问一下朋友们，新款别克英朗怎么样
英朗就是主打家用的，外观和空间表现都不错。匹配也不错建议1.5就可以
急急急！！2016别克新英朗刚提车几天，今天前保险杠停车时下面蹭到路
= = 我的英朗也是xt 刚大病初愈 出院 整个后保险杠如果要是换的话 去4s店要3千左右
自己动手修一辆24万公里的老车（别克凯越）-换节温器
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：糖糖大叔
友情提醒：本人非专业人士，纯粹自愉自乐，生活记录，模仿产生后果由模仿者自己承担，本人不负任何责任。
一辆从大哥那里接手的二手凯越2011款，2014年到手11万公里，现在已经开了24万多公里了，期间出了很多小毛病，出去玩还被撂在高速上一次，在修理厂看人家修现在自己都会修了，节温器上次维修是夏天大循环不开，直接开锅了，发动机突然没力了，开到修理厂说节温器坏了
上次维修换的节温器
看这一圈还打了胶的，修理厂在需要密封的地方好像很喜欢打胶，上次换那个缸盖的垫子4S店也是打满胶，看维修手册好像只有几个地方需要打胶，感觉外面干事不靠谱，还是自己动手好了。
这次要更换是因为大循环打开过早，温度一直上不去，跑高速全程低温，跑完都是低温状态，油耗感觉还算正常，可能是一直都高没啥感觉。
跑完几十公里高速的水温表
有说需要断开电瓶的，这个好像不涉及维修电气零部件，所以没有断开。
维修手册拆卸程序
地面停车场随便找个宽敞地方停了第二天再换，不用等冷车
淘宝订单
买个原厂的，贵不了多少钱，看看能用多久。
画圈这个位置的
维修手册上这个更明白一点，两个螺丝，
下面的螺丝上次维修工拧太紧了，使用粗壮工具才弄下来。
这个是新的节温器，有个橡胶圈
先取大的水管，只需要大开口的钳子就可以取下，然后再取这个小水管，也是只需要钳子。
漏了一些防冻液，准备加水就是了，反正我们这里很少能到零下，防冻液也满是水垢。
安新的，反向装上，
用扭力扳手坚固至20牛米，忘记拍照了，反正我有那么个工具。
春节跑了几百公里，温度恢复正常。趁还没收假记录一下。
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
操控与性能优势
对于车辆性能没有强烈需求，又想省油省心的车友来说，君威是优先级别。而且，低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护，最高车速支持240公里/小时车速刹停，即使是豪华合资车上我们也很难见到。此前，在通用的其它车型上我们已经领略过这一点，在运动型中级车上，全新别克君威GS的操控表现一点都不差。另外，这套动力总成还采用了Tripower可变气门管理技术，以实现四缸高性能模式。而且操控、动力、内饰也是我最满意的地方，就是车的性价比高，所以就果断入手了这款车。在以往，大家都觉得美系车比较费油，这在别克君威身上也不见得。悬挂采用了前悬麦弗逊式独立悬挂和后悬多连杆式。在悬挂调校上前麦弗逊式独立悬架+多连杆。在燃油经济性方面，我相信在不久的将来，这辆别克君威将会交出一份令人满意的答卷。君威GS的9挡手自一体变速箱也十分“聪明”，对动力的需求也能正确的做出反应。在以往，大家都觉得美系车比较费油，这在别克君威身上也不见得。在燃油经济性方面，君威有一定的优势，但在驾驶中的表现就有些差了一些了。在底盘结构方面，君威的表现也并没有为了运动而丢失舒适性，前后均为四轮独悬结构。而当你需要它快9挡手自一体变速箱就会敏锐察觉意图迅速降档，释放动力。在经济性方面，这套动力总成一点也不输日系车和德系车。最满意当然还有别克车子的后续维修保养费用了，君威的车子不说了，这个价位里还真没谁的，这也不贵，还是挺实在不能的。而这个9挡手自一体变速箱更是君威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的罕之又少。你开着它去变线、过弯，它都能给你极高的信心，丝毫没有多余的动作，犀利而精准的表现让你一试难忘，是真正意义上的“指哪打哪”。此番全新别克君威GS携手全新威朗GS，延续GS子品牌一贯的操控与性能优势，于赛道展现别克最具战斗气息的运动激情。而这个9挡手自一体变速箱更是君威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的少之又少。在高速环路上，稳定性很不错，转向也没有发飘的感觉，指哪打哪。君威GS的底盘和悬挂都进行了运动化的调校，虽然底盘略微有一点偏硬，但还是能清晰的感受到底盘的扎实和整体性，这点要好过雅阁雅阁和迈腾。其中前者匹配的是1.5T+9挡手自一体变速箱。在底盘方面，别克君威的前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独悬。此番全新别克君威GS携手全新威朗GS，延续GS子品牌一贯的操控与性能优势，于赛道展现别克最具战斗气息的运动激情。其中，“风格至上”的全新别克君威GS集运动操控、潮流颜值和炫酷科技于一体，是都市街道中的吸睛利器。而这个9挡手自一体变速箱更是君威这款车型的主打卖点，相比同级别车型，能用得上9AT的罕之又少。在刹车系统上，君威GS也给到了尽职的配备。而当你需要它快9挡手自一体变速箱就会敏锐察觉意图迅速降档，释放动力。此前笔者试驾时别克君威GS 艾维亚车型（顶配），即使在普通模式，变速箱的换挡速度也是非常快。客诉解惑|4S店敷衍了事 别克车主遭遇维修难
保障自己的合法权益是每位消费者的权利，当我们所购买的商品遇到质量问题时，理应通过法律手段来维护自身权益，但现实生活并没有想象的这么简单。近期全网关于维权的新闻爆发式增长，其涉及品牌之广令人震惊，或许这也是多年以来消费者与经销商之间“积怨”的导火索被点燃后一股脑儿爆发的结果。
这不，最近几周一直有上汽通用别克车主向我们寻求帮助。
第一位车主是来自河南南阳的李先生，他于2018年购买一台别克英朗18T自动精英版，车子在行驶4个月后出现启动困难的问题。据李先生口述，每次启动车辆都需要打火7-8次才能点火成功，为此其向4S店寻求帮助，维修人员在检查车辆后表示车子并没有任何问题，只是电瓶电量不足，充满电即可。李先生相信了4S店维修人员的话，但是在使用不足3个月后车辆难启动的问题再次出现，为此李先生认为是电瓶出现问题，可是4S店此时却开始推卸责任，坚决表示只是简单的电瓶没电，常见的亏电现象而已。
李先生听到这样的回复后内心非常生气，双方的第一次冲突随即爆发，此时的李先生表示车辆仍然处于三包期限内，要求4S店免费为其更换电瓶，但是4S店却态度坚定地拒绝了该请求。为此李先生拨通了别克厂家售后服务电话，希望别克厂商可以约束4S店并为其解决问题。
在历时一周后，厂商与4S店都没有主动与李先生联系，而且当李先生再次找上门时4S店工作人员也未改口，陷入困局的李先生无奈向我们寻求帮助。
李先生向我们提供了购车时的4S店名称，我们依此线索与厦门国贸通润别克同集店取得了联系，当我们表示想要了解详细情况时，4S店负责接听电话的员工态度热情，积极地为我们提供帮助，无奈在将李先生车牌输入系统后没有查找到相关维修信息。当时4S店员工表示将与售后维修部门取得联系，如果得到结果会立即电话进行反馈。整个电话采访过程中，4S店员工态度不错，但是最终还是没有查找到故障详细信息。
我们就上述问题向相关专家进行了采访，其表示李先生的英朗车型打火难主要是电瓶故障引起的，所以充放电无法从根源解决问题，更换电池才是彻底消除问题的有效途径。至于电池是否免费更换主要还是取决于购车时三包合同上的相关信息。因为蓄电池在汽车三包中属于易损件（易损件共有16种），它与其他零部件的保修期不同（3年或者行驶里程6万公里）。不同的车企对易损件的保修期设定均不相同，具体规定必须查看购车时的三包合同。
第二位是来自湖南株洲的杨女士，其所驾驶车型为2015款英朗18T双离合豪华型。她所遇问题要比李先生更加严重，车辆发动机抖动严重，故障灯常亮，此外变速箱顿挫感强，升降档困难，严重影响日常驾驶。
对此杨女士表示2015款英朗的7速双离合变速箱有严重的质量缺陷，行驶4万公里就会报废，要求厂商召回变速箱。记者为此进入各大英朗论坛，查询相关车型的车主使用情况，并发现确有很多车主反映发动机有抖动情况，且变速箱换挡出现顿挫，但是对于杨女士遇到的升降档困难和发动机指示灯常亮还是比较少见的。杨女士希望厂商可以召回问题车辆，但是从目前厂商的行动来看并没有召回计划。
对于杨女士所反映的问题，专家认为发动机灯常亮且双离合变速箱顿挫严重、升降档困难确实为严重的质量问题，杨女士可以先向4S店寻求帮助，分析车辆出现该状况的原因。
除去英朗车型外，下面这位车主的别克君越遇到了令人头疼的问题，同样也得不到厂商的解决。
四川成都的赵先生在两年前在四川申蓉圣飞汽车销售服务有限公司购买一台2016款君越20T精英型，在行驶5个月以后出现中控屏目频繁重启的现象，为此其向4S店寻求帮助，在长达几天的维修后问题有了改善，但是并未彻底根除。除此之外，赵先生的爱车自动启停功能一直无法使用，为此其向4S店维修人员询问原因，但维修人员只是简单地搪塞赵先生，表示几天后修好。当赵先生取车时发现启停功能并未恢复，而且4S店要求赵先生自费更换电瓶，在电瓶更换后维修师傅提醒赵先生不要加壳牌汽油。赵先生听到上述言论后对4S店的维修人员技术水平提出了质疑，并表示通用汽车加油还要挑品牌，那通用怎么不自己建个加油站？
除去上述问题外，赵先生表示车辆在今年遇到的新问题直接让他产生了换车的念头，那就是发动机无缘无故出现故障码，且变速箱顿挫严重，有时挂R档会自动跳至P档。对于车辆所出现的上述情况，在驾车过程中是非常危险的，虽然跳的是P档，但还是极易让驾驶员操作变形，如果经验不够丰富，出现操作失误很难想象会发生什么样的事故。最后，赵先生向记者宣泄了内心的不满，直言“别克君越质量有严重问题，且4S店维修技工技术差，不能为我解决问题的同时还搪塞我，向别克厂家反映也得不到帮助”。
了解了赵先生所遇到的问题后，我们与四川申蓉圣飞汽车销售服务有限公司的别克分部取得联系。接通销售前台后，记者向其表明身份，提出了想要了解赵先生详细情况的请求，随后得到的回复是“我们是销售公司前台，如果想了解售后相关信息可以拨打我们的售后电话”。听到这样的回复后小编立刻向其索要了售后服务电话并立即将号码打通。在与4S店售后服务人员电话沟通的过程中，小编向其提供了详细的车牌信息，但随后4S店表示没有任何信息可透露，并提出让我们去拨打400 820 2020。在查询号码信息后，记者得知其为别克官方400客服电话。
对于赵先生君越车型所遭遇的问题，记者再次咨询了相关技术专家，其表示双离合变速箱的主要问题出现在阀体和电脑损坏，其内部结构一般情况下不会出现损坏。当阀体和电脑损坏后常出现的问题就是跳档、缺档，但是像上述赵先生出现的R档跳P档极为罕见，因为这种情况极其危险，建议去4S店让其给你仔细检查一下变速箱内部阀体。
编者按
汽车遇到问题后，每一位车主的初衷都是解决问题，但是由于一系列的利益关系导致4S店、厂商互踢皮球、推卸责任，不依据三包条例服务消费者，最终导致问题难以解决。从上述三位车主的亲身经历中我们可以看到部分上汽通用别克汽车经销商在解决车主问题方面敷衍了事，简直就是“卖出去的车，泼出去的水”这句话的真实写照。在如此情景下，消费者耗费了精力又得不到应得的赔偿“赔了夫人又折兵”。最后，记者还是希望上汽通用别克经销商可以重视消费者，积极、主动地为消费者解决问题，维护好品牌口碑才是立足于日趋激烈汽车市场的根基，而对于以上几位车主最终能否解决车辆问题，我们还将持续关注。
