发动机水泵叶轮如何拆解

水泵的结构比较简单，但进行解体修理时仍应注意结构上的差别和工艺上的要求，一般拆装程序和注意事项如下:(1)拆下驱动皮带，拆下风扇皮带轮紧固螺母和垫片，用拉器拆下风扇皮带轮和轮毅，并注意收好半圆键。(2)拆下泵盖固定螺栓，取下泵盖和衬垫。(3)对于叶轮压配在水泵轴上的结构，使用拉器从水泵轴上拆下叶轮。对于用螺栓将叶轮紧固在水泵轴上的结构，应先拧下螺栓，再用拉器拆下叶轮。(4)采用两个球轴承支撑水泵轴的结构，应预先测量轴承定位卡环外径。若外径小于泵壳上的水封座孔，可将叶轮和水磁轴一起从泵盖一侧压出;若卡环外径大于泵壳上的水封座孔，可用拉器将叶轮从水泵轴上拆下。采用整体式泵轴和轴承结构，如果轴承中部装有卡环，应从轴承座中间切槽处撑开卡环后再压出泵轴。(5)采用石墨密封圈水封，可用心棒向泵盖一侧顶出水封。一些国产汽车发动机水泵采用组合式水封，水封零件安装在叶轮中，拆下卡环即可取出各零件。(6)水泵的装配按分解相反顺序。装配后，用手转动皮带轮，应灵活无卡滞现象;用手摇动皮带轮，泵轴不应有明显的松旷;检查泄水孔应通杨;最后应从滑脂嘴注入适量的指定润滑脂。如果有条件，水泵经过修理后，应在实验台上进行流量检验。

汽车水泵叶轮拆卸

不同类型的水泵叶轮拆卸会不太一样，若是自吸式水泵，叶轮上一般能看到有两个空的螺孔，把上面对称旋上螺丝是可以把叶轮顶出来的。

再不更换汽车水泵，您可能要花大钱了

我们知道汽车水泵是发动机冷却系统中的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机冷却系统内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保证发动机正常的工作温度。水泵出现故障，也会造成很多汽车问题，今天为大家分析最近发生的一则案例。

真实案例

2019年9月，车主A先生去修理厂为他的爱车，2011款现代伊兰特做常规保养。这辆车行驶了15万公里，曾8万公里左右换过一次同步带。A先生在与技师沟通后，选择更换正时套装。

保养结束，当车辆刚驶离修理厂就出现高温，异响情况。A车主满脸问号，这才刚保养结束，怎么会这样？于是，又回到了修理厂。

最终重新检查发现，水泵叶轮生锈严重，已经无法正常工作；叶轮生锈破碎流入发动机水道及水箱，难怪无法带走发动机工作时产生的热量，以致出现高温。隔天，换了新水泵，车子的高温和异响问题得到解决。

案例分析

第一天去做保养，A先生换了正时套包，含工时费工花800元，含等待共耗时4个多小时；第二天换完水泵又支付了800元。我们来算笔账，

A先生如果在保养的那天，同步检查更换水泵，总的费用只要花费1,100元，而现在多花钱不算，还用了2天时间。事后，A先生反映以前从未检查过水泵，这次算交了500元的学费。

2年或6万公里，整套更换传动带、张紧轮和水泵

车主们对水泵有两大常见误区，分别是：

水泵的失效，轻则造成皮带污染，提前失效，重则造成发动机顶气门等严重事故。做到2年或6万公里，整套更换传动带、张紧轮和水泵，省时省钱，安全放心！

关于本田，这5件事你可能并不知道

有车铭着说：

说到 Honda-本田 这个品牌，相信大家的第一印象就是 VTEC 技术，本田汽车最初设立于1948年，如今本田可是目前日本第2大的汽车公司，更在2011年跻身世界前10。

众所皆知，本田是以摩托车生产起家，其摩托车更是早年间让本田名声大噪的原因之一，那么这次有什么关于本田的事情是你不知道的呢？

一、前面也说到本田是靠摩托车起家，那么摩托车在本田心目中肯定有着举足轻重的地位，其中Honda Cub这款摩托车更是扮演了一个传奇的角色，因为它是全世界生产数量最多的交通工具，在2014年已经达到8,700万部，已然成为一个里程碑。即使是2016年的今天，Honda Cub 经过58年的洗礼，也依然在生产和贩售至世界各地，Cub每年依然能卖出500万部，而其结构设计至今依然没有改变太多。

二、2015年本田宣布以引擎制造商的身份重返 F1，这也是本田第4次参加 F1 赛事，早在 1962年本田就第1次参加F1，从合作伙伴 Lotus-莲花 处获得重要的资料信息，由本田自己亲手制造引擎和底盘参加赛事。其实本田在 F1 赛事中为日本车厂创下很多里程碑式的战绩，比如：第1个参加F1赛事，第1个拿下分站冠军，第1个拿下年度冠军车手，第1个拿下车厂冠军。前前后后，本田一共获得5次 F1 车手总冠军和6次车队总冠军。

三、本田是全球最大的引擎制造商，这里所指的引擎覆盖船艇，摩托车，Scooter滑板车，割草机，便携式发动机，农用耕作机和水泵等等。综合全部来算，本田一年一共生产1400万台引擎，所以你下次在割草时，回头想想这可是 F1 引擎制造商所生产的引擎呢，F1 割草机！diao爆了！

四、可以说本田的 VTEC 技术对汽车行业产生了深远的影响，本田 S2000 更是被当时的人们誉为巅峰之作。直到 Ferrari 458 Italia 登场，才取代本田 S2000 的地位，在此之前，那台2.0L F20 发动机可是全世界最强劲的自然进气引擎，每 1000cc 的排气量能爆发出123.5匹的马力，这使它成为了当时的自吸之王。早在1989年， VTEC 引擎就正式投产于 Integra XSi 车型，通过 VTEC 技术，能控制发动机进气和排气的时机，在不需要动力时节能，当你需要动力就能爆发出高输出，借此达到2种效果。

五、布加迪威龙曾经是世界上最快的超跑之一，不仅动力强劲，又由于限量，所以其稀有度也使它身价不菲，当时的一台新车开价约170万美金。说到这儿可能有人问了，不是应该说本田的吗？为何跑去说布加迪呢？那是因为在本田的众多产品之中，有一样东西不仅卖得比威龙贵，同时还比威龙快！那就是 Honda Jet（小型喷气式飞机），一部 HA-420飞机售价高达 450 万美金，其极速可以到777km/h，比布加迪威龙更快！更贵！真所谓是穷玩车，富玩机啊！