平移之后，君威取代了过去威朗的定位，而威朗Pro则替代了过去的英朗。算上预期之内的终端优惠，威朗Pro的性价比会更加凸显。用强势的动力规格去打同价位那些动力孱弱的竞品，通用算是豁出去了。

合资紧凑型家轿之争：大众速腾PK别克威朗Pro GS

随着国内紧凑型家用轿车市场越来越细分化，各具特色的产品也是层出不穷，大众速腾和别克威朗都是该市场中资格较老的选手，它们凭借不错的综合实力，在销量和口碑方面都占据了一席之地。近期这两款车型都完成了自己的改款，那么今天就让我们选取这两款车型来一次对比吧。

2021款大众速腾于今年中旬完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为13.59~16.59万元。2022款别克威朗Pro GS于今年9月份上市，GS版本车型总共具有两款配置，售价区间为14.59~15.89万元。接下来车叔将分别选取两车的顶配版本进行对比，两者在经过价格优惠之后裸车价维持在14万元左右，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

这一代速腾基于美版捷达打造，并且在此基础上进行了本土化改造，新款车型采用了大众的家族化设计，外观方面不会带给你太多惊喜，但极高的接受程度是它的优势。其中新车前脸部分使用了扁平化的六边形中网，内部以横幅式格栅作为填充，左右两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接，延展了前脸的横向视觉效果，新车灯光方面使用LED光源，并且具备LED日间行车灯，自动头灯，卤素车前雾灯，转向辅助灯等功能。

威朗Pro GS相较于普通版本车型前格栅进一步放大，内部多边形的格栅纹理以及贯穿车标的饰条都采用了亮灰色涂装，营造出炫酷的视觉效果，前保险杠左右两侧的开口将正面撞击车头的气流引导到两侧，起到了优化空气动力学的作用。同时新车的前大灯组内部也使用LED光源，不过相比速腾缺少了转向辅助灯和卤素车前雾灯。

车身尺寸方面，速腾的具体长宽高分别为4753×1800×1462 mm，轴距为2731mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，上扬式的腰线从前翼子板处一直延伸至尾部，新车底部所匹配银黑双色轮圈样式足够简洁，再配合低宽比的轮胎，让这辆家用买菜车也有了一丝运动感。

威朗Pro GS的具体长宽高分别为4688×1786×1472 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距水平方面稍有落后。该款车型相比普通版本拥有更为动感的造型，流畅圆滑的线条勾勒出了饱满的形面，黑化的车顶，车窗周围饰条以及底部轮圈进一步加强了整车的运动属性。

速腾的车尾设计是典型的大众风格，整体造型四平八稳，相比车头部位略显平淡，但是我们很难挑出什么硬伤。左右两侧配备有扁平化的尾灯，内部灯带呈点阵式排列，点亮之后足够抓人眼球，并且转向灯也具有动态效果。

威朗Pro GS的车尾变化相当明显，其中新车尾部匹配有更大的黑色扰流板，后包围两侧带有两道獠牙，中间部位匹配扩散器造型，进一步强化了整车的运动感。新车的示宽灯和刹车灯依旧采用LED光源，高位刹车灯从原先隐藏在后风挡底部挪到顶部，位置更加醒目。

内饰设计

速腾车内采用双色设计，更加符合年轻消费者的口味，中控区域明显向驾驶员一侧倾斜，方便了日常的操作。该车在车内做工以及用料方面符合该级别应有的水准，整体车内线条棱角分明，十分个性。除了这些之外，我们还能看到氛围灯的点缀，这也算是一个小惊喜。新车中控台上匹配有9.2英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等。

威朗Pro GS车内采用展翼环抱式的设计风格，与外观形成了一定的呼应。其中新车中控台上匹配有时下非常流行的双联屏，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，并且触控液晶屏在功能方面相比大众速腾多出有道路呼叫救援和OTA升级。

速腾车内座椅采用皮革+Alcantara材质混搭包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅同样采用双色设计，内部填充物厚实，靠背两侧护翼突出，具有较好的舒适性和包裹性。

威朗Pro GS车辆座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比大众速腾缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的前排座椅运用打孔设计，细节之处匹配红色缝线，内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，舒适性表现不错。

速腾车内后排空间表现足够宽裕，后排中间座椅软硬程度比较适中，与两侧位置差异不大，只是脚底下地台凸起幅度较高，中间乘客只能将双脚放在地台两侧。

威朗Pro GS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧座椅明显内陷，坐垫填充物厚实，舒适性表现极佳。

动力系统

速腾动力方面配备1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

威朗Pro GS动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩250牛米，性能表现更为出色。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。

车叔总结

总的来说，速腾和威朗Pro GS在价格相差不大的情况下，还是有着一定的区别，其中速腾拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排空间以及更为舒适的乘坐体验。而威朗Pro GS则具有更为全面的功能配置，更为运动化的内外设计以及更为出色的动力性能表现。从日常家用角度出发，还是大众速腾的受众面会更广一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是大众速腾。?