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新车 | 16万元起，硬派风格SUV/承载式车身，哈弗猛龙开启预售

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 2023成都车展] 在2023成都车展上，哈弗猛龙正式开启预售，预售价区间为16万-19万元。哈弗猛龙采用硬派风格设计，并搭载1.5T Hi4插电式混合动力系统，配备后桥差速器锁。

哈弗猛龙整车采用较为方正的造型，并融入诸多硬派越野风格的设计元素。车头搭载四边形前中网，内部则以三根双条造型进行装饰，并使用外露式铆钉加以点缀。

车身侧面造型比较方正，轮拱向外突出，配合带有越野风格的黑色侧裙边，营造出了不错的力量感。哈弗猛龙车尾造型与路虎卫士有些神似，两侧配有方形尾灯，还带有外挂式备胎，后备厢也采用了侧开设计。

车身尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高为4800/1916/1822毫米，轴距为2738毫米。越野数据方面，接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，满载最小离地间隙170毫米，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度达到560毫米，最大爬坡角度可达60度。

内饰方面，哈弗猛龙同样采用了硬派越野的设计风格，同时在空调出风口以及中控台线条装饰上融入了诸多的圆角矩形元素，在整体视觉效果上增添了更多的时尚感。全液晶仪表以及多功能方向盘的设计与哈弗大狗保持一致，而中控屏采用了尺寸更大的悬浮式设计。

空调出风口下方还保留着传统的机械按键，这样的设计能够使驾驶者在行驶中更方便进行盲操作，也符合硬派越野的调性。副仪表台前方的置物槽内还配有手机无线充电功能，充电功率可达50瓦。

动力方面，哈弗猛龙采用由1.5T混动专用发动机与双电机组成的动力系统，其中发动机的最大功率为123千瓦，峰值扭矩为243牛·米。动力系统有高低功率两种动力版本，并对应匹配不同容量的磷酸铁锂电池。低功率版本的系统综合功率为278千瓦，高功率版本的系统综合功率为282千瓦，两种动力版本的系统综合扭矩均为750牛·米。

哈弗官方数据显示，猛龙低功率版车型匹配容量为19.09千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为102公里，WLTC工况馈电油耗为5.98升/100公里，电耗为22.5千瓦时/100公里；高功率版本车型匹配容量为27.54千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为145公里，WLTC工况馈电油耗为6.09升/100公里，电耗为22.8千瓦时/100公里。

埃安还是比亚迪？这两款SUV口碑好 16万级这样选就对了！

紧凑级SUV市场是近十年来竞争最为激烈的汽车细分市场，随着新能源汽车的崛起，各大汽车厂商的紧凑级纯电SUV也内卷到了极致。就销量而言，目前我国就有两大新能源汽车巨头，它们分别是比亚迪和广汽集团旗下的新能源汽车品牌埃安。

在比亚迪和广汽埃安旗下又有两款针锋相对的紧凑级纯电SUV，它们分别是宋PLUS EV冠军版和AION V。其中，宋PULS EV冠军版共有4款在售车型，售价区间为16.98万-20.98万元。AION V有多达10款在售车型，售价区间为15.99万-23.29万元。

那么，宋PULS EV冠军版和AION V这两款价格、定位都高度重叠的车型该怎么选呢？

汽车设计其实没有太多的可比性，毕竟都是萝卜白菜各有所爱。然而，人都是视觉动物，因此往往很容易为了颜值掏钱买单。比亚迪宋PLUS EV冠军版和AION V虽然价格高度重叠，定位和目标用户群体也高度一致，但它们却有着截然不同的设计风格。

其中，宋PLUS EV 冠军版作为比亚迪海洋网的销量担当，它采用了全新的“海洋美学”设计语言。它的外观造型和比亚迪海豹有些类似，整体设计元素也更加倾向于展现海洋的饱满柔美。

相比起线条饱满柔美的宋PLUS EV 冠军版，AION V就锋芒毕露得多了。AION V的外观采用了“星际机甲”造型设计，它的线条设计虽然更加简约，但却通过大量的直线元素以及分体式大灯营造出了非常凌厉前卫的既视感。

车身规格方面，宋PLUS EV 冠军版的长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。宋PLUS EV 冠军版的车身尺寸在传统SUV当中已经属于中上水准了，但由于要兼顾插混车型，它的轴长比并没有基于纯电平台打造的车型那么夸张。

AION V的长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距则达到了2830mm。基于纯电平台打造的AION V除了车身长度比宋PLUS EV 冠军版略逊一筹，在其它方面则是全面领先。

智能化被年轻一代汽车消费者颇为看重，它也是绝大多数新势力车型的招牌，而宋PLUS EV 冠军版和AION V都是出自传统车企的车型，它们又有着怎样的智能化表现呢？

事实上随着智能座舱发展到现在，其实大多数车企的车机系统做得都大同小异，它们比拼的无非就是流畅度、语音控制的识别能力，以及屏幕尺寸和清晰度，再深层一点的就是比拼UI界面的设计逻辑。

AION V全系标配了全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控大屏，并且内置了支持双音区AI智能语音控制、手机蓝牙互联、车载WIFI、OTA车联网等功能的ADiGO SPACE智能座舱系统。

宋PLUS EV冠军版虽然全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并内置了DiLink智能网联系统，但15.6英寸的自适应旋转中控大屏只出现在了顶配车型上，区域车型则配备了12.8英寸的自适应旋转中控屏。

当然，相比起大屏和智能化，15万-20万元这个购车预算内的新能源汽车消费者其实更加看重的是一些更加务实的东西。

在舒适便利性配置方面，宋PLUS EV冠军版除了最低配车型采用的是主驾电动调节座椅外，其它车型均配备了主副驾电动调节座椅和前排手机无线充电功能，而这些配置只在AION V的70版中高配以及80版长续航车型上才会出现。

另外，由于纯电动汽车没有发动机这一重要热源供暖，因此热泵空调对于北方的新能源汽车消费者来说就显得尤为重要。宋PLUS EV冠军版全系标配了热泵空调，而AION V则只在售价高达23.29万元的顶配车型上有所配备。

在教授看来，安全气囊和安全带可谓是重大交通事故中为车内乘员保驾护航的最后一道防线。安全气囊方面，比亚迪宋PLUS EV冠军版同样做得也比较到位，值得给它点一个赞。

宋PLUS EV冠军版全系标配了6个安全气囊，而AION V则只为售价在17万元以上的部分高配车型（70超充版和70行政版为4安全气囊）配备了6个安全气囊，其余车型均只有4个安全气囊。

无论是电动汽车还是智能汽车，它们的本质都是汽车，而汽车最重要的不是那些花里胡哨的舒适性配置，也不是花样百出的智能化配置，而是能够让汽车能够跑起来的行走系统。尤其是对于纯电动汽车，它们不仅要跑得快，更要跑得远。

在跑得快方面，AION V除了70科技版电机功率只有165kW之外，其余车型均搭载了一台最大功率为180kW的驱动电机。宋PLUS EV冠军版的动力性能就有些略显“家用”了，它的主销车型电机最大功率均为150kW，即便是顶配版本电机功率也只有160kW。

在跑得远方面，AION V共提供了3种不同的续航版本车型，其中60版、70版、80版车型分别对应400km、500km、600km三种续航里程。宋PLUS EV冠军版则只提供了520km和605km两种续航版本车型。

由于400km版本车型的存在，让AION V有着更低的购车门槛，而它的500km版本车型售价也只比宋PLUS EV冠军版贵了几乎可以忽略不计的100块钱。从购车门槛、性能以及续航选择三个维度来看，AION V在行走系统方面比宋PLUS EV冠军版略胜一筹。

比亚迪，全球新能源汽车销量最高的车企；宋PLUS，比亚迪最畅销的车型。在传统车企当中，AION V的可以还算是为数不多能够跟宋PLUS EV冠军版抗衡的竞争对手，它们不仅有着相似的出身，其产品力也旗鼓相当。

至于这两款车型该怎么选，相信大家看到这里也就明白了吧？

想花16万买SUV，建议看看这三款，空间宽敞，好开，高速沉稳

现在20万以内的SUV销量比较好，空间、配置、动力都够用，价格对于车友们来说基本都能接受。如果购车预算是16万左右，想买SUV，建议看看这三款，空间宽敞，好开，高速沉稳。

第一款：长安马自达-马自达CX-50行也

2023款 2.0L 自动驭行版

指导价：15.98万

能源类型：汽油

级别：紧凑型SUV

马自达CX-50行也，是基于马自达CX-5打造的全新宽体紧凑型SUV，外观整体设计沿用了马自达家族式风格，车身底部周围配有宽幅防刮蹭条，看着有野性。

灯光配置有LED远近光大灯、自适应远近光、自动大灯。灯光配置不多，但满足家用没有问题。

前后车轮数据是225/65R17，轮胎宽度是225毫米，对于这个级别的SUV而言，车轮略微有点窄，但节油效果不错。

中控内饰的功能布局以实用为主，10.25英寸中控屏尺寸不算小，但距离驾驶员有些远，挡把后面有控制屏幕的旋钮，驾驶时用旋钮操作中控屏，方便又安全。

车内配置有GPS导航、导航路况信息显示、手机互联映射、车联网、4G网络、连续性语音识别、前排两个USB/Type-C接口、8个扬声器等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4785*1920*1638毫米，轴距2815毫米。

身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳有余。坐进后排，头部空间一拳有余，腿部空间三拳。

后排地板中间凸起不算高，出风口下面采用内凹设计，纵向空间比较长，42码的双脚放上去，前后都有富余空间。

座椅是织物面料的，主驾驶单独配有高低调节，后排配有比例放倒功能。座椅功能配置不多，档次也不如皮质座椅，但舒适性挺好。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。走烂路不松散，颠簸感也不强烈，跑高速能感觉到车身沉稳，令驾驶者有安全感。

前麦弗逊式独立悬挂

后纵臂扭转梁式非独立悬挂

动力方面，搭载了2.0L发动机，最大输出155马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。

相比同价位的涡轮增压发动机和新能源动力系统，马自达CX-50的动力数据不占优势，但动力不弱，起步平顺，走走停停换挡无顿挫，高速行驶发动机噪音很小，超车变道不吃力，加速感舒服。

方向盘转向轻准，几乎没有虚位，可以用指哪打哪来形容，上手简单，好开。该车自重1.609吨，实测百公里综合路况油耗是8.5升。

第二款，比亚迪-宋PLUS DM-i

2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰型

指导价：15.98万

能源类型：插电式混合动力

级别：紧凑型SUV

宋PLUS DM-i这次改款，外观进行了升级，老款的大嘴式进气格栅，很多车型都在使用，看久了没有新鲜感。半封闭进气格栅新颖，锐利的大灯配两侧扰流槽，具有较强的视觉冲击力。

2023款

2021款

灯光配置不算丰富，但也够用，有LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、贯穿式尾灯等等。

前后车轮数据是235/50R19，19英寸轮毂大小适中，50的扁平率兼顾了抓地力和走烂路的能力。

中控内饰采用了双色搭配，看着不单调。功能布局以及装饰线条不繁琐，以简洁实用为主。按键没有全部集成在大屏上，挡把两侧保留了实体按键。

车内功能配置有12.8英寸中控屏、可旋转中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、车联网、4G网络、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、前后排共4个USB/Type-C接口、9个扬声器等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米。

身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳有余。坐进后排，头部空间一拳有余，腿部空间三拳。

后排地板中间纯平，42码的双脚放在中间，前后都挺宽裕。

座椅是仿皮面料的，主驾驶单独配有高低调节和电动调节。后排配有比例放倒功能、靠背角度调节、中央扶手、水杯架。这款车座椅配置虽然不是很丰富，但也够用。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。悬挂调校倾向于运动，走起伏不平的路面，没有太大的晃动感，走烂路的路感比较清晰，高速行驶悬挂支撑性充足，底盘沉稳。

后多连杆独立悬挂

动力方面，搭载了1.5L发动机，最大输出110马力，峰值扭矩135牛·米。前置电动机，最大输出197马力，峰值扭矩325牛·米。传动系统匹配了E-CVT变速箱。

电池容量是18.3千瓦时，快充时间1小时，慢充时间5.5小时，工信部给出的纯电续航里程是110公里。

这款车起步平顺轻快，反应灵敏，大脚油门推背感明显，转向轻盈精准，感觉好开。该车自重1.83吨，实测百公里综合路况耗电量是14千瓦时，油耗是5升。

第三款，奇瑞汽车-瑞虎9

2023款 400T 两驱领先版 5座

指导价：15.29万

能源类型：汽油

级别：中型SUV

瑞虎9是奇瑞汽车的旗舰型SUV，外观整体设计不复杂，不夸张，装饰线条简约流畅，视觉效果显大。

灯光配置有LED远近光大灯、日间行车灯、自适应远近光大灯、自动大灯、矩阵式大灯、贯穿式尾灯。灯光配置在同价位车型里面属于中上等水平。

前后车轮数据是245/55R19，车轮尺寸规格对于大尺寸车身来说，刚好够用，比例还算协调。

中控内饰设计风格简洁大气，双12.3英寸悬浮式大屏，看着有科技感。长方形空调出风口用银色饰件点缀，看着有档次，中间的小旋钮可以调节风向和风量，手感也是不错的。

车内配置有GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联映射、车联网、4G网络、前排语音连续性识别、前后排共4个USB/Type-C接口、8个索尼品牌扬声器等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4820*1930*1699毫米，轴距2820毫米。

身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳有余。坐进后排，头部空间一拳有余，腿部空间三拳。

后排地板中间凸起不高，纵向空间宽敞，坐在中间的乘客，双脚和腿部舒适性都行。

座椅是仿皮面料的，主驾驶单独配有高低调节。前排配有电动调节和加热功能。

后排配有比例放倒功能、靠背角度调节、中央扶手、水杯架。这款车虽然是入门级车型，但座椅配置不低。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。悬挂调校软硬适中，过坑和减速带，颠簸感不是非常明显，车内不适感相对较少，跑高速底盘沉稳，有厚重感。

前麦弗逊式独立悬挂

后多连杆独立悬挂

动力方面，搭载了2.0T发动机，最大输出261马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。

这款车动力强劲，时速超过110公里还有后劲，方向盘转向精准，感觉好开，但是转弯半径有点大，在狭小空间掉头不是特别灵活。该车自重1.719吨，实测百公里综合路况油耗是9.5升。

主动安全配置，马自达CX-50和瑞虎9，比宋PLUS DM-i多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持。

被动安全配置，马自达CX-50配有7个安全气囊。宋PLUS DM-i和瑞虎9均有6个安全气囊。三款车均有胎压显示和儿童座椅接口等等。

辅助操控配置，宋PLUS DM-i和瑞虎9，比马自达CX-50多了后驻车雷达、360度全景影像、透明影像。

瑞虎9

瑞虎9和马自达CX-50，比宋PLUS DM-i多了全速自适应巡航、L2级别自动驾驶。

三款车均有自动驻车和上坡辅助。

其它配置，瑞虎9和宋PLUS DM-i，比马自达CX-50多了全景天窗、车顶行李架、电动后尾门、后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、远程启动、外后视镜加热、自动双区空调等等。

瑞虎9

瑞虎9 电动后尾门

总结：上述三款车的乘坐空间都宽敞，驾驶感受各有各的优点，如果注重驾控性可以考虑马自达CX-50，底盘调校和动力匹配，在同级别车型里面属于上等水平。

马自达CX-50行也 2023款 2.0L 自动驭行版 指导价：15.98万

如果对动力和空间有极高的要求，可以考虑瑞虎9，这款车价格相对要低一些，又是中型级别，动力强，空间大。

瑞虎9 2023款 400T 两驱领先版 5座 指导价：15.29万

宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰型 指导价：15.98万

家里充电方便，可以考虑宋PLUS DM-i，油电混合驱动，不但动力强，车内噪音也小，油耗比燃油车低，降低了养车成本。

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