排量1.5L，10万不到，空间配置都有，实拍英朗

排量1.5L，10万不到，空间配置都有，实拍英朗

近日，小编收到了一条消息，说家里有一段时间准备购买一辆10万左右的合资汽车，而经过比较了几辆车型，小编认为别克英朗的造型版本满足他的购买需要，因此他想知道英郎自动精英版到底有多少折扣，家里使用如何？说实话，别克英朗的性价比真的很好，销售量也非常好，折扣也很大。在空间和配置方面，满足家庭需求没有问题。

首先我们来看看外观，前脸样式较为时髦，配合平顺的腰线，迎合了大众消费者的审美。大大的展翅型进气格栅具有极大的视感，格饰上采用了单一的镀铬饰条进行装饰，车头的大灯看起来比较的凌厉，此外还有自动头灯、延迟的前灯熄灭、LED日间行车灯等作用。

侧身来看，这款车的车身尺寸分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm ，轮胎品牌是玛吉斯，前后轮胎的标准尺寸是205/55 R16，视觉上非常动感。

而从汽车尾部看，其尾部的设计相对来说还是较为运动的，笔直线条让其看上去具有了一定的辨识度，而且给人的直观感受还是可以接受的。精巧的尾部，经过了黑色的装饰，以获得更加出色的视效。

进入车内，内饰造型较为简约，采用了银饰件进行装饰，并且中控采用了不对称的设计，并用塑料材质进行覆盖，在配置上，该车配备有胎压显示、车联网、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。配备7英寸触摸式液晶显示屏。

其三辐式方向盘采用了搪塑工艺，看上去较为便宜，同时拥有较为一般的手感。仪表盘形状较为简洁，驾驶的参量资讯也展现的较为清楚。仪表盘配备了3.5寸的行车电脑显示屏，可以综合显示目前车辆的信息。

该车后排配备了出风口等，后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起较小，所以中间乘客中短途乘坐还是可以的。

动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗为5.9L/100km。

点评： 英朗在市场上销量不错，有着不小的竞争力。并且，作为别克品牌的优秀产品，价格方面表现不错，价格不高，但是该有的都有，如果有需求，那么可以考虑入手。

不"以貌取车" ，入门级车型别克英朗，到底值不值得购买？

从2020年别克英朗的销量图来看，虽然整体呈上升趋势，但中途也经历了销量下滑而后回升的趋势，这个时间点，恰恰在3月2021款英朗和英朗典范上市之后，至9月改款车型上市之间。

至今为止，别克英朗只有两种动力总成共四款车型在售，官方指导价区间在11.99万-12.59万元，改款车型与原车型最大的变化主要体现在两个方面——四缸发动机的回归和1.3T动力车型中48V轻混系统的加入。那么，在动力升级改款后，别克英朗值不值得购买呢？

非惊艳挂的外观

在9-13万元的同级车型中，别克英朗在外观设计上并不突出，不算是惊艳挂，但也正因为设计简洁，没有大胆元素的加入，别克英朗还是十分耐看的。目前在售的车型英朗与英朗典范在造型设计上几乎是一致的，只是在车身的高度上有些许差异，英朗典型比英朗要矮22mm。英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；而英朗典范的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

前脸部分，黑色钢琴书格栅搭配镀铬飞翼格栅，将视觉中心集中到车头的车标处。纤长的LED日间行车灯采用一体式透镜设计，与整体简约的风格相符。

车身部分秉承别克"动感流畅"的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，采用传统三厢车的设计，线条流畅简约。车尾处的展翼型LED尾灯与前脸的飞翼式灯组和格栅相呼应。

内饰及配置

内饰部分，别克英朗和别克英朗典范分别有进取型和精英型两款车型可以选择，根据配置高低提供织物座椅和皮质座椅，其中精英型的两款都是皮质座椅。配置方面，英朗搭载别克eConnect互联技术、智能驾驶辅助功能、TPMS智能胎压监测系统、博世ESP9.1电子稳定控制系统和HSA 坡道辅助系统等，除传统的ABS、TCS及ESC外，还全系标配EBW紧急制动提醒等十多项电子安全辅助。

需要注意的是，从2021年款英朗开始，内饰部分的方向盘材质就由2019年款的真皮换成了塑料，因此别克还收到了不少用户对车内内饰塑料感较重的投诉和吐槽。并且进取型是没有后倒车雷达和7英寸的中控屏幕的，如果需要倒车影像和中控屏，要另外花钱选装。

除此之外，别克英朗和别克英朗典范在内饰部分并没有太大的差别，只是配置较高的精英型的看起来相对会更高级一些。

四缸发动机的回归和48V轻混系统的加持

市场上目前对三缸发动机的接受程度依旧相对偏低，因此，在去年9月上市的2021改款别克英朗车型上，别克推出了1.3T+48V的轻混动系统，在提升动力响应性的同时使得百公里油耗低至5.3L。而改款英朗典范搭载的则是1.5L DVVT四缸发动机+6速DSS智能变速箱的动力系统，最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，综合百公里油耗为5.9L。

三缸四缸有得选

对三缸发动机依旧不放心的可以选择别克英朗典型，而想尝试新动力技术的，可以考虑选择1.3T+48V轻混系统的别克英朗。

在同级车里，别克英朗平均4-5万左右的终端优惠力度算是比较大的，虽然优惠让利和价格下调的同时，配置方面也略有下降。但综合折算下来，在10万以内的车型中，最高配置版本的别克英朗不失为一个好的选择，只是基本款的别克英朗就需要再好好考虑了。（小编 / 十七）