这两款美系动力强劲的两厢车，1.5T只要13万
两厢车拥有很好的灵活性和操控性，靓丽时尚的外观，同时还拥有不错的动力，今天为你带来两款美系两厢车中，起步价同为13万元，发动机同为1·5T。
长安福特-福克斯 厂商指导价：10.88-16.58万元全新的福克斯刚刚上市不久，外观在老款的基础上，两厢版本改进的更为时尚和运动，新车的外观是最大的卖点之一。
动力组成：
1·5T 最大马力(Ps) : 184最大扭矩(N·m) : 243 8挡手自一体
1·5T发动机在老款的基础上动力在提升3马力和2功率，弃用呆傻的6AT变速箱，换装全新的8挡手自一体变速箱，此变速箱在动力输出的传递和燃油经济性方面都会有不错的表现。
缺点：1·5T为三缸发动机，恐怕不会被部分人所接受，增压车型没有搭载手动挡变速箱。
再看内饰：
1·5T车型的内饰不像外观那么激进，方向盘和普通版本没有太多变化，座椅的包囊性还可以，红色线缝合的座椅皮质连接处，视觉上提升了一丝动感，可惜红色没有大面积运用到内饰当中。
上汽通用别克-威朗 厂商指导价：13.59-18.59万元威朗两厢版本的外观，整车大面积采用镀铬亮条设计，和多处红黑色线条点缀，外观视觉冲击力极强，整体有种蓄势待发的感觉。
动力组成：
1·5T 最大马力(Ps) : 169最大扭矩(N·m) : 250 7挡双离合
小排量增压发动机加双离合变速箱，属于动力输出既快又强劲的组合。威朗的这套动力组成，可以达到百公里加速(s) : 8.8最高车速(Km/h) : 210的出色成绩。无论是在急加速起步，还是行驶中提速，都可以胜任。
缺点：在低速行驶收油时，变速箱顿挫感强。
再看内饰：
威朗GS的内饰延续了和外观一样的设计，多处红色和黑色亮条饰板突显运动感，高档翻毛皮运动座椅加上红色GS标，方向盘处的换挡拨片，开启运动模式仪表灯由蓝色变为红色，不用太多的改装就可以接近专业级的水准。
白希文总结：
这两款美系两厢车，1·5T的动力入门级裸车在13万左右，对于在城市穿梭中要求动力的人们，值得购车优先考虑。
不到12万元别克阅朗，网友：到底是旅行车，还是两厢版英朗
别克品牌近些年在国内的发展势头迅猛，除了在一些常规车型上取得了不错的销量表现，为了丰富家族车型阵容，提升品牌竞争力，别克推出了一款旅行版车型——阅朗；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款阅朗15T双离合互联精英型，厂商指导价13.19万元，目前部分市场终端有着两万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，基于英朗平台打造的阅朗，二者之间有着很多相似之处，相比常见的主流旅行车型，阅朗看起来紧凑了很多，略有一丝大两厢的感觉。车头部分与英朗基本一致，盾形中网格栅周围采用较粗的镀铬边框，两端延伸至大灯内部；中网内部为密集的直瀑式亮黑色辐条，搭配展翼式车标更有质感。大灯造型简洁，与车头轮廓搭配协调，一体式远近光灯组配有透镜结构，全系车型均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯等功能。下格栅处为黑色贯通样式，一定程度上延伸了车头视觉宽度，全系均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面造型较为饱满，与英朗的区别主要集中在车顶行李架轨道和车尾部分，包括侧窗样式和车身腰线都采用了相同设计，相比英朗略显飘逸的轮廓，阅朗侧面看起来更沉稳一些；起伏的车身高腰线，搭配下方略微上扬的筋线处理，起到不错的塑型效果。车侧转向灯位于前翼子板处，双色后视镜支持电动调节和加热功能，车门无钥匙进入和车内无钥匙启动功能，在精英型上均没有配备，不过全系均搭载了远程启动系统。车身长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm，整备质量1265kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压监测系统。
车尾造型较为简洁，半包式尾门带来不错的整体感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门表面饱满凸出；尾灯造型与英朗相同，略微熏黑处理的灯罩和内部两段式灯带，点亮后具有较高的辨识度。车型采用的是左侧隐藏式单边单出排气布局，配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，阅朗车内同样延续了英朗的样式，环抱式座舱配合一体化中控台设计，虽然已推出多年，仍不显得过时；内饰以硬塑料材质居多，通过富有层次感的布局和细节处的银色饰条勾勒，整体质感表现在同级别车型中不落下风。
三辐式多功能方向盘为别克家族样式，表面的银色饰条提升了一些档次感，两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系车型均搭载了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与两侧出风口搭配协调，周围使用了黑色烤漆装饰，看起来更显精致；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能；屏幕下方保留了部分常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。挡杆前方为单温区自动空调控制面板，全按键的操作方式，使用上较为顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了上坡辅助、发动机自动启停等功能。
全系车型座椅表面均为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅为手动调节方式，且副驾驶位不支持座椅高低调节。后排座椅采用与前排一致的设计风格，全系均没有配备后排中央扶手，好在提供了后排空调出风口；车型搭载的是常规面积电动天窗，相比时下主流的全景天窗略显逊色；后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢两侧同样配有警示灯组。
动力方面，2019款别克阅朗15T车型搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，18T车型为1.3T三缸涡轮增压发动机；最大功率分别为92/120kW（125/163Ps），最大扭矩为170/230Nm，均满足国六排放标准；匹配6挡双离合或6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
10万元左右别克阅朗，网友：叫啥旅行车，不如说是“两厢版英朗”
作为上汽通用旗下的主力品牌，别克汽车这些年在国内发展势头强劲，拥有包括GL8、英朗、昂科威等各级别多款高人气车型；为了进一步丰富产品阵容，给消费者提供更多选择，别克在这一代英朗的基础上打造了一辆旅行版车型——阅朗，不过相比其它品牌经典的旅行车，阅朗更像是一辆两厢版英朗。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款别克阅朗15T 双离合互联精英型，厂商指导价13.19万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，脱胎于现款英朗的别克阅朗，二者在车身设计上有着诸多一致之处，最明显的区别集中在尾部造型上；整体轮廓饱满圆润，相比三厢的英朗，视觉效果并不像其它旅行车那样优雅修长，反而多了一些灵动气质。单看车头部分，若不是车顶的行李架，很难将其与英朗区分开来；前脸采用了别克时下家族式设计语言，盾形中网格栅边框处向两端大灯内有一段延伸处理，搭配中间车标位置的展翼式镀铬辐条，以及中网内部亮黑色直瀑式竖向格栅，看起来会更有高级感。大灯造型简洁干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，边缘处细长的日间行车灯带，同样为别克家族样式；全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为简单的黑色贯通式设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，全系均没有配内车前雾灯装置。
车身侧面在C柱以前均和现款英朗一致，车顶弧线在尾部过渡的较为平滑自然，造型饱满凸出的尾门部分，与车身整体轮廓搭配的还算协调，只不过源自三厢版英朗上的侧窗造型，让其看起来并不像常见的旅行车那般纯粹。从大灯上方延伸至的高腰线，前后起伏的样式一直贯穿到车尾，搭配车门下方的筋线处理，带来一丝略显飘逸的即视感。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，后视镜支持电动调节和加热功能，全系三款车型均未配备车门无钥匙进入，而且仅顶配旗舰型车内有无钥匙启动系统，不过全系标配了远程启动功能。车身长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm，整备质量1265kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简约大气，轮胎匹配固特异Assurance系列，规格为205/55 R16，车内标配胎压显示系统。
车尾部分采用了蚌式尾门设计，显得整体感更强烈，同时也能够提升一丝精致感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡带来一些运动气息；尾灯造型同样和现款英朗上风格一致，表面采用熏黑处理的红白双色灯组，点亮后具有不错的辨识度。车底为左侧隐藏式排气布局，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，别克阅朗车内依然是大部分消费者较为熟悉的布局，相比英朗没有做什么调整；环抱式座舱能够烘托出高级的氛围，上深下浅的配色，符合一般家用风格；中控台造型通过表面多根镀铬饰条，勾勒出略显典雅的气质，整体做工和质感表现，相比同级别其它车型不落下风。
三辐式多功能方向盘造型精致，表面环绕的镀铬饰条，看起来更有设计感，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责定速巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系车型均搭载了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型通过周围黑色烤漆边框，与两端空调出风口搭配协调，下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，为整齐的按键组合，空调信息集成在多媒体屏幕内显示，使用过程还算便捷顺手，车内配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，和现款英朗一样，阅朗采用的也是传统机械手刹，除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了上坡辅助和发动机启停功能。
车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更显厚实，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排仅提供了空调出风口，缺少中央扶手和电源接口等实用配置。三款车型都搭载的是常规面积电动天窗，后排座椅支持按比例放倒，配合掀背式尾门，带来更实用的后备厢空间。
动力方面，2019款别克阅朗分别搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，对应尾标15T和18T，均满足国六排放标准；其中1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩170Nm，匹配6挡双离合变速箱；1.3T发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
